中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单_答案

【判断题】

中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单

A. 对

B. 错

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列车在到达线路内对货位必须使用调车作业通知单

A. 对

B. 错

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调车机车调车作业时仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制

A. 对

B. 错

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中间站利用本务机车调车时，一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置，有关人员必须复诵

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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调车作业前，无线调车灯显设备必须试验良好

A. 对

B. 错

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推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号

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B. 错

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【判断题】

集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度

A. 对

B. 错

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【判断题】

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B. 错

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A. 对

B. 错

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【判断题】

在超过2.5‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆

A. 对

B. 错

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安全线上，在超过6‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆

A. 对

B. 错

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【判断题】

站间区间在单线上，车站与车站间以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线

A. 对

B. 错

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【判断题】

站间区间在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线

A. 对

B. 错

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双线双向区间反方向行车，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法

A. 对

B. 错

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【判断题】

自动闭塞区段，由未设出站信号机的线路上发出列车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是绿色许可证

A. 对

B. 错

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自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车时，列车进入区间的行车凭证是列车调度员的命令

A. 对

B. 错

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【判断题】

装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机显示停车信号，而机车信号显示允许运行的信号时，应按机车信号的显示运行

A. 对

B. 错

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【判断题】

半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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【判断题】

列车司机在列车运行中负责货运票据的交接与保管

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改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应按地面信号机显示运行

A. 对

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列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机停车后应首先使用列车防护报警装置进行防护

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A. 对

B. 错

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【判断题】

列车发生紧急制动停车后，车辆乘务员应联系司机，检查车辆技术状态，可继续运行时通知司机开车

A. 对

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A. 对

B. 错

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登乘机车、动车组司机室的人员，在不影响乘务人员工作的前提下，经检验准许后方可登乘

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A. 对

B. 错

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【判断题】

列车进站后，如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时，车站接车人员应使用列车无线调度通信设备等通知司机或显示向前移动的手信号，使列车向前移动

A. 对

B. 错

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进站、接车进路信号机不能使用由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处（未设的，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标内方），显示引导手信号接车

A. 对

B. 错

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A. 对

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A. 对

B. 错

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列车在区间被迫停车，防护人员设置的响墩待停车原因消除后必须及时撤除

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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【判断题】

PM-1A型水位显示控制器由传感器和显示器两部分组成，传感器安装于水箱处，而显示器装在车厢内的配电箱内

A. 对

B. 错

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PM-1A型水位显示控制器在显示器内还设计有专门的逻辑电路，根据水位来控制供水水泵的启停

A. 对

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JB-QB-2型火灾报警仪开机后，仪器自动进入自检，全部正常显示“testok”，否则显示“testerror”

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRNQ-0500-TFD型压缩机对所提供的三相电源无相序要求

A. 对

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ZR72KC-TFD型压缩机对所提供的三相电源无相序要求

A. 对

B. 错

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【判断题】

当只开强通风时，通风机电动机处于缺相状态，当工况选择为强风，半冷或强风全冷时，各电动机均处于正常工作状态，故障可能出在通风机电动机本身

A. 对

B. 错

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当空气预热器处于缺相状态工作时，则加热管仍然在额定电压下工作

A. 对

B. 错

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在关闭空气预热器时，必须先关加热器，让通风机继续运转3min以上方可关断通风机

A. 对

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A. 对

B. 错

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【判断题】

KLD-40PU型空调机组40是表示机组制冷量约为40kW

A. 对

B. 错

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【判断题】

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A. 对

B. 错

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【判断题】

ST3PA-A型时间继电器，其工作线圈的好坏可以用万用表电阻挡，从电源引脚进行测量

A. 对

B. 错

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【判断题】

OMRON生产的SDV-DH型过欠压继电器，其好坏能用万用表电阻挡，通过测量电源端和信号输入端，来进行判断

A. 对

B. 错

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【判断题】

KLD-40PU型空调机组，机组包括全封闭压缩机2台，离心风机1台，蒸发器1台，冷凝器2台，电加热器1台，压力控制器4个，低温保护继电器1个，气液分离器2台，各自组成两个制冷系统

A. 对

B. 错

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【判断题】

当空调机组压缩机启动后，制冷剂流过起截流作用的毛细管时，会引起毛细管的颤动，如果毛细管没有颤动则说明没有制冷剂流过这根毛细管

A. 对

B. 错

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【判断题】

KLD-29PU型空调机组的P48J20ZY-G航空插头中使用了20根相同直径的导线

A. 对

B. 错

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【判断题】

高低压力控制器的两个气室，分别与压缩机的排气管路和吸气管路相通

A. 对

B. 错

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【判断题】

空调器的蒸发温度越低，吹出的风越冷，房间降温就越快，制冷量就越大

A. 对

B. 错

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【判断题】

温控器的设定温差过小会导致压缩机频繁启动和停机

A. 对

B. 错

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空调客车空调控制柜中转换继电器是用来均衡压缩机工作时间的

A. 对

B. 错

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接触器本身无过流保护性能

A. 对

B. 错

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【判断题】

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A. 对

B. 错

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【判断题】

在采用氟利昂制冷剂的制冷系统中一定要安装干燥器

A. 对

B. 错

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【判断题】

BSP青藏客车车体钢结构分为七大模块

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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【判断题】

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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【判断题】

制氧空压机启动后，制氧机系统能立即输出富氧空气

A. 对

B. 错

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【判断题】

整个列车的制氧机空压机不能同时加载或卸载，而是由制氧机根据网关发送的车厢号，按车厢号顺序延时控制

A. 对

B. 错

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【判断题】

KAX-1客车行车安全监测诊断系统是集车载实时监测诊断与记录、无线通信、地面实时监测终端与数据库管理为一体的信息化客车行车安全监控系统

A. 对

B. 错

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KAX-1客车行车安全监测诊断系统监测诊断重点主要针对目前客车故障多发部位、发生故障危及运行安全而人工难以检测和判断的部位以及只有在运行工况下才能检测到的部位等

A. 对

B. 错

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车载安全监测诊断系统可以通过无线局域网，在列车进库的2000m范围内与地面实现自动无线下载

A. 对

B. 错

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【判断题】

车载安全监测诊断系统不能通过无线移动GPRS实现列车运行中与地面的数据通信

A. 对

B. 错

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【判断题】

统型应急电源中主电路的整流电路为单相桥式整流电路并在正常情况下向一般负载供电

A. 对

B. 错

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【判断题】

统型应急电源中主电路的整流电路为三相桥式整流电路并在正常情况下向一般负载供电

A. 对

B. 错

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【判断题】

统型应急电源中充电控制板的辅助电压为17.5V

A. 对

B. 错

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【判断题】

统型应急电源充电线路中，在单相半控桥式整流电路输出端加续流二极管是为了当其中一个二极管坏时，该二极管起替代作用可继续使用，而在正常时不起作用

A. 对

B. 错

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【判断题】

电气控制线路图中所有电器触头都表示通电时所处状态

A. 对

B. 错

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