【填空题】
99.和谐型电力机车牵引电动机采用___外通风，冷却风从非传动端进入，传动端排出。
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【填空题】
100.和谐型电力机车再生制动时，逆变器工作在整流状态，四象限整流器工作在逆变状态，并通过中间直流回路向主变压器牵引绕组馈电，将再生能量回馈至___利用。
【填空题】
101.和谐型电力机车正常运行时，辅助变流器l工作在VVVF方式，辅助变流器2工作在___方式，分别为机车辅助电动机供电。
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102.和谐型电力机车单阀手柄移至制动区，___响应工作，使制动缸产生0—300kPa作用压力。
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103.和谐型电力机车侧压单阀手柄时，___工作，可实现缓解机车的自动制动作用。
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104.当某一套辅助变流器发生故障时，另一套辅助变流器可以承担机车___的辅助电动机负载。
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105.和谐型电力机车主变流器采用___冷却方式。
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106.和谐型电力机车采用了新型的空气干燥器，有利于___的干燥，减少制动系统阀件的故障率。
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107.和谐型电力机车牵引电动机为三相鼠笼式___电动机。
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108.20CP响应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为___kPa。当侧压手柄时，实现缓解机车的自动制动作用。
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109.和谐型电力机车换端前将大闸放置重联位，插上防脱插销，小闸置___位。
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110.和谐型电力机车冷却系统主要包括___系统冷却、主变流装置系统冷却、牵引电动机冷却、辅助电源装置冷却、空气压缩机的冷却及包括卫生间通风及车内换气等。
【填空题】
111.和谐型电力机车制动系统采用的是克诺尔的___型和法维莱制动机。
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112.CCBⅡ型制动机主要由LCDM制动显示屏、EBV___、集成处理模块IPM、继电器接口模块RIM和电空控制单元EPCU等组成。
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113.和谐型电力机车升弓前，首先需确定总风缸压力在___ kPa以上。
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115.当牵引电动机通风机发生故障隔离时，只有对应的___和牵引电动机停止工作。
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116.和谐型电力机车辅助变流器向牵引通风机电机和压缩机电机等辅助机器供给___交流电。
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117.和谐型电力机车弹停装置动作，且弹停塞门___关闭时，如要缓解弹停装置，必须在走行部的___上进行手动缓解。
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118.和谐型电力机车采用___方式，当负载分配不均匀时，均可以通过牵引变流器的控制进行适当补偿，以实现最大限度地发挥机车牵引力。
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119.CCBⅡ制动机在___状态，自动制动手柄在制动区，如果列车管有泄漏，总风将不会自动给列车管补风。
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120.主变压器油泵发生故障隔离时，其对应的___和牵引电动机全部停止工作。
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121.当控制风压低时，由___提供升弓所需的风压。
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122.合蓄电池开关后，电压不得低于___ V。
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123.当使用动力制动时，牵引电动机作为___电机。
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124.司机操纵台整体脚踏包括的脚动控制设备有无人警惕安全装置 、撒砂装置和___。
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125.换端操纵时，非操纵端的大闸必须保证在“___”位。
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126.无论牵引客、货车，均严禁使用制动机的“___”功能。
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127.小闸放到全制动位制动缸压力上升到___kPa。
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128.司机控制器是机车的主令控制电器，用来转换机车的___工况，改变机车的运行方向。
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129.机车无火回送时，将制动柜内ERCP上的无火回送塞门打到___位。
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130.和谐型机车供电制式为单相交流25kV,___Hz 。
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131.停放制动作为一种___制动，用来防止机车停放时意外溜放。
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132.轴端接地装置是一个用于实现网侧电路从电网到钢轨回路作用并且是轴向运行的滑行触头，其也用于机车___保护。
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133.___装置是一个用于实现网侧电路从电网到钢轨回路作用并且是轴向运行的滑行触头，其也用于机车接地保护。
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134.CCBII空气制动控制系统是一个为货运和客运机车设计的、以网络为基础的___空气制动系统。
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135.CCB II合并了许多___功能，如果发生故障，CCB II具有独特的识别、重新配置、备份主要部件的能力。
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136.机车的轮对驱动系统结构由___、轴箱、牵引电机、齿轮箱、抱轴承等零部件组成。
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137.进入定速控制模式，机车将根据实际行驶速度与定速期望目标速度的差异，自动进行___的快速转换，控制机车行驶速度不变。
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138.如果机车司机不能正确的操作无人警惕安全装置，在开始紧急制动之前将给出视觉和___报警。
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139.HXD1C型电力机车在正常情况下，受电弓选择开关位应该在“___”位，升后弓。
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140.HXD1C型电力机车如果空气制动施加且机车速度大于___km/h，牵引将切除。
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牵引缓冲装置的用途是将机车与车辆连接或分离,在运行中传递牵引力,缓和及衰减牵引力与制动力的变化,具有连接、牵引和缓冲的作用。
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在电机火化等级分类中的1级、1¼级 1½级均为持续运行中无害的火花。
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在电刷的整个边缘有强烈的火花,同时有大火花飞出。换向器上严重发黑,用汽油不能擦掉,而且电刷有烧焦和损坏的3级火花是不允许运行的。
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机车检查前必须遵守“先联系,后检查”的制度,并通知有关作业人员,在操纵手柄开关处挂好禁动标志。
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对加封的零部件(如铅封、漆封)严禁随意破封,各种保护装置不得随意变动其动作参数。各部件检查完后,必须恢复定(原)位。
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电力机车升弓做高压试验前，必须确认各高压室和地沟内无人后方可进行。高压试验升、降弓,必须按规定鸣笛和呼唤应答后方可进行,以保证人身安全。
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机车牵引电动机的悬挂形式分为架悬挂和体悬挂。
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牵引电动机半悬挂时,约有一半的质量支在车轴上,属于簧下质量;另一半支在构架上,属于簧上质量,所以称为半悬挂,也叫轴悬式。
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动力制动:依靠机车的动力机械产生的制动力，包括电阻制动、再生制动、液力制动。
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列车操纵示意图是以《机车操作规则》和列车运行图为依据。
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制动压力通过制动传动装置的传递，并增大后传给闸瓦，其增大的倍数称为制动倍率。
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闸瓦压力大，制动力也大。但闸瓦压力不能过大，否则使机车、车辆易产生滑行。
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防止空转和发生空转时处理办法之一是正在空转时,应立即降低牵引力,禁止撒砂。
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挂车前适当撒砂，列车起动前适当压缩车钩可以防止空转。
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机车运行中,由于弹簧的振动,动轴载荷产生不均和变化以及线路状态与线路坡道的大小等原因,均会致使机车粘着重量发生变化。
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制动空走距离则与制动空走时间有关和列车制动初速无关。
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车轮与钢轨间的冲击、振动造成的动能损失属于附加阻力。
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附加阻力是机车、车辆运行在某些特定条件下才能遇到的阻力。
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列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力。
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列车在曲线上运行时，机车、车辆在离心力的作用下,轮缘与轨头内侧的摩擦增加。
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加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为：制动缸压力=1×制动管减压量。
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货物列车起动前压缩一部分车辆的车钩,发车时使列车中的车辆逐辆起动,再加上各车钩缓冲弹簧的伸张力,就会使列车起动变得顺利、轻便。
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货物列车压缩车钩后,在机车加载前,可缓解机车制动。
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凡是不压缩车钩能够起动的，不一定要强调压缩车钩。
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列车施行常用制动时，单阀缓解机车制动,每次不得超过10kPa。
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列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止,不应追加减压或缓解列车制动。
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禁止在自阀制动保压后,将自阀手柄从制动区或保压位移向运转位(或缓解位、保持位)后,又移回制动区或保压位(牵引带有阶段缓解装置的列车除外)。
【判断题】
使用机车动力制动，在需要缓解时，应先解除动力制动，再缓解空气制动。
【判断题】
双机(或多机)牵引使用动力制动时,前部机车使用后,再通知后部机车依次使用;解除动力制动时,根据前部机车的通知,后部机车先解除,前部机车后解除动力制动。
【判断题】
在正常情况下,非操纵端控制电路的各开关均应置于断开位,锁闭琴键开关,取出自阀、单阀手柄。
【判断题】
设有双端司机室的机车，司机必须在运行方向前方司机室操纵。
【判断题】
施行紧急制动时，要及时解除机车牵引力。
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列车在长大下坡道运行时，应遵循动力制动为主，空气制动为辅的原则。
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列车在隧道区段运行时,运行条件差,瞭望困难,内燃机车柴油机燃烧状态不良,功率不能正常发挥,油耗增加。
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为防止列车断钩，运行途中制动调速，严禁未排完风施行缓解，列车未完全缓解就加速。
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为防止列车断钩，运行途中货物列车惰力运行后,再加速不得过快,避免车钩拉伸过猛。
【判断题】
为防止列车断钩，进站停车时货物列车要防止低速缓解、二次制动。
【判断题】
列车制动减压排风未完成时不应再次追加。
