【判断题】
受限空间作业应使用安全电压和安全行灯。进入金属容器照明电压不大于24V
A. 对
B. 错
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答案
B
解析
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相关试题
【判断题】
在进设备作业过程中,如作业期间歇工4小时以上,再次作业前必须用便携式检测仪进行复测,合格后方可作业
A. 对
B. 错
【判断题】
手持电动工具、在油罐内作业的焊机、潜水泵等临时用电,其漏电保护开关的额定漏电动作电流≤10mA,额定漏电动作时间≤0.1秒
A. 对
B. 错
【判断题】
基层生产班组至少每季度在安全活动中安排一次职业卫生知识培训学习
A. 对
B. 错
【判断题】
公司《职业卫生管理规定》中规定,各单位应在工作场所的醒目位置设置警示标识,警示标识至少每半年检查一次
A. 对
B. 错
【判断题】
碳二加氢入口设置的高压氮气主要目的一是跳车时快速置换,二是开车时床层充压
A. 对
B. 错
【判断题】
脱丁烷塔塔顶压力为0.416MPa
A. 对
B. 错
【判断题】
()脱乙烷塔压力低低的联锁动作是关闭调节阀PV-4402
A. 对
B. 错
【判断题】
吹扫过程中不可以用系统中的调节阀控制吹扫气量
A. 对
B. 错
【判断题】
完成干燥作业的首要条件是根据被干燥系统对干燥后的露点的要求,结合装置工艺和设备现状,选定或配置供系统干燥作业的低露点的连续气源
A. 对
B. 错
【判断题】
干燥器再生过程中不能将物料阀和再生气阀同时打开
A. 对
B. 错
【判断题】
开式A型热泵是以塔釜物料为介质取消再沸器的过程
A. 对
B. 错
【判断题】
制冷的目的是将热量自高温物质传递给低温物质
A. 对
B. 错
【判断题】
分离系统开车前系统应气密合格,且冷保热保完备
A. 对
B. 错
【判断题】
深冷分离流程概括为三大代表性流程,即顺序流程,前加氢流程,后加氢流程
A. 对
B. 错
【判断题】
裂解气的深冷分离原理是在低温条件下,将氢及甲烷以上更重的烃都冷凝下来,然后利用各烃的相对挥发度的差异,在精馏塔内进行多组分的分离,最后再利用精馏得到高纯度的乙烯、丙烯及其它烃类
A. 对
B. 错
【判断题】
飞温是在很短的时间内,床层局部温度急剧上升的现象
A. 对
B. 错
【判断题】
精馏塔在进行全回流操作时塔顶气相最纯
A. 对
B. 错
【判断题】
精馏塔的全回流是指塔顶馏出物经冷凝后全部作为塔的回流,塔顶没有采出
A. 对
B. 错
【判断题】
脱丁烷塔全回流操作是很危险的,它能在塔内形成浓度很高的乙基乙炔;丁二烯容易引起爆炸
A. 对
B. 错
【判断题】
裂解气中乙炔是由于裂解炉注硫泵不上量造成的
A. 对
B. 错
【判断题】
裂解气中水是由于裂解过程中的水煤气反应产生的
A. 对
B. 错
【判断题】
裂解过程中,若注硫泵不上量,则裂解气中一氧化碳含量会降低
A. 对
B. 错
【判断题】
循环乙烷中带甲醇,进入裂解炉裂解后,则裂解气中一氧化碳含量会升高
A. 对
B. 错
【判断题】
开车过程中冷泵如来不及预冷,可以不进行预冷
A. 对
B. 错
【判断题】
冷泵气相预冷合格后方可进行液相预冷
A. 对
B. 错
【判断题】
碳三反应器在开车初期不配氢,是因为此时MAPD含量较少,对产品没有影响
A. 对
B. 错
【判断题】
碳三反应器开车时,氢气(补压线)根部阀应关闭,防止氢气窜入反应器,影响催化剂活性及选择性
A. 对
B. 错
【判断题】
碳二加氢系统的7℃丙烯冷剂在开车时可用以冷却床层,在床层飞温时可用于床层降温
A. 对
B. 错
【判断题】
甲烷化反应为CO+3H2=CH4+H2O+Q
A. 对
B. 错
【判断题】
碳二加氢除了脱除乙炔外,还能部分脱除MAPD
A. 对
B. 错
【判断题】
碳三加氢系统V-530设置低液位联锁是防止二段进料流量过低,引起沟流,导致床层飞温
A. 对
B. 错
【判断题】
碳三加氢催化剂使用初期,催化剂活性高,但选择性不好
A. 对
B. 错
【判断题】
甲烷化反应器氮气升温前,其进料预热器应预热好,凝液畅通
A. 对
B. 错
【判断题】
膨胀机的密封气通过轴承箱的差压过低,会使膨胀机紧急停车
A. 对
B. 错
【判断题】
甲烷化反应器开车前不能直接用氢气升温,防止氢气中的一氧化碳在150℃以下时会与镍生成巨毒物质羰基镍
A. 对
B. 错
【判断题】
TBC注入点为碳四产品送出线
A. 对
B. 错
【判断题】
脱乙烷塔压力低低联锁的联锁值是2.0Mpa
A. 对
B. 错
【判断题】
碳二加氢反应配入CO的目的是为了提高催化剂的活性,让更多的炔烃尽可能地转化为烯烃
A. 对
B. 错
【判断题】
用于解冻的甲醇最低使用温度为-92℃
A. 对
B. 错
【判断题】
用于解冻的甲醇含水量应小于0.15wt%.
A. 对
B. 错
推荐试题
【单选题】
当两边侧杆同向或反向移动,会出现什么情况()___
A. 操纵面的移动两侧杆偏转的矢量和成正比
B. 操纵面的移动与首先偏转的侧杆成正比
C. 操纵面的移动与最后偏转的侧杆成正比
D. 操纵面的移动与两侧杆偏转的代数和成反比
【单选题】
当扰流板的横滚指令和速度刹车指令叠加之和超过扰流板的最大偏差角度时,下列说法正确的是()___
A. 速度刹车功能被抑制
B. 所有扰流板接收一个附加的偏转指令,直到达到最大偏转
C. 对称的扰流板收回,直到两个扰流板的叠加差值等于横滚指令
D. ECAM出现故障信息
【单选题】
当升降舵伺服作动筒的两个电磁valve断电,没有电信号,且液压正常时,作动筒是何种模式()___
A. 工作模式
B. 阻尼模式
C. 定中模式
D. 收回模式
【单选题】
当探测到襟翼脱开故障后,襟翼系统()___
A. 会被POB锁死
B. 会被WTB锁死
C. 襟翼自动收回
D. 操作不受影响
【单选题】
当自动驾驶工作正常时,自动驾驶指令来源于()___
A. 侧杆
B. ELAC
C. FMGC
D. SEC
【单选题】
当自动驾驶接通时,FAC接受的控制信号来自于()___
A. FMGC
B. 脚蹬
C. ELAC
D. SEC
【单选题】
当自动驾驶接通时,FMGC可输出哪些指令给ELACS和FACS()___
A. 俯仰
B. 横滚
C. 偏航
D. A+B+C
【单选题】
地面扰流板工作的必要条件是()___
A. 地面扰流板预位,且两个油门手柄在慢车,或一个手柄在反推位而另一手柄不超过慢车位
B. 只需两个油门手柄在慢车位
C. 地面扰流板不需预位,但两个油门杆手柄在慢车位
D. 以上均不正确
【单选题】
地面扰流板升力部分卸载功能的含义是什么()___
A. 当飞机油门手柄在反推位,仅一个起落架被压缩,1-5号扰流板部份伸出,以使第二个主起落架接地
B. 当飞机油门手柄在反推位,两个主起落架被压缩,1-5号扰流板会伸出,减小机翼升力
C. 当飞机离地面高度<6英尺时,1-5号扰流板全伸出,减小机翼升力
D. 当飞机离地面高度<6英尺时,2,3,4号扰流板全伸出,减小机翼升力
【单选题】
地面扰流板由哪些扰流板组成()___
A. 1,2,3,4,5号扰流板
B. 2,3,4号扰流板
C. 1,2,3,4号扰流板
D. 2,3,4,5号扰流板
【单选题】
方向舵的偏转角度随着飞行速度的增加()___
A. 不变
B. 增加
C. 与飞行速度无关
D. 减小
【单选题】
方向舵的移动是通过接受从一个公用机械输入端来的机械信号,以下哪些是电控机械信号()___
A. 方向舵脚蹬输出
B. 方向舵配平和方向舵脚蹬输出
C. 方向舵配平和偏航阻尼
D. 偏航阻尼和方向舵脚蹬的输出
【单选题】
方向舵脚蹬的功用()___
A. 对垂直方向进行控制
B. 对方向舵进行机械备用控制
C. 对方向舵进行配平
D. 空中提供机轮刹车
【单选题】
方向舵配平显示窗中显示“L19.7”表示()___
A. 方向舵向右配平19.7°
B. 方向舵将要向左配平19.7°
C. 方向舵的角度是19.7°
D. 方向舵向左配平19.7°
【单选题】
方向舵伺服控制作动筒有哪些模式()___
A. 定中模式和工作模式
B. 定中和阻尼模式
C. 工作和阻尼模式
D. 工作模式,偏置模式
【单选题】
方向舵最大偏转角度是多少()___
A. 25°
B. 20°
C. 15°
D. 10°
【单选题】
飞机的俯仰是由哪些操纵面来控制的()___
A. 副翼
B. 方向舵和垂直安定面
C. 升降舵和水平安定面
D. 扰流板
【单选题】
飞机的横滚是由哪些操纵面来控制的()___
A. 升降舵和THS
B. 方向舵和垂直安定面
C. 襟翼和缝翼
D. 副翼和飞行扰流板
【单选题】
飞机的偏航是由哪些操纵面来控制的()___
A. 水平安定面
B. 升降舵
C. 方向舵,副翼和飞行扰流板
D. 以上均可
【单选题】
飞机有以下哪几种控制模式()___
A. 地面模式,飞行模式和拉平模式
B. 起飞模式,飞行模式,拉平模式
C. 起飞模式,飞行模式,下降模式
D. 地面模式,飞行模式,下降模式
【单选题】
飞机增升功能由哪些操纵面完成()___
A. 襟翼、缝翼
B. 襟翼、缝翼、升降舵
C. 缝翼、襟翼、副翼组成
D. 襟翼、副翼
【单选题】
飞控计算机的组成有()___
A. 3部SEC,3部ELAC
B. 2部MCDU,2部ELAC
C. 2部FMGC,3部SEC,2部ELAC
D. 3部SEC,2部ELAC和2部FAC
【单选题】
飞控系统使用的ECAM页面是()___
A. 飞控页面、机轮页面和EWD上
B. 液压页面,飞控页面
C. 发动机页面,飞控页面
D. 飞控页面,EWD上
【单选题】
缝翼扭矩限制器安装在()___
A. 扭力轴上
B. 作动筒上
C. PCU输出轴上
D. PCU马达上
【单选题】
个失效的侧杆如何被恢复()___
A. 通过瞬时,按压住该侧杆的优先控制按钮
B. 操作失效侧杆时,比另一边用更大的劲
C. 同时按压两侧杆的优先控制按钮
D. 在地面通过MCDU进行复位测试
【单选题】
关于一个扰流板控制说法正确的是()___
A. 仅由一个SEC控制
B. 由两个SEC同时控制
C. 由两个SEC控制,一个SEC在工作状态,另一个在备用状态
D. 由一个ELAC和一个SEC控制
【单选题】
何时地面扰流板处于预位状态()___
A. 当速度刹车手柄被拉起来时
B. 当速度刹车手柄被压下时
C. 当飞机起落架被压缩时
D. 拉反推时
【单选题】
何时升降舵作动筒处于定中模式()___
A. 当升降舵作动筒故障时
B. 当人工进行俯仰配平时
C. 当ELAC1计算机故障时
D. 当ELAC1和ELAC2都故障时
【单选题】
机长处的侧杆优先“CAPT”绿灯亮表示()___
A. 机长具有优先权,且副驾驶的侧杆不在中立位
B. 机长和副驾驶同时具有控制
C. 机长具有优先权,且副驾驶侧杆在中立位
D. 机长不具有优先控制权
【单选题】
机长处的侧杆优先红色箭头灯亮表示()___
A. 机长具有控制权
B. 机长处的侧杆故障
C. 机长失去控制权
D. 机长具有优先控制权
【单选题】
襟翼PCU中的POB(压力关断刹车)在什么情况下会锁住马达的输出轴()___
A. 当选择的襟翼位置到达时
B. 当没有襟翼动作指令时
C. 液压系统故障时
D. A+B+C
【单选题】
襟翼PCU中valve组件的功用是()___
A. 控制相应PCU输出轴的旋转方向和速度
B. 给SFCC提供输出轴反馈信号
C. 提供输出轴的刹车液压
D. 提供WTB刹车液压
【单选题】
襟翼WTB安装在()___
A. 翼尖
B. 在每边机翼的3号和4号滑轨之间
C. 在作动筒上
D. PCU上
【单选题】
襟翼手柄的作用()___
A. 只能控制襟翼
B. 只能控制缝翼
C. 可同时控制襟翼和缝翼
D. 可控制速度刹车
【单选题】
襟翼手柄置于位置“3”表示()___
A. 襟翼伸出了
B. 襟/缝翼处于伸出“3”个单位这种构形
C. 襟翼同时伸出3°
D. 襟翼手柄处于3°
【单选题】
具有机械备用操作方式的操纵面是()___
A. 方向舵和水平安定面
B. 方向舵和升降舵
C. 副翼和方向舵
D. 副翼和水平安定面
【单选题】
每个副翼有几个作动筒()___
A. 2个
B. 3个
C. 4个
D. 1个
【单选题】
哪个传感器向ECAM提供襟缝翼实际位置信号()___
A. FPPU(反馈位置传感器)
B. APPU不对称位置传感器
C. IPPU(仪表位置传感器)
D. WTB翼尖刹车
【单选题】
哪个信号可引起方向舵脚蹬移动()___
A. 偏航阻尼信号
B. 方向舵配平信号
C. 协调转弯信号
D. 水平安定面配平信号
【单选题】
哪些飞控计算机控制和监控偏航阻尼器伺服作动筒()___
A. ELACS和SELS
B. ELACS,SECS和FACS
C. FACS
D. ELACS