【单选题】
（ ）包括连接器、定位环、长定位环、套管绞环、套管双耳、接触线及承力索接头线夹。___
A. 抱箍零件
B. 连接零件
C. 补偿零件
D. 定位零件
查看试卷，进入试卷练习
微信扫一扫，开始刷题
相关试题
【单选题】
接触网线索承受较大张力，不仅需要较高的（ ），而且其电气性能、温度性能、防腐性能、抗振性能都需要较高要求。___
A. 机电性能
B. 机械性能
C. 电器性能
D. 载荷性能
【单选题】
接触网零件采用热处理和化学热处理方法，提高运动零件的制造精度，以（ ）材料的机械强度特性。___
【单选题】
接触线离线率增大，（ ）必然加大___
A. 电气磨耗
B. 机械磨耗
C. 化学磨耗
D. 接触疲劳磨耗
【单选题】
接触网失效率有开始时（ ）的数值急剧下降到某一稳定的数值。___
【单选题】
简单接触悬挂根据其（ ）是否进行补偿，可分为未补偿简单接触悬挂和带补偿简单接触悬挂。___
A. 吊索
B. 吊弦
C. 承力索
D. 接触线
【单选题】
未补偿简单接触悬挂的接触线两端下锚方式，可通过（ ）组绝缘子固定在支柱或隧道壁上。___
【单选题】
在不同的隧道断面均达到规定要求的相应净空尺寸，其结构高度一般在（ ）mm之间。___
A. 200～300
B. 250～300
C. 220～310
D. 300～400
【单选题】
定位装置的作用就是对（ ）进行横向定位。___
A. 吊索
B. 吊弦
C. 承力索
D. 接触线
【单选题】
当温度变化时，定位器不影响接触线沿线路方向的（ ）。___
A. 横向移动
B. 纵向移动
C. 固定定位
D. 拉出值
【单选题】
（ ）支柱必须承受来自腕臂的荷载以及承力索和接触线下锚的力。___
A. 中心柱
B. 中间柱
C. 下锚柱
D. 软横跨柱
【单选题】
软横跨或硬横跨的特点是可以利用（ ）支柱跨越较多的股道，节省支柱数量，节约投资。___
【单选题】
车辆段柔性架空接触网采用简单悬挂，单股道采用单腕臂柱形式，对于股道（ ）的地方，采用软横跨或硬横跨形式。___
【单选题】
弓形腕臂形式悬挂属链形悬挂方式，跨距在隧道内为（ ）m左右。___
【单选题】
接触线弛度随温度变化的规律受承力索（ ）及弛度随温度变化规律的影响___
A. 拉力
B. 横向力
C. 纵向力
D. 张力
【单选题】
常用扭矩：不锈钢M10的螺栓紧固力矩为（）N•m___
【单选题】
接触线最高（ ）是根据电动列车受电弓的工作范围确定的。___
A. 拉出值
B. 垂直距离
C. 高度
D. 弛度
【单选题】
接触线最低高度是指在接触线最大正（ ）时，接触线与两轨顶面连线的垂直距离。___
A. 拉力
B. 横向力
C. 纵向力
D. 弛度
【单选题】
链形悬挂通过吊弦使接触线增加了悬挂点，调整吊弦可以使接触线对轨面的高度保持一致，接触网弹性（ ）。___
【单选题】
简单悬挂的悬挂方式较简单，没有（ ），接触线只悬挂于支柱的支持装置上。___
A. 吊索和承力索
B. 承力索和吊弦
C. 承力索和接触线
D. 接触线和吊索
【单选题】
改进后的简单悬挂采用在悬挂点加上（ ）长的弹性吊索，通过弹性吊索再悬挂接触线。___
A. 8～12m
B. 10m
C. 12m
D. 8～16m
【单选题】
接触线通过吊弦悬挂在承力索上，即接触线在不增加支柱情况下增加了（ ）。___
A. 定位点
B. 支持点
C. 悬挂点
D. 结构高度
【单选题】
斜链形悬挂承力索与接触线相互呈（ ）布置。___
A. 正右方
B. 正左方
C. 反方向
D. 正方向
【单选题】
在曲线区段定位点处接触线相对于受电弓中心有一个向曲线（ ）拉出的距离叫拉出值___
A. 外侧
B. 内侧
C. 反方向
D. 正方向
【单选题】
在接触网的支柱悬挂点处，（ ）间的垂直距离叫结构高度。___
A. 承力索与接触线
B. 腕臂上底座与腕臂下底座
C. 定位环与线夹
D. 支承线夹与定位环
【单选题】
柔性接触网中，定位管安装后，其露头不得大于（）mm。___
A. 50
B. 80
C. 100
D. 120
【单选题】
全补偿链形悬挂当温度变化时，承力索和接触线均产生同方向的（ ），在补偿器的作用下，承力索和接触线的张力几乎保持不变。___
A. 纵向位移
B. 横向位移
C. 弛度变化
D. 高度变化
【单选题】
弹性支架形式是指一根（或几根）相互（ ）的接触线直接固定在支持装置上，支持装置采用弹性元件的悬挂方式。___
【单选题】
弹性元件可用来调整（ ）对走行轨道面的高度。___
A. 吊索
B. 吊弦
C. 承力索
D. 接触线
【单选题】
简单接触悬挂和链形接触悬挂均可以采用硬锚和（ ）补偿方式。___
【单选题】
补偿器的全称为张力自动补偿器，即接触导线或（ ）两端装设的随温度变化自动调整张力的位置。___
A. 吊索
B. 吊弦
C. 承力索
D. 接触线
【单选题】
隔离开关不能带负荷分合电路，更不能切断（ ）电流。___
【单选题】
隔离开关作用是隔离电源，使需要检修的（ ）或停电区段与带电部分形成明显的断开点，以保证作业安全。___
A. 接触线
B. 接触网
C. 变电站
D. 变电网
【单选题】
隔离开关的触头要有足够的（ ）和自清扫能力。___
A. 动力
B. 压力
C. 摩擦力
D. 粘合力
【单选题】
分段绝缘器有称分区绝缘器,是接触网（ ）分段的常用设备。___
【单选题】
当（ ）的一侧发生故障需要停电,可打开分段绝缘器处的隔离开关,将该部分接触网断电。___
A. 接触线
B. 接触网
C. 变电站
D. 变电网
【单选题】
接触网线岔是由两相交接触线、一根限制管和固定限制管的（ ）组成。___
A. 定位线夹、螺栓
B. 定位线夹
C. 螺栓
D. 固定元件
【单选题】
在两接触交叉处用（ ）固定,并限制两相交接触线位置的设备,亦称为接触网线岔。___
A. 限制管
B. 定位线夹
C. 螺栓
D. 固定元件
【单选题】
在区间或站场线路上，为满足（ ）方面的要求，将接触网分成若干段，每段长度为1500～2000m，且相互独立。___
A. 供电
B. 机械
C. 供电和机械
D. 检修
【单选题】
绝缘锚段关节配合隔离开关的使用，可以（ ）。___
A. 缩小停电检修范围
B. 扩大停电检修范围
C. 改变导线高度
D. 调整张力与弛度
【单选题】
非绝缘锚段关节（ ）作用，它通过两根锚柱和两根转换柱来实现锚段的衔接和过渡。___
A. 只起衔接
B. 只起过渡
C. 不进行机械的分段，只起电的分段
D. 不进行电的分段，只起机械分段
推荐试题
【判断题】
电磁炉使用电加热加热原理，使导磁体在磁场内产生涡流发热而达到加热食物的目的
【判断题】
不要在电磁炉工作时直接关断路器，应先把火力调节钮置“0”档，然后再关断路器，这样有利于延长电磁炉的使用寿命
【判断题】
PLC、触摸屏电路额定工作电压是直流４８V
【判断题】
WG型网关用于铁路客车TKDT-1T1型配电柜，其中包括PLC网关、轴温报警器网关、防滑器网关、烟火报警器网关
【判断题】
Ⅰ路、Ⅱ路均有电，设定车厢号后，PLC按照均衡供电原则，奇数号车厢选择Ⅱ路供电、偶数号车厢选择Ⅰ路供电
【判断题】
当电源电压值恢复正常，通过人为操作解除故障保护或电源重新供电，通过PLC检测后，PLC自动转换回原供电回路，负载恢复全载运行
【判断题】
用万用表欧姆挡测二极管极性时，应记住其“-”插孔是接自附电池的负极，而“+”插孔是接自正极
【判断题】
客车空调装置中电动机回路接有熔断器，主要用来作过载保护
【判断题】
在带负荷情况下，误拉开关后，应迅速纠正，立即合上
【判断题】
备用发电车每15天必须启动机组，检查技术状态，并按规定保养，备用客车须定期对蓄电池进行补充电
【判断题】
新造25T型客车上线运行前，须进行通电，带载试运行，试运行距离原则上不得少于1000km
【判断题】
运行客车鉴定中，发现蓄电池极耳硫化，可定位二级车
【判断题】
制冷系统循环的四个过程分别是：蒸发、压缩、冷凝、再冷过程
【判断题】
影响绝缘老化的因素很多，主要是热的因素
【判断题】
运用客车鉴定中，发现灯具整套松动，可定为三级车
【判断题】
大修后，在外温35℃时，开机1h后冰箱内的温度应在-5℃以下
【判断题】
时间继电器有电磁式、电动式、空气式和电子式几种型式
【判断题】
冷凝风机和通风机运转不正常会影响制冷效果
【判断题】
空调系统的控制电路电压应选取较高值，交流200V或直流110V，以提高工作的可靠性
【判断题】
接线图中所有电气元件及其引线标注与电气原理图中相一致的文字符合及接线号一样
【判断题】
热继电器主要用于电动机的过载保护，也可作为其他设备发热状态的监控
【判断题】
极板处于不同浓度的电解层，会使蓄电池自放电严重
【判断题】
湿度对电气装置的影响，主要是使绝缘性能变劣
【判断题】
串激直流电动机的负载特性是电动机转矩增大时，转速上升较快
【判断题】
同一发电车各发电机组要均衡使用，个机组运转时差最大不得超过１００H
【判断题】
随著列车速度的提高,J5型发电机的线电压也随着上升
【判断题】
在运行途中，测量KP-2A型控制箱失控，摘下RD3，电机仍发电，说明SCR1短路
【判断题】
运用客车鉴定中，某辆母车发电机定检标记打错，则定其为三级车
【判断题】
DC600V供电列车运用列车绝缘要求是用1000V兆欧表测量，在相对湿度大于60℅时，线间电阻≥4兆欧，线地间电阻≥2兆欧
【判断题】
DC600V供电列车运用列车绝缘要求是用1000V兆欧表测量，在相对湿度小于85℅时，线间电阻≥1兆欧，线地间电阻≥0.5兆欧
【判断题】
DC600V供电列车运用单车绝缘要求是在相对湿度小于85℅时，线间电阻≥0.38兆欧，线地间电阻≥0.22兆欧
【判断题】
DC600V供电列车运用单车绝缘要求是用1000V兆欧表测量，在相对湿度大于60℅时，线间电阻≥4兆欧，线地间电阻≥2兆欧
【判断题】
AC380V供电列车运用列车绝缘要求是用500V兆欧表测量，在相对湿度大于60℅时，线间电阻≥4兆欧，线地间电阻≥2兆欧
【判断题】
AC380V供电列车运用列车绝缘要求是用500V兆欧表测量，相对湿度小于85℅时，线间电阻≥1兆欧，线地间电阻≥0.5兆欧
