知识库中的知识类别一经认定，便不可更改_答案

【判断题】

知识库中的知识类别一经认定，便不可更改

A. 对

B. 错

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相关试题

【判断题】

参数运维系统参数维护的历史痕迹保留20年

A. 对

B. 错

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【判断题】

根据参数审批需要，省辖行可在参数审批平台中提出参数定制化流程申请

A. 对

B. 错

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【判断题】

总分行各层级参数审批人员应仔细审核上报的参数维护申请，查看参数上报维护的信息有无遗漏、错误，是否与描述的维护原因不符

A. 对

B. 错

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【判断题】

参数运维为各业务应用系统提供所需公共基础参数的唯一、有效信息数据

A. 对

B. 错

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【判断题】

总行营运管理部（业务与数据需求整合部）负责监控全行公共基础参数运维情况，及时协调解决各类异常情况

A. 对

B. 错

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【判断题】

参数维护内容必须以系统控制为准，录入要素或选择相应的参数选项，不以业务诉求为维护出发点

A. 对

B. 错

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【判断题】

参数平台可针对每张参数表提供定制化的审批流程设置服务

A. 对

B. 错

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【判断题】

公共基础参数是指为提高应用系统整体性能，方便业务人员在无需经历系统程序开发投产过程的情况下，满足业务流程、统计结果、控制逻辑、运行条件等需要，在参数运维系统（下称参数平台）中设置特定的、基础性的业务数据

A. 对

B. 错

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【判断题】

公共基础参数具有跨业务、跨条线共用的特性，此类数据统一存储在系统内备案（如货币、假期等参数）

A. 对

B. 错

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【判断题】

参数运维仅是为满足营运部公共基础参数的管理和运用需求，借助参数平台实现公共基础参数信息的流程化、无纸化审批以及审批通过后联动生效的管理过程

A. 对

B. 错

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【判断题】

统一使用参数平台进行公共基础参数的运维管理，确保各类公共基础参数信息的唯一性和准确性

A. 对

B. 错

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【判断题】

生产运维工单上报至总行后，分行无法了解处理进度

A. 对

B. 错

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【判断题】

生产运维平台事件工单查询条件维度不够全面，只有“全部工单”和“我参与的工单”两种，除此之外只能通过填写关键字的方法搜索，或者按照日期搜索。无“网点号”、“填报人”、“工单状态”以及“应用系统”等等维度

A. 对

B. 错

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【判断题】

目前生产运维平台支持查询全行范围内的事件工单

A. 对

B. 错

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【判断题】

生产运维平台查询事件工单无“我关注工单”选项，无法查询到关注的工单

A. 对

B. 错

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【判断题】

业务报批类分行项目总行仅做备案,分行无需要等待总行批复即可实施

A. 对

B. 错

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【判断题】

业务报备类分行项目需总行批复后方可实施

A. 对

B. 错

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【判断题】

经总行相关业务部门及总行营运部(业务与数据需求整合部、安保部)会签同意的需求,可基于原需求评审流程由分行发起部门走需求提交流程

A. 对

B. 错

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【判断题】

目前总行未提供分行特色业务产品共享系统功能，分行间进行特色业务需求共享只能靠线下沟通获取

A. 对

B. 错

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【判断题】

分行报送特色业务需求时应同步填列选择“需求规划编号”信息

A. 对

B. 错

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【判断题】

为便于分行操作，分行在需求提交时同时报送规划信息即可，无需严格按照总行规划上报时间要求进行报送

A. 对

B. 错

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【判断题】

手持终端分行特色业务需求比较特殊，无需按照分行特色业务需求统一流程上报

A. 对

B. 错

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【判断题】

对于无需分行相关业务部门会签的优化建议可直接由分行营运部提交至总行评估

A. 对

B. 错

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【判断题】

分行营运部审核优化建议时，若涉及跨部门的优化建议，可在审核时通过“填写协办”按钮提交分行相关业务部门共同评审

A. 对

B. 错

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【判断题】

分行优化建议通过GUOP系统上报总行后，总行评估意见最终将以营邮形式下发至分行

A. 对

B. 错

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【判断题】

优化建议审批流程中，若审批人员选择审批不通过，则该上报流程只能直接结束，无法退回至前道审批节点或起草人

A. 对

B. 错

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【判断题】

分行可通过GUOP系统路径为“新建事项-信息科技-需求及开发事项-分行优化建议上报”交易发起优化建议上报操作

A. 对

B. 错

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【判断题】

“优化建议查询统计”功能主要供总分行各层级业务人员查询优化建议提交情况

A. 对

B. 错

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【判断题】

关于优化建议上报界面中“业务品种”的选项，仅作为总行分类统计使用，故分行对“业务品种”的选择仅需大致与优化建议上报内容一致即可

A. 对

B. 错

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【判断题】

省辖行网点上报的优化建议，经辖行营运部审核后，可以直接上报总行营运部

A. 对

B. 错

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【判断题】

531工程中，各条线行员均通过统一入口进行身份验证，登陆到系统

A. 对

B. 错

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【判断题】

每个行员同一时间只能有一种GUIP登陆认证方式，当需要变换认证方式时，必须报参数维护部门审批

A. 对

B. 错

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【判断题】

机构第一位行员成功登入系统后系统自动进行机构开门

A. 对

B. 错

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【判断题】

机构最后一位行员正式登出系统成功后系统自动进行机构关门

A. 对

B. 错

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【判断题】

锁屏期间行员仍为正式登入状态，但操作页面不保留

A. 对

B. 错

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【判断题】

锁屏期间行员变为临时签退状态，操作页面保留

A. 对

B. 错

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【判断题】

锁屏后最多五分钟行员未进行解锁操作，系统自动将行员弹出，行员变为临时登出状态

A. 对

B. 错

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【判断题】

行员一次只能在一台终端签到，不允许同时在两个终端登陆

A. 对

B. 错

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【判断题】

行员可在GUIP终端切换用户。例如，若行员在A终端登录后，再至B终端登陆，则自动在A终端登出，其他行员可以使用A终端

A. 对

B. 错

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【判断题】

锁屏后五分钟行员未进行解锁操作，系统自动将行员弹出，行员变为临时登出状态，该终端被释放，其他行员可登陆该终端办理业务

A. 对

B. 错

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推荐试题

【单选题】

对于防冰活门说法正确的是（）___

A. 防冰模式时，活门通电；气动温度控制模式时，活门断电

B. 防冰模式时，活门断电；气动温度控制模式时，活门通电

C. 防冰模式时，活门断电；气动温度控制模式时，活门断电

D. 防冰模式时，活门通电；气动温度控制模式时，活门通电

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【单选题】

防冰活门的主要功能是（）___

A. 防止主热交换器结冰

B. 防止初级热交换器结冰

C. 防止冷凝器结冰

D. 防止涡轮结冰

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【单选题】

飞机在地面时，外排活门处于（）___

A. 全开位

B. 全关位

C. 取决于飞机着陆前最后位置

D. 以上都不正确

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【单选题】

关于电子舱通风系统“EXTRACTFAN”（排风扇）的工作情况说法正确的是（）___

A. 连续工作

B. 当排风扇电门故障时停止工作

C. 当排风扇电门故障灯亮，人工超控后停止工作

D. 以上都不正确

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【单选题】

关于前、后客舱区域温度传感器的说法正确的是（）___

A. 感受温度信号用于控制和指示

B. 可以互换

C. 安装在厨房和厕所通风管路中

D. A+B+C

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【单选题】

混合组件里的挡板门（FLAP）什么时候打开（）___

A. “HOTAIR”电门打到“OFF”

B. “PACK1”电门打到“OFF”

C. “PACK2”电门打到“OFF”

D. “PACK1”和“PACK2”电门打到“OFF”

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【单选题】

客舱区域温度显示在（）___

A. 空调页面

B. 巡航页面

C. 客舱增压页面

D. A+B

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【单选题】

空调控制面板上“HOTAIR”打到“OFF”时（）___

A. 驾驶舱配平空气活门关闭

B. 前客舱配平空气活门关闭

C. 后客舱配平空气活门关闭

D. A+B+C

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【单选题】

空调系统的旁通活门是由什么作动的（）___

A. 步进式马达

B. 力矩马达

C. 液压马达

D. 以上都不是

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【单选题】

空调系统旁通活门的功能是（）___

A. 减少到压气机的空气流量

B. 增加到涡轮的空气量

C. 将空气从组件进口旁通到组件出口

D. 帮助调节组件出口温度

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【单选题】

空调系统循环风扇有几个，受控于几个电门（）___

A. 1个，1个

B. 2个，1个

C. 2个，2个

D. 1个，2个

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【单选题】

空调组件的冲压空气进气门的功能是（）___

A. 双组件失效时确保客舱通气

B. 提供空气到组件压气机

C. 调节通过热交换器的冷却空气

D. 提供空气到混合组件

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【单选题】

空调组件的功用是（）___

A. 调节热空气压力

B. 调节三个区域温度

C. 调节空调供气量

D. 调节基本温度

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【单选题】

空调组件水分离器分离的水会送到（）___

A. 混合组件

B. 涡轮出口

C. 冲压空气进口管路

D. 组件出口

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【单选题】

连接流量控制活门的流量传感器感受的是（）___

A. 直接的流量信号

B. 压差信号

C. 电信号

D. 温度信号

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【单选题】

另一侧发动机起动时（此时交输活门打开），组件流量控制活门（）___

A. 关闭

B. 打开

C. 关闭或打开，取决于是否用空调

D. 以上都不正确

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【单选题】

流量控制活门的主要功能是（）___

A. 控制空气流量

B. 自动或人工关断功能

C. 调节进入组件的空气压力

D. A+B

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【单选题】

流量控制活门是由什么作动的（）___

A. 步进式马达

B. 力矩马达

C. 液压马达

D. 以上都不是

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【单选题】

流量控制活门在哪种情况下气动关闭（）___

A. 同侧发动机起动

B. 火警电门释放

C. “PACK”电门打到“OFF”

D. 压气机过热

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【单选题】

蒙皮温度传感器的数量及位置（）___

A. 有1个，位于电子舱

B. 有2个，位于电子舱

C. 有1个，位于飞机蒙皮上

D. 有2个，位于飞机蒙皮上

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【单选题】

哪个马达是从座舱增压控制面板上控制（）___

A. 马达1

B. 马达2

C. 马达3

D. 马达1和2

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【单选题】

配平空气活门功能是（）___

A. 通过加入冷空气来最佳化区域温度

B. 通过加入热空气来最佳化区域温度

C. 调节热空气压力

D. 帮助调节组件出口温度

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【单选题】

起飞或着陆时，冲压空气进气门（）___

A. 打开

B. 关闭

C. 打开或关闭，取决于控制面板控制

D. 以上都不正确

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【单选题】

区域控制器的功能是（）___

A. 控制流量控制活门

B. 控制区域温度

C. 控制组件

D. 控制管道温度

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【单选题】

区域控制器是如何进行基本温度调节（）___

A. 采用三个区域的温度命令

B. 采用最高的区域温度命令

C. 采用最低的区域温度命令

D. 采用组件出口的温度来控制

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【单选题】

热空气压力调节活门的作用是（）___

A. 调节下游压力

B. 调节下游温度

C. 调节加入组件出口的热空气量

D. 以上都不正确

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【单选题】

热空气压力调节活门调节下游压力高于客舱压力（）___

A. 1psi

B. 4psi

C. 8psi

D. 6psi

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【单选题】

热空气压力调节活门下游压力高于多少时，上ECAM会出现警告信息（）___

A. 1psi

B. 4psi

C. 6.5psi

D. 8psi

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【单选题】

如果驾驶舱管道过热，则（）___

A. 单谐音警告

B. 空调页面自动显示

C. 热空气故障灯亮

D. A+B+C

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【单选题】

如果区域控制器主通道故障，则三个区域温度固定被控制在（）___

A. 24℃

B. 20℃

C. 15℃

D. 不确定

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【单选题】

如果探测到一个管道温度过热（）___

A. 流量控制活门关闭

B. 混合组件里的挡板门（FLAP）关闭

C. 热空气压力调节活门和相应的配平空气活门关闭

D. 热空气压力调节活门和所有配平空气活门关闭

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【单选题】

如果增压方式选在人工，而“DITCHING”电门设定在ON位时（）___

A. 外排活门，应急冲压空气进气门，电子舱通风和组件流时控制活门关闭

B. 仅有外排活门关闭

C. 仅有外排活门不会自动关闭

D. 以上都不正确

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【单选题】

如果组件1+2故障，则（）___

A. 上ECAM有故障信息

B. 引气页面自动显示

C. 空调面板组件故障灯亮

D. 以上都正确

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【单选题】

若区域控制器主计算机失效，则（）___

A. 由次要计算机代替控制备区域温度，控制不受影响

B. 温度控制无法进行，空调系统将无法使用

C. 配平空气控制功能将失去，各区域温度命令限定在24℃

D. 组件出口温度固定在15℃

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【单选题】

若区域控制器主通道故障，则会失去（）___

A. 对组件的控制

B. 对配平空气活门的控制

C. 对冲压空气进气门控制

D. 对区域温度控制

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【单选题】

若区域控制器主通道和次通道都故障，则（）___

A. 组件1出口20℃，组件2出口10℃

B. 组件1出口15℃，组件2出口15℃

C. 组件1和组件2出口都固定在15℃

D. 两组件出口温度不确定

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【单选题】

若组件控制器的主计算机失效，则会失去哪些功能（）___

A. 旁通活门控制

B. 组件冲压空气流量调节

C. 防冰活门控制

D. 过热探测和指示

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【单选题】

若组件控制器主通道故障，则会失去哪些控制（）___

A. 防冰活门

B. 旁通活门

C. 冲压空气进气门

D. 不受影响，因为有次通道替代

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【单选题】

通风面板上的排风扇电门“EXTRACT”的故障灯亮，此时按压它（）___

A. 排风扇停止工作

B. 白色超控灯OVRD亮

C. 通风系统停止工作

D. 供风扇和排风扇都停止工作

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【单选题】

为了关闭组件冲压空气进气门，组件控制器需要接收从哪些部分来的信号（）___

A. ECB

B. ECUS

C. 防冰系统

D. LGCIU2，BSCU和EIUS

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