【判断题】
示意车辆由左向右直行:调整人员通常位于车辆行进路线一侧,面向公路。徒手时,右臂向右平伸,与身体略成 90度,掌心向前,五指并拢,同时向右转头约45度,尔后,左臂向左平伸（要领同右臂）,同时向左转头约90度,左臂向右摆动,摆至身体正前方时,小臂内折与大臂约90度,左小臂略成水平,同时向右转头约90度;持旗时,左手持红旗,左臂伸直由前向上高举;右手持绿旗,右臂向右平伸,与身体略成90度。
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相关试题
【判断题】
示意车辆由右向左直行:调整人员位置同本项第4目。徒手时,左臂向左平伸,与身体略成90度,掌心向前,五指并拢,同时向左转头约45度,尔后,右臂向右平伸（要领同左臂）,同时向右转头约90度,右臂向左摆动,摆至身体正前方时,小臂内折与大臂约90度,右小臂略成水平,同时向左转头约90度;持旗时,左手持红旗,左臂伸直由前向上高举,右手持绿旗,右臂向右平伸指向车辆,尔后向左摆动,摆至身体正前方时,小臂向左内折约90度。
【判断题】
集体乘坐火车,通常在站台或者其他适当位置列队。每节车厢指定一名车厢长,由其协助乘务人员组织分队乘车。
【判断题】
集体乘坐火车时听到"登车"的口令后,乘车人员通常成一路或者二路纵队,依次从指定的车厢门登车,按照指定的位置就位。
【判断题】
集体乘坐火车时背囊(背包）通常置于行李架上或者集中放置。
【判断题】
集体乘坐火车时车厢长位于车厢门附近位置。
【判断题】
集体乘坐火车时清点人员、装备、物资后,车厢长向指挥员报告:"第错号车厢,登车完毕"听到"下车"的口令后,乘车人员按照上车的相同顺序下车。
【判断题】
集体乘坐火车时下车后,按照指挥员的命令,到指定地点集合。
【判断题】
集体乘坐船（艇）时,通常在码头或者其他适当位置列队,按照船（艇）长的命令,由分队指挥员协助组织实施。
【判断题】
集体乘坐船（艇）时听到"登船（艇)"的口令后,乘船（艇）人员通常成一路或者多路纵队,依次从指定的舷梯或者登船（艇）地点登船（艇),按照船（艇）乘用要求到达指定的位置就位。
【判断题】
集体乘坐船（艇）时背囊（背包）通常随身携带或者放置在指定位置。指挥员通常位于舱门位置。
【判断题】
集体乘坐船（艇）时清点人员、装备、物资后,指挥员向上级指挥员报告。
【判断题】
听到"下船（艇)"的口令后,乘船（艇）人员按照登船（艇)的相反顺序下船（艇）。
【判断题】
集体乘坐船（艇）时集体乘坐船（艇）时下船（艇）后,按照上级指挥员的命令,到指定地点集合。
【判断题】
乘坐客机、运输机、直升机时,通常在停机坪或者指定地点列队,由指挥员协助机组人员组织实施登机或者下机。
【判断题】
乘坐客机、运输机、直升机时,听到"登机"的口令后,乘机人员通常成一路或者多路纵队,依次从指定的舷梯或者舱门登机。
【判断题】
乘坐客机、运输机、直升机时,乘坐客机的人员,按照指定的座位就坐,可以不系安全带。
【判断题】
乘坐无固定座位的运输机、直升机时,根据舱室实际情况,确定乘坐位置。
【判断题】
乘坐客机、运输机、直升机时,指挥员通常位于舱门适当位置,安全员的位置由机组人员指定。
【判断题】
在重大节日或者组织重要活动时，可以检阅队伍。检阅队伍，由大队及以上单位首长或者被上述人员授权的其他领导实施。
【判断题】
在重大节日或者组织重要活动时，可以检阅队伍。，通常由2人检阅。
【判断题】
检阅队伍，分为检阅式和分列式；必须两项都进行，不可只进行一项。
【判断题】
支队检阅式的队形，通常为大队横队的支队横队，或者由支队首长临时规定。
【判断题】
支队检阅式列队时，队列人员不需要持单人装具，不需要摆设装备。
【判断题】
支队检阅程序中，位于分列式之后的流程是检阅式。
【判断题】
总队及以上单位检阅程序包括迎队旗、检阅式、分列式、检阅领导讲话和送队旗。
【判断题】
支队检阅程序中，通常由支队长陪同检阅领导入场并陪阅。
【判断题】
检阅领导行至距队旗适当位置时，应当立正向队旗行举手礼。
【判断题】
支队分列式队形由支队检阅式队形调整变换，或者由支队首长临时规定。
【判断题】
支队检阅中，当上级领导检阅时，支队长和支队政治委员通过第三标兵后，到检阅领导右侧陪阅；各分队通过第四标兵，换跑步到指定的位置。
【判断题】
待最后一个分队通过第四标兵，到达指定位置后，检阅指挥 下达“标兵，撤回”的口令，标兵按照相同顺序跑步撤至预定位置。
【判断题】
检阅指挥陪阅时，由检阅副指挥接替其指挥。
【判断题】
分列式开始前，应当设好标兵。标兵的间隔不可以调整。
【判断题】
标兵就位和撤收的时机、方法由检阅指挥确定。
【判断题】
分列式行进时，按照徒步方队、装备方队的顺序行进。装备方队之间的距离为15米.
【判断题】
听到“向国旗——敬礼——”的口令后，在场人员行注目礼，注视国旗上升至旗杆顶。
【判断题】
举行誓师大会仪式时，可以视情邀请地方领导、消防救援人员亲人参加、致辞。
【判断题】
集体宣誓时，由预先指定的一名宣誓人在队前逐句领读誓词，其他人高声复诵，誓词内容由支队及以上单位根据任务、环境、人员等确定。
【判断题】
凯旋仪式通常在单位驻地的车站、机场、码头等场所举行。
推荐试题
【判断题】
HXD1电力机车CCU通过机械间内受电弓滑板监控装置的压力传感器监控滑板内部空气压力。
【判断题】
HXD1电力机车受电弓滑板破裂引起管路压力下降，主断路器立即断开且受电弓降下。
【判断题】
HXD1电力机车变压器布赫继电器有一对常闭触点在主断路器回 路内串联，由布赫继电器引起的主断路器断开完全由硬件回路实现。
【判断题】
HXD1电力机车方向选择开关有向前、向后、中立3个位置。当方向选择开关处于“中立"位时，手柄可以取出。
【判断题】
HXD1电力机车速度控制功能启动后，如果设定速度点低于实际速度，速度调节将激活电制动开始制动。
【判断题】
HXD1电力机车无人警惕装置脚踏开关的优先级别超过司机控制器内的手动按钮。
【判断题】
HXD1电力机车整车的电源断开，停车制动通过延时继电器自动施加。
【判断题】
HXD1电力机车升弓截止阀处于ON状态位置时，升弓空气回路断开，受电弓处于落弓位置。
【判断题】
HXD1电力机车升弓截止阀处于OFF状态位置时，蓝色安全钥匙才可从解锁机构上取出。
【判断题】
HXD1电力机车变流柜安全杠杆由蓝色安全钥匙打开，变流柜安全杠杆取出后才可打开变流柜柜门。
【判断题】
HXD1型电力机车每节机车上均设置了一套完整的空气管路与制动系统，可以单独运用。
【判断题】
CCBⅡ制动机的均衡风缸模块（ERCP）通过均衡风缸的压力变化向列车管提供控制压力。
【判断题】
CCBⅡ制动机的KM—2排风阀和列车管是一体的，高排风能力能确保列车管在紧急制动情况下，列车管中的压力快速降低。
【判断题】
CCBⅡ制动机电子制动阀有1个气动阀，当大闸手柄置紧急位时，不管机车或电池电压处于何种状态，该气动阀将实施紧急空气制动。
【判断题】
CCBⅡ制动机单独制动手柄还具有快速缓解功能，通过在制动区斜推小闸手柄实现缓解大闸控制所施加的机车制动缸压力。
【判断题】
CCBⅡ制动机单独制动手柄还具有快速缓解功能，通过在制动区斜推小闸手柄实现缓解小闸控制所产生的制动力。
【判断题】
CCBⅡ制动机后备制动功能是靠空气制动阀（后备的制动阀）手柄在不同位置上的停留时间实现。
【判断题】
CCBⅡ制动机后备制动作用仅在电子制动失效后启用。
【判断题】
CCBⅡ制动机空气防滑系统由微机防滑保护单元、速度传感器、防滑阀等组成。
【判断题】
为了防止机车在粘着状态不佳的时候打滑，制动缸的压力由防滑阀来控制。
【判断题】
CCBⅡ制动机防滑阀在得电时，防滑阀处于打开的位置，制动缸管的空气自由通过至制动缸。
【判断题】
CCBⅡ制动机防滑阀仅有作用电磁阀得电时，供给制动缸的空气被隔离，制动缸保压。
【判断题】
HXD1电力机车蓄电池主开关关闭时，停放制动将自动投入。
【判断题】
如果停放制动缸没有压缩空气，就会自动实施缓解停放制动。
【判断题】
转向架空空气管路由轮缘润滑空气管路、基础制动空气管路、撒砂装置空气管路组成。
【判断题】
HXD1电力机车总风压力不足，当闭合升弓扳键开关后，辅助压缩机将自动启动，向控制风缸打风，打满风后辅助压缩机自动停止，随后受电弓升起。
【判断题】
HXD1电力机车机械间内设备沿车内中间走廊两侧平行布置，采用导轨安装方式固定。
【判断题】
HXD1电力机车每个变流器的中间支撑电容组由4×4mF电容器组成，共计16mF。
【判断题】
即使HXD1电力机车中间支撑电容器已经放电，仍可能出现危险电压。
【判断题】
HXD1电力机车主变流器的低压部分和高压部分之间设有安全的电气绝缘。
【判断题】
HXD1电力机车低压部分TCU中控制电子组件的工作电压为110V，这一电压等级对生命和健康是危险的。
【判断题】
CCBⅡ制动机“第二步闸”移至抑制位后，均衡风缸、列车管、制动缸各压力无变化。
【判断题】
CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位后：侧缓单阀，制动缸压力下降为0，手柄复位后制动缸压力不恢复。
【判断题】
CCBⅡ制动机“五步闸”试验完毕，机车司机室显示模块（LCDM）恢复本机/不补风状态设置。
【判断题】
DK-2制动机制动控制器钥匙开关，拨到左边为开，右边为关。
【判断题】
DK-2制动机自动制动控制器在运转位，单独制动控制器在运转位，制动控制器钥匙才能关或开。
【判断题】
DK-2制动机制动控制器钥匙开关在开位，自动制动控制器、单独制动控制器起作用。
【判断题】
DK-2制动机后备制动具有制动位、中立位、缓解位三个操作位置，只能保证全列车的制动、保压、缓解的基本功能。
【判断题】
DK-2制动机后备制动，应将自动制动控制器和单独制动控制器手把放运转位。
【填空题】
1.HXD1电力机车LOCOTROL为___控制系统 ,适合于多机分布式重载牵引。
