挤压机组的主要组成部分是____答案

【多选题】

挤压机组的主要组成部分是___

A. 加料系统

B. 驱动系统

C. 挤压系统

D. 产品成型加工系统

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答案

ABCD

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【多选题】

聚丙烯产品的熔融指数改变可通过___。

A. 改变聚合反应中加入氢气的浓度

B. 聚合反应中加入过氧化物

C. 挤压造粒中加入过氧化物

D. 造粒过程中加入成核剂

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【判断题】

干燥器D502汽化聚合物的水分所需要的热量完全来自进入干燥器底部的热氮气所释放的热量

A. 对

B. 错

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【判断题】

聚合物中水含量经干燥器D502汽化后，降至小于0.2﹪（wt）

A. 对

B. 错

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【判断题】

与LV50301有关的联锁只有I515

A. 对

B. 错

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LAHH50301高报会引发I515

A. 对

B. 错

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D105B中白油进行精制后其含水量要<20ppm

A. 对

B. 错

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低压蒸汽从汽蒸器底部进入，用于分解催化剂及CAT的残余物，同时可脱除PP粉料中夹带的丙烯，丙烷和丁烯

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B. 错

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K501是往复式压缩机

A. 对

B. 错

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D502控制压力是0.01Mpa

A. 对

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干燥单元的聚丙烯粉料为易燃，易氧化的物料，有粉尘爆炸的危险，必须正压操作

A. 对

B. 错

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D601，D602排放气体经CY601后排出火炬，CY601底部的粉料排至D601中

A. 对

B. 错

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【判断题】

均聚物生产之后利用催化剂的残余活性将乙烯和丙烯共聚生成乙丙橡胶和聚乙烯

A. 对

B. 错

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序列共聚是得到抗冲PP的最有效方法，生产方案是在两个反应器分两步进行

A. 对

B. 错

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一般商品化的抗冲牌号乙烯含量在6-15%之间，对应的橡胶为5-25%

A. 对

B. 错

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E502冷却效果与D502干燥效果无关

A. 对

B. 错

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氮气加热器E503为翅片式

A. 对

B. 错

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紧急排放系统利用闪蒸和旋风分离器的原理，接受事故状态下的物料排放

A. 对

B. 错

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从HV30101和HV30001来的排放气可以进D602，也可以进D601

A. 对

B. 错

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K501可用来压缩某些腐蚀性介质，效率较高

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Donor-D可在生产高刚产品时使用

A. 对

B. 错

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在环管反应器开车时，先启动轴流泵，再投用轴流泵冲洗丙烯

A. 对

B. 错

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对于均聚物来说由低MFR牌号向高MFR牌号过渡时，对氢气流量的设定从理论上说，所设的值越大，切换时间越短

A. 对

B. 错

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【判断题】

在由无规聚丙烯到均聚过程中，首先应调整MFR，然后停供乙烯，反应温度、压力等

A. 对

B. 错

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如果界区丙烯中断，则丙烯精制部分应按临时停车处理，倒空各精制设备中的丙烯

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B. 错

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我们可以利用循环水对E504内的气相丙烯进行冷却

A. 对

B. 错

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稳定剂是通过P501加入到D501中的

A. 对

B. 错

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干燥氮气走E503的管程

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B. 错

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D507的出料程序，I508由定时器KC50300或HS50300启动

A. 对

B. 错

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Z-N型催化剂对丙烯的活性比乙烯高

A. 对

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在三元牌号生产时，C402底丙烯去界区丙烯进料线

A. 对

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聚合物细粉（小于74微米）的最小爆炸浓度大约为0.10～0.20kg/m3

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B. 错

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气流干燥器的干燥原理主要是利用对流传热

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正常生产情况下，C501需要一定量连续的补充水

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生产均聚产品时D502操作温度是100-120℃

A. 对

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当D604液位触发LAL60101，D604需要进行补水

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D607废油处理时，只进行TEAL的中和

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TEAL中和是放热反应，所以之前不需要加热引发

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正常操作中，D601，D602，D603是空的

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B. 错

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水分子比丙烯分子小且有极性，所以水分子能进入分子筛的微孔里，达到分离干燥的目的

A. 对

B. 错

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从SR301出来的粉料大约含有3%的单体

A. 对

B. 错

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19.EFG3橡胶缓冲装置安装于车钩座内，采用的是两个半环形对接的橡胶环形缓冲件，它属于不可复原的能量吸收部件。

A. 对

B. 错

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【判断题】

TCMS作为整车控制系统，通过信号采集模块，采集司机的操作指令、列车各个工况下的状态等信号，经过运算及逻辑处理, 实现列车控制、监视和诊断功能。

A. 对

B. 错

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【判断题】

TCMS 激活后，只允许接收来自主控司机室的各种控制指令，而忽略非主控司机室的各种控制指令。

A. 对

B. 错

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【判断题】

为了保证 TCMS 故障情况下，司机可以通过操作紧急牵引按钮来进入紧急牵引模式。

A. 对

B. 错

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【判断题】

每列车装有6 个DIMe，用于数字量输入采集，每个模块共有32 个独立数字输入接口。

A. 对

B. 错

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【判断题】

REP 具备将单个车组单元的智能设备通过MVB 总线互连成列车通信网的功能。

A. 对

B. 错

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【判断题】

紧急牵引模式下 BCU、DCU 通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS 的网络信号。

A. 对

B. 错

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【判断题】

为了防止各节车辆的空调机组的压缩机同时启动，对辅助供电系统造成的交流负载严重过载，因此需要通过TCMS 对空调机组压缩机进行错时启动控制。

A. 对

B. 错

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【判断题】

不论是列车级总线还是车辆级总线，均采用通信线路双通道冗余设计，当某一路通信线路出现故障时，系统可以自动切换到另一路通信线路。（摘自维修手册）

A. 对

B. 错

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【判断题】

当列车断高压或辅助电源故障无380V交流供电情况下，能提供客室和司机室紧急通风（全新风状态），向每辆车客室提供4500 m3/h的新风，以保证乘客的安全。

A. 对

B. 错

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【填空题】

1.日检有电检查准备工作应先合“列车激活”开关=72-S101，检查蓄电池电压表，应大于104V。___

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【填空题】

2.车轮上无可见裂纹、处于剥离状态的薄片宽度<10mm 且长度<20mm 和局部磨平区域长度<60mm擦伤深度<0.7mm ；___

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【填空题】

3.双周检作业中，受电弓弓头及碳滑板检查要求碳滑板上裂纹任何点距滑板侧边距离不小于10mm，碳滑板上裂纹长度不大于100mm，碳滑板上碳滑板缺损宽度不大于5mm，深度不能到达碳滑板的铝托层。___

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【填空题】

4.空气弹簧的紧急弹簧和气囊外观、与车体连接的固定螺栓紧固状态检查要求气囊无鼓包，表面裂损长度小于30mm，深度小于0.5mm，宽度小于2mm。___

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【填空题】

5.三月检受电弓清洁降弓位置指示器和上方铝板，测量间隙为5-10mm。___

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【填空题】

6.停放制动不同于一般的充气→制动，排气→缓解，它是通过弹簧作用力而产生制动作用，能满足列车较长时间断电停放的要求。___

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【填空题】

7.为防止空簧破裂时发生车辆倾斜，两个转向架通过差压阀的连接来平衡空簧内的压力空气。___

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【填空题】

8.长沙地铁1号线风源系统可视回油单向阀由可视回油观油镜和单向阀组成。___

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【填空题】

9.长沙地铁1号线风源系统进气阀由进气止回阀与泄压阀两部分组成。___

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【填空题】

10.动圈麦克风灵敏度低，因此特别适合在嘈杂环境中讲话，在人工广播时乘客听不到环境噪音。___

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【填空题】

11.当列车正常激活后，激活端广播控制盒上主机灯显示为绿色。___

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【填空题】

12.车门MVB 网络系统是冗余的，一旦其中1 个主门控器出现网络故障，则MVB 网络通过第另1个主门控器继续通讯。___

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【填空题】

13.车门直流电机上设有磁性编码器门位置传感器，位于电机轴上用于电机速度检测，EDCU可根据此信号来确定门运动速度和位置。___

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【填空题】

14.空调紧急逆变器输出的电压为AC220V。___

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【填空题】

15.长沙地铁1号线车辆转向架的轮缘润滑方式采用湿式润滑装置。___

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【填空题】

16.单个空调机组的总风量为≥4000m3/h/机组，新风量为≥ 1300 m3/h/机组___

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17.每台空调机组制冷时部件启动顺序为送风机、冷凝风机、压缩机。___

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【填空题】

18.MVB根据传输介质不同分ESD、EMD、OGF。___

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【填空题】

19.每列车装有6 个中继模块REP，分别安装于各节车辆中，REP 提供信号的中继放大。___

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【填空题】

20.NRM模式下，列车在非零速时操作紧急解锁装置，车门被解锁，列车启动未出站台___将实施紧急制动，待列车停止后乘客手动开门。___

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【填空题】

21.长沙地铁1号线列车当电网电压在1000V～1850V之间变化时，主电路能正常工作，并方便地实现牵引-制动的无接点转换。___

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【填空题】

22.长沙地铁1号线列车DCU具备当列车控制与诊断系统出现故障时，可用硬线实现紧急牵引功能。___

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【填空题】

23.长沙地铁1号线列车DCU可实时监测VVVF逆变器及DCU的故障，故障数据包括故障信息和历史数据。___

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【填空题】

24.长沙地铁1号线列车电-空转换点速度为 3－8km/h______

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【填空题】

25.长沙地铁1号线列车在牵引或制动工况时，通过触发导通斩波模块，能抑制因空转等原因引起的瞬时过电压。___

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【填空题】

26.长沙地铁1号线列车的制动电阻安装于车辆底架下，每节动车一个，采用强迫风冷冷却方式___

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【填空题】

27.长沙地铁1号线非永磁列车每个动力转向架安装两台190kW的牵引电机，控制方式为车控。___

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【填空题】

28.长沙地铁1号线列车蓄电池正常情况下的电池开路电压为2.15±0.02V___

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【填空题】

29.长沙地铁1号线列车蓄电池充电设备系统浮充电状态时恒压充电电压为2.25±0.02V。___

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【填空题】

30.长沙地铁1号线列车蓄电池单体采用阀控式胶体密封铅酸蓄电池___

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