64、钢轨接头处，轨顶部的垂直错位值应小于 ___ 。_答案

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64、钢轨接头处，轨顶部的垂直错位值应小于 ___ 。

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99、特种工种是从事特种作业人员岗位类别的统称。属于特种工种的___、___、___ 等人员，必须经由___的培训、___、___后，才可持证上岗。

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100、安全检验是按一定的方法与检测技术对设备的安全性能进行___ 试验，以确定设备维修计划或安全运行年限。

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___是企业安全管理的核心。

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B. 风险管控

C. 隐患排查

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对排查出来的风险点进行分级，按照危险程度及可能造成后果的严重性，将风险分为___级，其中（）级最危险。

A. 5、 1

B. 4、 1

C. 5、 5

D. 4、 4

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风险级别中___级别最高？

A. 红色

B. 橙色

C. 黄色

D. 蓝色

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风险分级管控应遵循风险越高管控层级越高的原则，将___确定重大风险、较大风险、一般风险和低风险的管控主体。

A. 公司、车间、班组、岗位

B. 公司、部门、车间、班组

C. 公司、专业、车间、岗位

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877.大修是指按周期锁组织进行的成段成批全面更换轨道部件及全面改进轨道线路纵横断面的修理。___

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886.50kg/m钢轨7号单开道岔转辙器采用50AT曲线型尖轨，尖轨长5120mm，跟端采用间隔铁式活接头联结。___

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887.道岔范围内不设轨底坡，若与有轨底坡轨道连接时，道岔前后两根轨枕铁垫板下设轨底顺坡垫板过渡。___

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889.60kg/m钢轨9号单开道岔护轨采用分开式，采用50km/h钢轨制造，护轨轨面高出基本轨12mm。___

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893.50kg/m钢轨7号侧向过岔最高速度为35km/h，60kg/m钢轨9号侧向过岔最高速度为25km/h。___

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894.60kg/m钢轨9号AT弹性可弯曲线型尖轨道岔设计动程：第一动程160mm、第二动程80mm。___

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895.尖轨跟端在运营地铁列车碾压后出现鞍型磨耗，深度达到1.5mm时，应进行焊补修理或打磨恢复轨头外形轮廓。___

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896.辙叉护轨平直段轮缘槽检查时标准宽度为42，容许误差为+3、-1mm。___

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897.轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过15mm，深度超过4mm为轻伤。___

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898.轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过30mm，深度超过8mm为重伤。___

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899.钢轨顶面擦伤深度超过2mm为重伤。___

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900.线路爬行量超过10mm需要调整轨缝。___

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901.在正线线路上，个别插入短轨不得短于6m。___

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902.在曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于75mm。___

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903.线路两股钢轨接头，一般应采用相错式。___

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904.接头螺栓以抗拉强度划分为10.9级与8.8级两种高强度螺栓。___

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905.改道时，木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边。___

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906.铺设非标准长度钢轨或再用轨，无特制缩短轨时，钢轨接头可采用相错式，其相错量不得小于3m。___

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907.轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过15mm，深度超过4mm判定为重伤。___

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908.采用相错式时个别插入的短轨，宜铺设在曲线两端的直线上，在困难条件下，可铺设在曲线内股。___

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910.钢轨顶面上有长大于50mm，深大于8mm的掉块，判定为折断。___

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913.道岔后直向连接曲线半径不得小于该道岔曲线半径；___

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914.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，长度超过15mm，深度超过3mm，判定为轻伤标准。___

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915.第一牵引点___或者连接杆___之后，尖轨侧面磨耗达到7mm时需进行更换。___

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【填空题】

916.实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内，或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过5℃时，需进行应力放散或调整。___

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