912.杭州地铁正线及试车线上曲线实设超高最大不得大于120mm。____答案

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912.杭州地铁正线及试车线上曲线实设超高最大不得大于120mm。___

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【填空题】

913.道岔后直向连接曲线半径不得小于该道岔曲线半径；___

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【填空题】

914.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，长度超过15mm，深度超过3mm，判定为轻伤标准。___

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【填空题】

915.第一牵引点___或者连接杆___之后，尖轨侧面磨耗达到7mm时需进行更换。___

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【填空题】

916.实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内，或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过5℃时，需进行应力放散或调整。___

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【填空题】

917.在道口处的道路上应设置道口标志和护桩，道口标志设在通向道口、距道口最外股钢轨不小于3m处的道路右侧，护桩设在道口附近的道路两侧。___

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【填空题】

918.线路标志在单线上顺计算里程设于轨道线路右侧，在双线上各设于本线地铁列车运行方向右侧。___

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【填空题】

919.一般情况下，警冲标设在会合轨道线路两线间距为2.5m的起点处中间。___

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【填空题】

920.混凝土枕地段捣固时，应在钢轨两侧各450mm范围内均匀捣实道床。靠近捣固范围的枕下道床，应填充饱满。___

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【填空题】

921.碎石道床线路直线地段轨向不良，不可用目测方法拨正。___

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【填空题】

922.木枕地段无缝线路作业轨温按表和表规定减5℃，当轨温在实际锁定轨温减20℃以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。___

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【填空题】

923.放散应力时，应每隔50～100m设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍，达到放散均匀。___

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【填空题】

924.每千米轨道线路动态评定标准为，扣分总数在100分以内为优良，扣分总数在101～300分之间为合格，扣分总数在300分以上为失格。___

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【填空题】

925.一般情况下，正线开通初期5个月内每24小时巡道一次，5个月后视情况可改为每48小时巡道一次。___

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【填空题】

926.我国螺栓划分为8.8和10.9两个等级，其抗拉强度相就应为830和1040MPa。___

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927.杭州地铁4号线正线主要采用扣件的型号为DTⅥ2-1型扣件。___

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928.混凝土枕的高度在整个轨枕上是不一致的,轨下部分高些,中间部分矮些。___

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【填空题】

929.混凝土枕纵向通裂，包含挡肩顶角缝宽1.5mm或纵向水平裂缝基本贯通___，判定为失效。___

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【填空题】

930.混凝土枕横裂或斜裂接近环状裂纹___，判定为失效。___

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【填空题】

931木枕受机械磨损，经削平或除去腐朽木质后，容许速度大于120km/h的线路，其厚度不足140mm，其他线路不足100mm，判定为失效。___

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【填空题】

932.同一曲线地段可采用多种道床型式。___

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【填空题】

933.桥梁上道砟槽内道床厚度不应小于250mm，与两端的道床厚度差应在桥台外不小于10m范围内递减。___

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【填空题】

934.正线、辅助线、出入段___线和试车线应采用一级道砟。车场线可采用二级道砟。___

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【填空题】

935.轨下部位混凝土道床厚度，直线地段不宜小于130mm、曲线地段不宜小于110mm。___

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【填空题】

936.整体道床应设铺轨基标，基标宜设在排水沟内，并宜每隔15~24m保留一个供维修用的永久基标。___

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【填空题】

937.为了满足车辆检修库内检修工作的需要，轨下结构设计为坑道式的结构，称为检查坑。___

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【填空题】

938.正线不设置道口，优先考虑设置立体交叉。___

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【填空题】

939.铺设混凝土枕的线路、道岔，使用弹条扣件时，因扣件的技术性能好，能保持较大的防爬阻力，可不安装防爬设备。___

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【填空题】

940.钢轨波浪型磨耗谷深超过0.5mm时属轻伤。___

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【填空题】

941.在双线曲线地段实设最大超高不得大于150mm。___

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【填空题】

942.起道在20mm左右时，扒道砟应扒至和轨枕底成水平。___

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【填空题】

943.50kg/m钢轨轨端至第一螺栓孔中心距离为66mm。___

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【填空题】

944.60kg/m钢轨第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距离为140mm。___

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【填空题】

945.无缝线路的基本结构形式为温度应力式。___

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【填空题】

946.安全生产的指导方针是“安全第一、防治结合”。___

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【填空题】

947.路肩宽度一般应不小于0.6m，困难地段不得小于0.4m。___

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【填空题】

948.电缆沿路堑埋设时，应在堑顶天沟边2m以外，如无天沟，应在堑顶边3米以外埋设。___

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【填空题】

949.使用木枕应遵循木枕宽面在下，顶面与底面同宽时，应使树心一面向上。___

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【填空题】

950.道岔与道岔之间可以铺设与过渡轨枕不同规格的轨枕。___

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【填空题】

951.曲线地段外股应使用标准长钢轨，内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。___

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【填空题】

952.25m钢轨铺设在当地历史最高、最低轨温差大于85℃的地区应个别设计。___

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【判断题】

使用热继电器时应将热驱动器件的电阻丝并联在电动机的主电路中

A. 对

B. 错

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热继电器动作时间与通过电流的关系为定时限特性，即通过电流愈大，动作时间愈快

A. 对

B. 错

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继电器与接触器工作原理基本相同，主要区别是触头系统不同，故应用也不同

A. 对

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中间继电器只能作转换控制信号的中间元件使用，不能用来直接通断电路

A. 对

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热继电器的保护动作在过载后需要经过一段时间后才能执行

A. 对

B. 错

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客车用荧光灯逆变器可将车内48 V直流电变换为220 V，50 Hz的交流电，供荧光灯使用

A. 对

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【判断题】

BY-2型逆变器负载回路采用LC串联谐振电路，提高逆变器效率达85％

A. 对

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BY-2型逆变器自保护装置的主要控制元件是晶闸管

A. 对

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【判断题】

目前客车空调机组温度控制器广泛采用电子式温度控制器

A. 对

B. 错

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【判断题】

98型应急电源整流器输入电源电压为220 V，50 Hz

A. 对

B. 错

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【判断题】

空调客车上使用的免维护密封铅酸电池，运用中不需要补充水或酸

A. 对

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【判断题】

正常运行的免维护密密封铅酸电池，不需定期检查在充放电时各节的温度情况

A. 对

B. 错

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【判断题】

运用中的免维护密封铅酸电池，不需检查电解液浓度

A. 对

B. 错

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【判断题】

熔断器熔管的作用只是作为保护熔体用

A. 对

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【判断题】

时间继电器有通电延时与断电延时两种类型

A. 对

B. 错

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【判断题】

接触器除通断电路外，还具备短路和过载保护作用

A. 对

B. 错

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【判断题】

热继电器的热元件的额定电流一般按电动机的额定电流选取

A. 对

B. 错

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【判断题】

0.5 kW以下的直流电动机可采用全压直流启动

A. 对

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三相异步电动机运行时转子突然卡住不动，不及时切断电源电动机也不会烧坏

A. 对

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电动机启动时发出嗡嗡声，是由于电动机缺相运转以致电流过大而引起的

A. 对

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晶体管逆变器主振荡电路是利用三极管的开关特性作为直流断续器的

A. 对

B. 错

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振荡器是正反馈电路

A. 对

B. 错

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【判断题】

铅蓄电池在放电过程中，内阻逐渐增加；充电过程中，内阻逐渐减小

A. 对

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【判断题】

铅蓄电池放电时，负极板铅释放电子，在电解液作用下变为硫酸铅

A. 对

B. 错

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镉镍蓄电池电解液应尽量避免与空气接触，以防生成危害电池的杂质

A. 对

B. 错

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镉镍蓄电池使用苛性碱作电解液，苛性碱对人体皮肤和眼睛没有损害

A. 对

B. 错

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镉镍蓄电池泄气装置中的密封橡胶圈漏气，蓄电池可照常使用

A. 对

B. 错

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镉镍蓄电池不能过放电，以免氧气和氢气析出，冲开橡胶圈泄出气体

A. 对

B. 错

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【判断题】

使用500 V兆欧表测量客车配线，易损坏车电装置中的半导体元件

A. 对

B. 错

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【判断题】

变压器温度的测量主要是通过对其油温的测量来实现的，如果发现油温较平时相同负载和相同条件下高出10 ℃时，应考虑变压器内发生了故障

A. 对

B. 错

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【判断题】

J5型感应子发电机为E级绝缘

A. 对

B. 错

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【判断题】

J5型感应子发电机输出的交流电压经整流后，供负载和蓄电池充电用，充电电流由限流节控制为35 A

A. 对

B. 错

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【判断题】

KP-2A型控制箱中发电机过压保护电路整定值为63 V

A. 对

B. 错

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【判断题】

KP-2A型控制箱过压保护电路的主要元件是稳压管CW2

A. 对

B. 错

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【判断题】

KP-2A型控制箱中，实现过压保护的执行元件是熔断器FU3

A. 对

B. 错

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【判断题】

KP-2A型控制箱的主要控制元件为晶体三极管

A. 对

B. 错

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【判断题】

KP-2A型控制箱的主整流电路采用晶闸管三相可控整流电路

A. 对

B. 错

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【判断题】

客车电扇在额定电压下，连续运转1h，电枢绕组及励磁绕组的温升不得超过50 ℃

A. 对

B. 错

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【判断题】

客车电扇电机绕组的绝缘电阻在温升后测量，其值应在1 M 以上

A. 对

B. 错

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【判断题】

目前客车上多采用CZ0系列交流接触器和CJ10系列直流接触器

A. 对

B. 错

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