换向阀的作用是利用阀芯和阀体间相对位置的改变，来控制油液流动方向，接通或关闭油路，从而改变液压系统的工作状态_答案

【判断题】

换向阀的作用是利用阀芯和阀体间相对位置的改变，来控制油液流动方向，接通或关闭油路，从而改变液压系统的工作状态

A. 对

B. 错

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【判断题】

换向阀按阀芯的可变位置数，可分为三位和四位

A. 对

B. 错

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根据改变阀芯位置的操纵方式不同，换向阀可分为手动、机动、电磁和液动

A. 对

B. 错

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电磁换向阀是利用电磁铁推动阀芯移动控制油流方向的

A. 对

B. 错

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压力控制阀按工作原理及功用不同可分为溢流阀、顺序阀和减压阀

A. 对

B. 错

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溢流阀的主要功用是保持系统压力的恒定和防止液压系统过载，起安全保护作用

A. 对

B. 错

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直动型溢流阀一般用在压力较低或流量较小的场合

A. 对

B. 错

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减压阀的作用是用来降低液压系统中某一油路的压力，以满足执行机构需要的

A. 对

B. 错

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减压阀与溢流阀的主阀芯都是三节杆

A. 对

B. 错

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A. 对

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普通节流阀只适用于负载和温度变化不大或速度稳定性要求较低的液压系统

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液压辅件是由滤油器、油箱、蓄能器、油管和管接头组成

A. 对

B. 错

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使用滤油器则是保持油液清洁的主要手段

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B. 错

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根据油箱的液面与大气是否相通，可分为开式油箱和闭式油箱

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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对锁紧回路的要求是：可靠，迅速，平稳

A. 对

B. 错

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在液压系统中，利用压力控制阀来控制系统中油液的压力，使系统实现定压、增压、减压、卸载等功能的基本回路称为压力控制回路

A. 对

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A. 对

B. 错

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节流调速回路适用于定量泵的液压系统

A. 对

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工作中应随时注意油位高度和温升，一般油液的工作温度在35～60℃较合适

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B. 错

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对于新投入使用的设备，使用三个月左右清洗油箱，更换新油，以后按设备说明书的要求，每隔半年或一年进行一次清洗和换油。

A. 对

B. 错

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我定期检查的时间间隔一般与过滤器的检修期相同，通常为2至3个月。

A. 对

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综合检查大约两年一次

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传感器是实现自动检测和自动控制的首要环节。

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计数与角度传感器的初始位置有关。

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长度传感器是指将对象物对带状激光进行遮光时的光量变化转换成电气信号，并进行尺寸测量的设备。

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举高消防车使用的测量臂长的长度传感器多为光学式测长传感器

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接近开关是一种无需与运动部件进行机器接触而可以操作的位置开关。

A. 对

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接近开关主要有：检验距离、尺寸控制、转速与速度控制、计数及控制、检测异常、计量控制、识别对象和信息传送

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电感式传感器由振荡器、开关电路及放大输出电路三部分组成

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磁电式检测元件主要包括磁电检测元件和霍尔检测元件

A. 对

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称重传感器是一种能够将重量转变为电信号的力--电转换装置

A. 对

B. 错

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称重传感器按转换方法分为光电式、液压式、电磁力式、电容式、磁极变形式、振动式、陀螺仪式、电阴应变式

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液压式传感器，在受被测物重力P作用时，液压油的压力增大，增大的程度与P成正比

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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液压泵按输出的流量，能否调节可分为定量泵和变量泵。

A. 对

B. 错

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CRH2A统型动车组标志灯转换电路的基本单元由标志灯控制部、标志灯电阻器盘、前部标志灯及后部标志灯构成.

A. 对

B. 错

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CRH2A统型动车组的制动系统采用手动制动和由ATP控制的自动制动方式，动作方式采用电气再生制动和电气指令空气制动方式并用。.

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B. 错

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CRH2A统型动车组检修标准车轮直径之差：同一轮对≤1mm；同一转向架≤4mm；同一车厢≤4mm; 相邻车厢间≤40mm。.

A. 对

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CRH380A统型动车组裂缝导致滑板漏气，受电弓无法正常升起。 .

A. 对

B. 错

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CRH380A统型动车组受电弓检查时,铝托架有直径大于2mm的电蚀孔须更换。 .

A. 对

B. 错

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CRH380A统型动车组受电弓检查时,两个滑板高度差大于2mm须更换。 .

A. 对

B. 错

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CRH380A统型动车组受电弓专项检查时,检查弓角无裂纹，表面磨损纵向宽度大于3mm时更换。 .

A. 对

B. 错

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CRH380A统型动车组受电弓专项检查时,确认作业股道接触网已断电，接地杆已挂，确认作业车组已放电，防溜、安全防护号志已设置，三层渡板放下.

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380A统型动车组受电弓专项检查时,目视检查阻尼器：外观及安装状态良好，无漏油现象。.

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380A统型动车组受电弓专项检查时,目视检查升弓装置气囊;无裂纹、破损现象。当气囊存在龟裂深度达到或超过1.2mm，或龟裂长度达到或超过25mm 的单个龟裂，或可见内部的编织层时，更换气囊。.

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380A统型动车组受电弓在高出车顶1.6m处测量，上推力和下降力两个值之差不应该超过20N。.

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380A统型动车组绝缘子检查，伞群和绝缘子中间圆柱材料无变硬发脆或粉化现象。.

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380A统型动车组车顶作业完毕后，在车顶确认隔离开关闭合，EGS断开到位。.

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380A统型动车组停放制动功能检查时，1号作业人员在司机室投入主控，制动手柄置“运行”位。.

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380A统型动车组旋转停放制动开关至“施加”位，通过MON屏确认停放制动施加，全列紧急制动施加。.

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380A统型动车组保压试验，将BV手柄置于7N，保压5min，通过MON制动信息界面确认，MR压力下降值不得大于20kPa，BC压力不得有明显变化（下降值不得大于20kPa）。.

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380A统型动车组远程控制切除时先选择单元再选择切除部位。.

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380A统型动车组检查液位显示器上水箱液位指示灯状态，显示正常。（ 100％绿灯、75％绿灯、50％绿灯、25％黄灯、0％无）.

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380A统型动车组检查污物箱排空前与排空后观察污物箱液位指示灯状态。（80％黄灯、100％红灯。电源：绿灯）.

A. 对

B. 错

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CRH380A统型动车组检查接地装置(AB-414E)安装牢固，无影响设备安装可靠性及性能的磕碰、损伤。.

A. 对

B. 错

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CRH380A统型动车组在车体外侧面上，设置了车侧显示灯、侧面目的地显示器、车号显示器。.

A. 对

B. 错

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CRH2A客室照明荧光灯有三种，分别是 110W、40W 、20W 。.

A. 对

B. 错

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CRH380A统型动车组当出现制动不足故障时，列车自动施行紧急制动作用。.

A. 对

B. 错

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CRH380A统型动车组 AS压力、MR压力各表示空气弹簧压力和主风管压力。.

A. 对

B. 错

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CRH380A统型动车组MON中央装置系统提供一般、诊断、检修模式等三个功能模式。.

A. 对

B. 错

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CRH380A统型动车组ＭＴr 在 2、6 车，CM在4、6车，高压设备箱在4、6车.

A. 对

B. 错

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CRH380A统型动车组申请断电过程中，在挂接短路接地线前，必须先接触网进行验电，确认已停电。 .

A. 对

B. 错

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CRH380A统型动车组研磨子更换后，距离踏面的范围为15-23mm 。.

A. 对

B. 错

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CRH380A统型动车组司机室座椅安装牢固、无破损，转动灵活，靠背、扶手可自由调整。.

A. 对

B. 错

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CRH380A统型动车组一级检修受电弓网铜线外观无松动、无变形，编导线安装紧固，芯线缺损小于15%。.

A. 对

B. 错

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端墙小桌板过载力在10-15KG的范围内.

A. 对

B. 错

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送车过程中不用监听走行部及车下设备运转无异音。.

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组升弓供电时网压表显示电压值为 17--31.5V。.

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组制动试验时BC压力允许公差为 ±30kpa。.

A. 对

B. 错

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【判断题】

警惕报警试验旋钮右旋至红点处，30 秒后报警灯亮，全列起紧急制动。.

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH2A统型动车组一级检修车顶作业前1号位将三层平台渡板放下，作业结束后将三层平台渡板收回。（确认渡板收回，状态良好后，口呼：X道X列位渡板收起到位）( ).

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH2A统型动车组一级检修开关门试验前须通过对讲机通知车内作业人员注意安全。通过对讲机口呼：XX车组准备开关门试验，车内人员注意安全。( ).

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH2A统型动车组一级检修作业，辅助1号位负责车组放电。升弓闭合VCB，查看【车辆信息】界面，确认1、2单元ACK1均已闭合，持续2分钟。放电完成后，降弓断电，使用对讲机通知检查1号，动车组已放电完毕。( ).

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH2A统型动车组一级检修作业辅助1 号位确认动车组已停稳、停放制动已施加，红灯/旗设置在垂向油压减振器座上，并挂设作业牌。( ).

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH2A统型动车组一级检修作业检查确认闸片不反装，闸片反装时，闸片弧面与制动盘弧面同向。( ).

A. 对

B. 错

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