HXD1电力机车CCU通过机械间内受电弓滑板监控装置的压力传感器监控滑板内部空气压力。_答案

【判断题】

HXD1电力机车CCU通过机械间内受电弓滑板监控装置的压力传感器监控滑板内部空气压力。

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD1电力机车受电弓滑板破裂引起管路压力下降，主断路器立即断开且受电弓降下。

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD1电力机车变压器布赫继电器有一对常闭触点在主断路器回路内串联，由布赫继电器引起的主断路器断开完全由硬件回路实现。

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD1电力机车方向选择开关有向前、向后、中立3个位置。当方向选择开关处于“中立"位时，手柄可以取出。

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD1电力机车速度控制功能启动后，如果设定速度点低于实际速度，速度调节将激活电制动开始制动。

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD1电力机车无人警惕装置脚踏开关的优先级别超过司机控制器内的手动按钮。

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD1电力机车整车的电源断开，停车制动通过延时继电器自动施加。

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD1电力机车升弓截止阀处于ON状态位置时，升弓空气回路断开，受电弓处于落弓位置。

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD1电力机车升弓截止阀处于OFF状态位置时，蓝色安全钥匙才可从解锁机构上取出。

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD1电力机车变流柜安全杠杆由蓝色安全钥匙打开，变流柜安全杠杆取出后才可打开变流柜柜门。

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD1型电力机车每节机车上均设置了一套完整的空气管路与制动系统，可以单独运用。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CCBⅡ制动机的均衡风缸模块（ERCP）通过均衡风缸的压力变化向列车管提供控制压力。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CCBⅡ制动机的KM—2排风阀和列车管是一体的，高排风能力能确保列车管在紧急制动情况下，列车管中的压力快速降低。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CCBⅡ制动机电子制动阀有1个气动阀，当大闸手柄置紧急位时，不管机车或电池电压处于何种状态，该气动阀将实施紧急空气制动。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CCBⅡ制动机单独制动手柄还具有快速缓解功能，通过在制动区斜推小闸手柄实现缓解大闸控制所施加的机车制动缸压力。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CCBⅡ制动机单独制动手柄还具有快速缓解功能，通过在制动区斜推小闸手柄实现缓解小闸控制所产生的制动力。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CCBⅡ制动机后备制动功能是靠空气制动阀（后备的制动阀）手柄在不同位置上的停留时间实现。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CCBⅡ制动机后备制动作用仅在电子制动失效后启用。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CCBⅡ制动机空气防滑系统由微机防滑保护单元、速度传感器、防滑阀等组成。

A. 对

B. 错

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【判断题】

为了防止机车在粘着状态不佳的时候打滑，制动缸的压力由防滑阀来控制。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CCBⅡ制动机防滑阀在得电时，防滑阀处于打开的位置，制动缸管的空气自由通过至制动缸。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CCBⅡ制动机防滑阀仅有作用电磁阀得电时，供给制动缸的空气被隔离，制动缸保压。

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD1电力机车蓄电池主开关关闭时，停放制动将自动投入。

A. 对

B. 错

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【判断题】

如果停放制动缸没有压缩空气，就会自动实施缓解停放制动。

A. 对

B. 错

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【判断题】

转向架空空气管路由轮缘润滑空气管路、基础制动空气管路、撒砂装置空气管路组成。

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD1电力机车总风压力不足，当闭合升弓扳键开关后，辅助压缩机将自动启动，向控制风缸打风，打满风后辅助压缩机自动停止，随后受电弓升起。

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD1电力机车机械间内设备沿车内中间走廊两侧平行布置，采用导轨安装方式固定。

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD1电力机车每个变流器的中间支撑电容组由4×4mF电容器组成，共计16mF。

A. 对

B. 错

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【判断题】

即使HXD1电力机车中间支撑电容器已经放电，仍可能出现危险电压。

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD1电力机车主变流器的低压部分和高压部分之间设有安全的电气绝缘。

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD1电力机车低压部分TCU中控制电子组件的工作电压为110V，这一电压等级对生命和健康是危险的。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CCBⅡ制动机“第二步闸”移至抑制位后，均衡风缸、列车管、制动缸各压力无变化。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位后：侧缓单阀，制动缸压力下降为0，手柄复位后制动缸压力不恢复。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CCBⅡ制动机“五步闸”试验完毕，机车司机室显示模块（LCDM）恢复本机/不补风状态设置。

A. 对

B. 错

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【判断题】

DK-2制动机制动控制器钥匙开关，拨到左边为开，右边为关。

A. 对

B. 错

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【判断题】

DK-2制动机自动制动控制器在运转位，单独制动控制器在运转位，制动控制器钥匙才能关或开。

A. 对

B. 错

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【判断题】

DK-2制动机制动控制器钥匙开关在开位，自动制动控制器、单独制动控制器起作用。

A. 对

B. 错

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【判断题】

DK-2制动机后备制动具有制动位、中立位、缓解位三个操作位置，只能保证全列车的制动、保压、缓解的基本功能。

A. 对

B. 错

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【判断题】

DK-2制动机后备制动，应将自动制动控制器和单独制动控制器手把放运转位。

A. 对

B. 错

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【填空题】

1.HXD1电力机车LOCOTROL为___控制系统 ,适合于多机分布式重载牵引。

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【填空题】

2.HXD1电力机车轴列式为___。

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【单选题】

在电源系统中 Vmax smart系UPS通讯无法正常，原因不会是___。

A. 通讯线插入位置不对

B. 通讯软件未安装成功

C. 计算机通讯窗口设定错误

D. 输出负载有超载现象，前面板OVERLOAD过载灯亮

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【单选题】

在电源系统中 PZGWJ-30/380/50中“380”表示___。

A. 额定输入电压

B. 额定输入容量

C. 轨道电源频率

D. 额定输入电流

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【单选题】

装设避雷针、避雷线、避雷网、避雷带都是防护___的主要措施。

A. 雷电侵入波

B. 直击雷

C. 二次放电

D. 一次放电

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【单选题】

违章作业是造成电务重大、大事故及险性事故的主要原因，必须提高电务职工的法律意识和安全意识，加强维修、施工、故障处理等关键环节的控制，落实安全___，杜绝违章作业。

A. 报警措施

B. 检修方法

C. 卡控措施

D. 施工计划

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【单选题】

安全与危险是___的概念，是人们对生产生活中是否可能遭受健康损害和人身伤亡的综合认识。

A. 明确

B. 不确定

C. 相对

D. 绝对

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【单选题】

以下___不是行车事故现场报告的必备内容。

A. 事故发生的时间和地点等基本情况

B. 人员伤亡和设备损失情况

C. 事故原因和责任人

D. 是否需要救援

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【单选题】

下列不属于三级安全教育的是___。

A. 管理级

B. 厂级

C. 车间级

D. 班组级

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【单选题】

任何单位或者个人对事故隐患或者安全生产违法行为，均有权向负有安全生产监督管理职责的部门___。

A. 报告和检举

B. 揭发和控告

C. 检举和揭发

D. 揭发和取证

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【单选题】

城市轨道交通工程投入___，应通过（）基本条件评审。

A. 第一次通车调试前，第一次通车调试前

B. 试运营前，试运营前

C. 正式开通前，正式开通前

D. 载客试验，载客试验

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【单选题】

试验列车在试车线规定停车位置停稳后，试车司机应及时告知___列车已停准到位，并进行联控。

A. 运转值班员

B. 信号楼值班员

C. 试车负责人

D. 乘务班组

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【单选题】

抢险、抢修作业现场安全由作业负责人负责。作业负责人必须得到行调___进场作业令后，方准进场实施抢险、抢修作业。

A. 口头

B. 书面

C. 电子

D. 实时

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【单选题】

列车驾驶员应接受的培训中一般不包括___。

A. 行车设施设备

B. 行车组织规程

C. 供电设备检修规程

D. 一般故障处理和应急处理

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【单选题】

异站销记时，___ 应将销记记录电话通知登记车站，由登记车站销记。

A. 作业负责人

B. 异站销记的车站

C. 行调

D. 防护员

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【单选题】

危险源辨识是为了明确所有可能产生或诱发事故的不安全因素，辨识的首要目的是为了对危险源进行___。

A. 事故后辨识

B. 预先控制

C. 了解

D. 消除

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【单选题】

列车驾驶员离开驾驶岗位连续___个月以上，应经过学习考试，合格后方可继续上岗。

A. 3

B. 6

C. 9

D. 12

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【单选题】

在进行生产和其他活动时把安全工作放在一切工作的___；当生产或其他工作与安全发生矛盾时，要服从（）。

A. 首要位置；生产

B. 后面；安全

C. 首要位置；安全

D. 后面；生产

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【单选题】

在有坠落危险的高处作业处，应系好安全带，安全带应___挂在牢靠处。

A. 低挂高用

B. 高挂高用

C. 低挂低用

D. 高挂低用

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【单选题】

以下选项关于违章行车的危害性描述正确的是___。

A. 违章行车是行车事故的结果

B. 每一次违章必定立即产生事故

C. 任何违章行车所产生的不良后果与危害的程度都是相同的

D. 违章行车是行车事故的源头

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【单选题】

在轨行区作业，在停留列车前部或尾部通过时，应与其保持___m以上的距离。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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【单选题】

对带有___V及其以上电压的设备进行工作时，应切断电源；设备停电作业时，须派专人负责断电，并取下保险和悬挂停电作业牌。

A. 36

B. 220

C. 380

D. 1500

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【单选题】

对高于___ V电压的设备进行作业时，使用绝缘良好的工具，穿绝缘鞋（室内应站在绝缘板上）；不得同时接触导电和接地部分；作业人员未脱离导电部分时，不得与站在地面的人员接触或相互传递工具、材料。

A. 36

B. 220

C. 380

D. 1000

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【单选题】

信号设备、器材实行寿命管理，已达到寿命期的信号设备和器材不得继续使用，主要设备和器材实行___集中销毁制度。

A. 统一销售

B. 统一回收

C. 统一转运

D. 统一分配

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【单选题】

城市轨道交通的安全系统中，某个环节出现问题，哪怕是微小的事故隐患，都可能引发事故，甚至使整个运营___。

A. 陷于混乱

B. 系统陷于瘫痪

C. 局部失控

D. 车站关闭

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【单选题】

城市轨道交通的安全系统由人、设备、___ 和管理等基本要素构成。

A. 报警系统

B. 灭火系统

C. 监视系统

D. 工作条件

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【单选题】

信号联锁管理是信号技术管理的重点，信号设备维护及各类工程改造，必须严格执行联锁管理有关规定，严谨擅自改变___、联锁软件等。

A. 安装位置

B. 外形尺寸

C. 机械结构

D. 电路结构

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【单选题】

应急情况报告的基本原则是：快捷、准确、___、续报。

A. 专报

B. 直报

C. 快报

D. 补报

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【单选题】

安全是城市轨道交通运营的头等大事也是___的主题。

A. 重要

B. 相对

C. 决定性

D. 永恒

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【单选题】

高处作业是指凡距坠落高度基准面___m及其以上，有可能坠落的高处进行的作业。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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【单选题】

在___状态下，应确认列车在车站停止时，才能开启车门; 列车启动前，应通过目视或技术手段确认车门关闭。

A. 制动

B. 正常运行

C. 停车

D. 高速运行

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【单选题】

信号系统的地面设备主要包括车站设备和___设备。

A. 车载

B. 地面

C. 轨旁

D. 地下

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【单选题】

对双线区间，当两线间无建(构) 筑物时，两条线设备限界之间的安全间隙不应小于___。

A. 75mm

B. 100mm

C. 125mm

D. 150mm

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【单选题】

车站应满足预测客流的需求，应保证乘降安全、疏导迅速、布置紧凑、便于管理，并应具有良好的___等设施，为乘客提供安全的候车、乘车环境。

A. 防虫、卫生、安全、故障处理

B. 防盗、防鼠、明亮、防火

C. 通风、照明、卫生、防洪

D. 通风、照明、卫生、防灾

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【单选题】

车站的站厅、站台、出入口、通道、人行楼梯、自动扶梯、售检票口(机) 等部位的规模和通过能力应相互匹配。当发生事故或灾难时，应保证将一列进站列车的预测最大载客量以及站台上的候车乘客在___内全部撤离到安全区。

A. 4min

B. 5min

C. 6min

D. 7min

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【单选题】

当车站出入口的提升高度超过___时，应设置上行自动扶梯; 当车站出入口的提升高度超过（）时应设置上行和下行自动扶梯。站厅与站台间应设置上行自动扶梯，当高差超过6m 时，应设置上行和下行自动扶梯。当上行和下行全部采用自动扶梯时，应加设人行楼梯或备用自动扶梯。

A. 6m、12m

B. 4m、12m

C. 12m、6m

D. 12m、24m

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【单选题】

___应安全、可靠。在正常情况下应为运营管理、行车指挥、设备监控、防灾报警等进行语音、数据、图像等信息的传送。在非正常或紧急情况下，应能作为抢险救灾的通信手段。

A. 车站系统

B. 电话系统

C. 联锁系统

D. 通信系统

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【单选题】

无线通信系统应为控制中心调度员、___等固定用户与列车司机、防灾、维修、公安等移动用户之间提供通信手段，满足行车指挥及紧急抢险的需要，并应具有选呼、组呼、全呼、紧急呼叫、呼叫优先级权限等调度通信、存储及监测等功能。

A. 行车人员

B. 信号检修工

C. 通信检修工

D. 车站值班员

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【单选题】

___应具有行车指挥与列车运行监视、控制和安全防护功能，具有降级运用的能力。涉及行车安全的系统、设备应符合“故障一安全”原则。

A. 通信系统

B. 信号系统

C. 联锁系统

D. 行车指挥系统

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【单选题】

城市轨道交通应配置___。行车指挥调度区段内的区间、车站应能实现集中监视。当行车指挥系统具有自动控制功能时，尚应具有人工控制功能。

A. 行车指挥系统

B. 联锁系统

C. 列车自动运行系统

D. 通信系统

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【单选题】

___应具有列车自动牵引、惰行、制动、区间停车和车站定点停车、车站通过及折返作业等控制功能。控制过程应满足控制精度、舒适度和节能等要求。

A. 行车指挥系统

B. 联锁系统

C. 列车自动运行系统

D. 通信系统

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【单选题】

对单线地下区间，当无构筑物或设备时，隧道结构与设备限界之间的距离不应小于___; 当有构筑物或设备时，设备限界与构筑物或设备之间的安全间隙不应小于（）。

A. 100mm、50mm

B. 120mm、70mm

C. 140mm、90mm

D. 150mm、100mm

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