【单选题】
推力控制以哪个参数为目标___
A. N1
B. N2
C. N3
D. 以上都不对
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答案
A
解析
暂无解析
相关试题
【单选题】
反推的起动条件是___
A. 飞机在地面油门杆位于慢车反推与最大反推之间,且一个对应的FADEC工作
B. 扰流板预位且油门杆处于反推
C. 油门杆位于最大反推
D. 以上都不对
【单选题】
反推由谁驱动___
A. 液压作动筒:绿色用于1号发动机,黄色用于2号发动机
B. 液压作动筒:绿色用于两台发动机
C. 液压作动筒:蓝色用于1号发动机,黄色用于2号发动机
D. 以上都不对
【单选题】
CFM56-5B的FADEC由哪些组成()___
A. 两发共用的一个ECU
B. 每发各有一个ECU及其外围设备
C. 两发共用的一个ECU及其外围设备
D. 以上都不正确
【单选题】
CFM56-5B的HMU中的关断valve发送到燃油回油valve(FRV)的是哪种关断信号()___
A. 直接的燃油压力信号
B. 直接的电信号
C. 通过ECU发送的电信号
D. 直接的机械关断信号
【单选题】
CFM56-5B的反推系统作动需要两个电磁线圈valve,valve是由哪个通电()___
A. ECU(发动机控制组件)
B. EIU(发动机接口组件)
C. 油门杆控制组件
D. 飞机电网直接供电
【单选题】
CFM56-5B的缝翼放出时,发动机的“C”涵道()___
A. 可以打开,以便做发动机核心部分的工作
B. 可以打开,以便拆装发动机
C. 不能打开
D. 任何时候都能打开
【单选题】
CFM56-5B的附件齿轮箱是怎么驱动的()___
A. 由高压转子直接驱动
B. 由低压转子直接驱动
C. 由高压转子通过传输齿轮箱驱动
D. 由低压转子通过传输齿轮箱驱动
推荐试题
【多选题】
下列哪些情况需填电力线路第一种工作票( )。
A. 在停电线路或同杆(塔)架设多回线路中的部分停电线路上的工作
B. 邻近电力线路而需采取停电措施的其他工作
C. 直流线路上不需要停电的工作
D. 在直流接地极线路或接地极上需要停电的工作
【多选题】
事故发生后,事故现场有关人员应当立即向( )、( )或者( )报告。
A. 发电厂、变电站运行值班人员
B. 电力调度机构值班人员
C. 本企业现场负责人
D. 本企业法人代表
【多选题】
下列哪些选项属于事故报告的内容( )。
A. 事故发生的时间、地点(区域)以及事故发生单位
B. 已知的电力设备、设施损坏情况,停运的发电(供热)机组数量、电网减供负荷或者发电厂减少出力的数值、停电(停热)范围
C. 事故原因的初步判断
D. 事故发生后采取的措施、电网运行方式、发电机组运行状况以及事故控制情况
E. 其他应当报告的情况
【多选题】
《电力建设工程施工安全监督管理办法》适用于电力建设工程的( )等有关活动,以及国家能源局及其派出机构对电力建设工程施工安全实施监督管理。
A. 新建
B. 扩建
C. 改建
D. 拆除
【多选题】
考试机构应当制订和认真落实特种设备作业人员的考试组织工作的各项规章制度,严格按照 ( )的原则,组织实施特种设备作业人员的考试,确保考试工作质量。
A. 公开
B. 公正
C. 公平
D. 科学