【判断题】
NJ08型电客车当网络CCU检测到任意旁路开关动作后，将会驱动旁路开关指示灯点亮
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【判断题】
NJ08型电客车HTS位于C车二位端电气柜内
【判断题】
在NJ08型电客车激活端司机室内，司机可通过司控台上的话筒对客室进行人工广播。另一端的司机室扬声器也有广播的声音。包含全自动报站、半自动报站和人工广播报站
【判断题】
NJ08型电客车在使用司机对讲时，必须两端司机室都接通才可进行通话
【判断题】
NJ08型电客车永久供电母线为连挂解钩控制电路、低压检测继电器、蓄电池电压表、列车唤醒提供电源
【判断题】
NJ08型电客车电空混合制动仅在网路正常情况下有用，在发生网络故障后，列车采用紧急牵引模式，制动力为纯空气制动
【判断题】
NJ08型电客车受电弓网压范围为1200V-1800V
【判断题】
NJ08型电客车转向架隔离塞门（B05.01,B05.02），通常为开位，若列车某转向架制动未能通过电控缓解，可将塞门打到关位对该转向架进行隔离供风，缓解该转向架制动
【判断题】
NJ08型电客车AW3下的载客量为2460
【判断题】
三号线DDU界面中，共有6个页面，其中在制动/空气界面可以看到高速断路器的状态
【判断题】
NJ08型电客车全自动车钩具有：机械、气路和电路自动连挂、独立电、气隔离、司机室内气动解钩、手动解钩（解钩手柄）、气动对中、高度调整、过载保护、接地保护和车钩最小曲线连挂（水平半径150m）的功能特效
【判断题】
NJ08型电客车在ATP故障被切除的情况下，信号系统可以发出门使能与自动开/关门命令
【判断题】
NJ08型电客车司机室空调控制面板：用于司机室空调的控制，控制开关安装在司机台上，主要包括模式选择开关、风量调节开关、温度选择开关
【判断题】
NJ08型电客车辅助系统主要为列车用电设备提供中压AC400V、和低压DC110V电源
【判断题】
NJ08型电客车手动升弓的摇把装在靠近列车B车二位端的车门盖板上
【判断题】
NJ08型电客车乘客紧急对讲按钮位于每节车的2B和4A门左侧立柱上
【判断题】
NJ08型电客车升降弓是通过硬线控制，降弓时，需先断开钥匙，然后将开关打到降双弓位
【判断题】
NJ08型电客车辅助系统主要为列车用电设备提供中压AC400V、AC230V和低压DC110V电源
【判断题】
NJ08型电客车架隔离阀、主风管隔离阀均分布在该单元车辆的左侧（面向司机室、等同坐在司机座椅上）
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NJ08型电客车蓄电池电压只能在操纵台电压表上显示
【判断题】
NJ08型电客车DDU上牵引/辅助/蓄电池界面中BCM代表蓄电池
【判断题】
当NJ08型电客车需要休眠时，司机首先将模式选择开关置于“OFF”位、降弓、将司机控制钥匙KS置于“OFF”位按下休眠按钮，休眠灯点亮，10分钟后列车进入休眠状态
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NJ08型电客车停放制动气压控制方式为充气制动、排气缓解
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NJ08型电客车EP2002智能阀提供每个转向架的常用制动、紧急制动和滑动保护
【判断题】
NJ08型电客车有4个辅助逆变器，4个牵引逆变器
【判断题】
NJ08型电客车采用先进的EP2002制动系统，主要由网关阀、智能阀构成，每个阀控制一个转向架，为列车运行安全做到更好的保障
【判断题】
NJ08型电客车司机室广播控制单元“取消全部PE”按键，可以终止客室广播以及司机室对讲
【判断题】
NJ08型电客车4台辅助逆变器同时向中压母线供电。每台辅助逆变器内设置有三相输出接触器用于与中压母线隔离。当1台辅助逆变器故障时，剩余3台仍满足整列车辅助容量的要求，整列车辅助负载不需要任何降级运行
【判断题】
NJ08型电客车紧急牵引没有恢复列车无法休眠
【判断题】
NJ08型电客车每个B车PH箱中均有HSCB1和HSCB2，全车共4个HSCB
【判断题】
NJ08型电客车司机室空调模式开关在“制冷”工况下，风速调节开关档位选择在“低速”时，空调只能通风
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NJ08型电客车客室空调控制功能分为本控和集控
【判断题】
NJ08型电客车总风缸低压设定压力：7.0bar（当压力下降至7bar以下时会触发列车的紧急制动，并且无法缓解）
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NJ08型电客车车门故障时可使用紧急制动旁路开关动车
【判断题】
NJ08型电客车车载ATP存在冗余功能，一端司机室的ATP系统故障时，另一端的立即启动
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NJ08型电客车在非零速状态下，司机如更改驾驶模式将产生紧制
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NJ08型电客车车门障碍检测可以动作5次，检测5次之后，门会自动打开到最大开度，这时司机可以通过“重关门指令”来关门
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NJ08型电客车快速制动和紧急制动施加后都是不可逆转的
【判断题】
NJ08型电客车动车前，司机可以通过司机室左右侧关门灯灭判断车门（司机室侧门、逃生门、客室门）全部关闭到位
【判断题】
NJ08型电客车若发生列车推牵引无位移时，司机需要检查模式开关是否在ATO位，避免在ATO位推牵引
【判断题】
NJ08型电客车门关好灯亮表示客室门、司机室侧门、逃生门已经全部关闭到位
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电压三角形、阻抗三角形、功率三角形都是相量三角形
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对高电压大容量电气设备进行吸收比试验时，往往发生误判断，即上述类型的设备吸收比的大小，不能说明其绝缘电阻值的高低
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在终端杆上对导线弧垂进行调整时，应在横担两端导线侧做好临时拉线，防止横担因受力不均而偏转
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人工对水泥构件表面进行处理，应先清除裂纹处松动颗粒物，清除油污、杂质、灰尘
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配电变压器台的设置，其位置应在负荷中心或附近便于更换和检修设备的地段
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与电缆本体比较，电缆头的绝缘是薄弱环节
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热缩电缆头的适应性广，可以用于室内、外，可用于各种电缆，可用于各种环境条件及狭小的空间
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制作电缆终端头，在安装应力管前，应清洁半导电层和铜带屏蔽表面，清洁线芯绝缘表面，确保绝缘表面没有炭迹
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电缆埋地敷设，在电缆下面应铺混凝土板或黏土砖
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电力电缆和控制电缆在一个电缆沟内敷设时，应分别安装在沟的两边支架上
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用户申请的最大需量低于变压器容量(1kV·A视同1kW)和高压电动机容量总和的40%时，可按低于40%的容量核定最大需量
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《功率因数调整电费办法》规定：100kVA以上的农业用户执行功率因数标准为0.85
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《功率因数调整电费办法》规定，160千伏安高压供电的工业客户执行0.9的功率因数标准
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连接接地体与电气设备的接地部分的金属导线称为接地线(PE线)
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在运动电荷的电荷量和速度大小一定的情况下，当电荷沿着与磁场方向平行的方向运动时，所受到的磁场力为最大
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三相负载作三角形连接时，线电压等于相电压
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允许电器设备在一定时间内安全工作的最大电压、电流或功率，分别叫做额定电压、额定电流或额定功率
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无励磁调压变压器在变换分接时，应作多次转动，以便消除触头上的氧化膜和油污。在确认变换分接正确并锁紧后，测量绕组的直流电阻
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断路器接线端子在接线时不允许乱拉动，正常运行时不受外力作用
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在配电线路放线时，采用放线滑轮可达到省力又不会磨伤导线的目的
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对于一般中小型铝绞线或钢芯铝绞线，不可用紧线器紧线
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低压客户工程验收时，作业电工、运行值班人员的资格也要审查
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《国家电网公司业扩供电方案编制导则》中规定：一般客户的计算负荷宜等于变压器容量的70%-75%
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仪用互感器的变比是一次电压(电流)与二次电压(电流)之比
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低压断路器又称自动开关，它是一种既可以接通、分断电路，又能对电路进行自动保护的低压电器
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配电箱(室)进出引线的导线截面，应按导线的载流量确定
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客户对表计准确性提出异议要求校验时，专职电工无向客户声明客户向供电企业提出校验申请的权力和义务
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线圈中感应电动势的方向可用楞次定律来判断。该定律可叙述为：感应电动势的方向总是企图产生感应电流来阻碍原磁通的变化
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万用表是一种比较精密的仪表，应谨慎使用，要注意防振、防潮和防高温。不用时应存放在干燥的地方
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测量电缆绝缘电阻时，一般用绝缘电阻表进行测量。开始时电阻值较小，随着时间延长绝缘电阻阻值增大，这是正常现象
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巡视中发现紧急缺陷时，应立即终止其他设备巡视，在做好防止行人触电的安全措施后，立即上报相关部门进行处理
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电杆装配各部螺栓穿向要求：垂直地面者一律由下方向上方穿入
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在使用射钉枪时，都必须使枪与紧固件保持垂直位置，且紧靠基体
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抄表段信息可以根据现场情况变化随时进行调整
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某非工业用户装10kV100kV·A专用变压器用电，其计量装置在二次侧的，应免收变损电量电费
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电能计量装置不安装在产权分界处时，线路与变压器损耗的有功电量均由产权所有者负担
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在负载对称的三相电路中，无论是星形还是三角形连接，当线电压U和线电流I及功率因数已知时，电路的有功功率P＝3UIcosφ
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“小面歪”的正杆工作，必须停电作业，将导线和绝缘子之间的绑线拆掉后进行
