【多选题】
辅助高压箱的工作原理是什么？ ___
A. 在刀开关BQS 置于运行位同时刀开关 AQS 置于运行位情况下，受流装置输入的 DC1500V 高压通过刀开关BQS，刀开关AQS 和熔断器 AF 为辅助电源提供电源，熔断器 AF 对主电路起保护作用。当采用车间电源对辅助电源供电时，将BQS 置于车间位，辅助电源即转为车间电源供电。该电路有联锁功能，即当使用车间电源供电或置于切除位时，受流装置被禁止升弓动作。
B. 车间电源实现互锁电路，辅助高压箱车间电源柜门处设有限位开关 KT1，实现两 TC 车车间电源互锁功。柜门闭合时，KT1 处于“断开”状态；当柜门打开时，KT1 变为“闭合”状态，外部控制继电器线圈得电，地面电源通过车间电源为 SIV 供电，当另一车辅助高压箱车间电源柜门打开时，本车外部控制继电器线圈失电，无法送入高压。即实现当一车辅助高压箱使用车间电源供电，另一车辅助高压箱车间电源柜门不允许打开功能。
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答案
AB
解析
暂无解析
相关试题
【多选题】
试分析LC 滤波电路作用？___
A. LC 滤波电路吸收直流输入端的谐波电压，对输入电源网络的高频信号和电压尖峰干扰有抑制作用，
B. 同时又能抑制逆变器对输入电源网络的干扰，并使电容器C两端电压保持稳定并将电压波动限制在允许范围内。
【多选题】
试分析跳主断的原因？___
A. 差分电流大于50A、充电超时、充电接触器（KM2）卡合、短接接触器（KM1）卡合；
B. 元件故障、硬件判断网压过压、硬件判断直流过压、硬件判断直流过流、斩波1过流、斩波2过流、电源故障、板不在位；
C. 软件判断网压过压、软件判断中间电压过压、MCU生命信号中断、主断线圈减载故障。
【多选题】
在哪些情况下，TCMS 将取消发向所有的DCU 的牵引指令及牵引/制动设定值： ___
A. 司机室连锁故障；牵引系统方向故障；
B. 车门未全部关闭，且无“车门旁路”信号；
C. 列车停放制动未缓解，且无“停放制动缓解旁路”信号；
D. 列车安全环路断开或者列车完整性环路断开；
E. 制动系统触发紧急制动 （针对紧急制动列车线到某个制动系统的硬线断落这种情况）；
F. 列车发出牵引指令后，5 秒内列车仍然不能缓解所有制动；
G. 列车总风管压力低于 5.5bar，且无“总风压力旁路”信号；
H. 列车速度大于 5Km/h，非制动工况下检测到列车制动未缓解。
【多选题】
试分析扩展供电逻辑？ ___
A. 当网压达到额定值且持续15 秒后，才进行扩展供电逻辑 ；
B. 检测到一台 SIV 通信故障、380V 输出不正常或者SIV 的KMA 继电器未闭合 ；
C. 向空调发送减载指令 ；
D. 如果在 15S 内接收不到空调完成减载的反馈，再将空调设置为通风模式（空调在与网络通信中断的情况下，必须保证不得处于全载工况） ；
E. 当空调处于半载或者通风工况下， TCMS 通过DXM 输出“扩展供电”指令（高电平有效）；
F. SIV 恢复正常工作后，TCMS 立即撤销“扩展供电”指令，5S 后再撤销“空调减载”指令；
G. TCMS 发出“扩展供电”指令后1 秒内收不到“扩展供电反馈”信号，TCMS 报“扩展供电接触器故障”。
【多选题】
在哪些情况下，TCMS 系统的HMI 会提示司机进入紧急牵引模式： ___
A. 出现两个或两个以上DCU 通信故障（由VCMe 诊断）；
B. 出现操作端 HMI 通信故障（由HMI 诊断）；
C. 出现两个或两个以上BCU 通信故障（由VCMe 诊断）；
D. 司机控制器牵引/制动手柄电位器故障（由VCMe 诊断）。
【多选题】
试分析空调预冷模式：___
A. 如果系统一开机即检测到室内温度 Ti≥31.5℃，则执行预冷模式。
B. 首先四台通风机均运行，同时新风阀关闭，回风阀打开，延时35s后两点断开，以下动作同全冷模式相同；
C. 若在自动模式下，ACCU如有收到MVB发过来的“关闭预冷信号”则立即退出预冷模式，执行UI553自动模式。
D. 当Ti温度降到Tic-1℃以下，或者预冷持续15分钟后，预冷状态结束，此时系统根据目标温度和室内温度差值工作在相应工作模式，新风阀，回风阀均打开。
【多选题】
当那些条件同时满足时，TCMS通过DXM输出“扩展供电”指令（高电平有效）： ___
A. 检测到一台SIV通信故障、380V输出不正常或者SIV的KMA继电器未闭合 ；
B. 向空调发送减载指令 ；
C. 如果在15S内接收不到空调完成减载的反馈，再将空调设置为通风模式（空调在与网络通信中断的情况下，必须保证不得处于全载工况） ；
D. 当空调处于半载或者通风工况下， TCMS通过DXM输出“扩展供电”指令（高电平有效）SIV恢复正常工作后，TCMS立即撤销“扩展供电”指令，5S后再撤销“空调减载”指令,
E. TCMS发出“扩展供电”指令后1秒内收不到“扩展供电反馈”信号，TCMS报“扩展供电接触器故”。
【多选题】
年检作业动态调试中，需要做哪些旁路试验？___
A. 门零速旁路功能检查；
B. 门关好旁路功能检查；
C. 所有制动缓解旁路功能检查；
D. 停放制动旁路功能试验；
E. 警惕旁路功能。
推荐试题
【单选题】
需要佩戴矫正视力眼镜才飞行合格的乘务员，在执行航班任务时 ___
A. 必须佩戴矫正视力眼镜，并携带备份镜
B. 需要携带备份镜
C. 需要佩戴矫正视力眼镜
D. 在不影响飞行的前提下，可自行决定是否佩戴矫正视力眼镜
【单选题】
飞机推出前，确定出口座位旅客，根据需要向其介绍（ ）并报告（主任）乘务长 ___
A. 供餐时间及内容，提醒旅客阅读出口座位须知卡
B. 出口操作方法及规定，提醒旅客阅读出口座位须知卡和安全须知卡
C. 旅客的人数及机型，提醒旅客阅读安全须知卡
D. 飞行时间及航路，提醒旅客阅读出口座位须知卡和安全须知卡
【单选题】
飞机滑行，除了做客舱安全检查外，还须： ___
A. 接通烧水器电源准备饮料供应
B. 打开烤箱，准备餐车
C. 根据旅客需要，更换旅客座位
D. 固定，检查好厨房用品，餐车，用具箱
【单选题】
飞行机组发出准备起飞信号的时间是飞机进入跑道或起飞滑跑前至少（ ），发出的方式是客舱广播或连续两次开关安全带信号灯 ___
A. 1分钟
B. 3分钟
C. 4分钟
D. 2分钟
【单选题】
飞机迫降前3分钟或得到来自驾驶舱的指示：“客舱机组完成准备/客舱机组完成准备”时，乘务员需要完成的工作： ___
A. 通知客舱经理/乘务长
B. 关闭客舱灯光，打开应急灯光
C. 再次检查客舱/服务舱
D. 客舱经理/乘务长必须使用PA“全体乘务员做着陆/着水准备”
【单选题】
飞机迫降前3分钟或得到来自驾驶舱的指示：“客舱机组完成准备/客舱机组完成准备”时，乘务员不需要完成的工作：___
A. 通知客舱经理/乘务长
B. 关闭客舱灯光，打开应急灯光
C. 再次检查客舱/服务舱
D. 客舱经理/乘务长必须使用PA“全体乘务员做着陆/着水准备”
【单选题】
飞机加油，有旅客在机上时，为方便紧急情况下帮助旅客撤离，机上乘务员必须均匀地分布在___
A. 飞机中部位置，机门口已停靠登机梯或登机桥，以便紧急情况下帮助旅客撤离
B. 客舱内、机门口已停靠登机梯或登机桥，以便紧急情况下帮助旅客撤离
C. 飞机后部位置，机门口已停靠登机梯或登机桥，以便紧急情况下帮助旅客撤离
D. 登机桥或登机梯旁，以便紧急情况下帮助旅客撤离
【单选题】
飞机加油旅客在机上，以下表述错误的是： ___
A. 打开NO SMOKING标志
B. 频繁广播提醒旅客不要吸烟和禁止使用手机等电子设备
C. 确保所有机上通向紧急出口的撤离通道畅通无阻。
D. 要求旅客系紧安全带
【单选题】
飞机在地面加油时，依据手册3.2.2规定执行，如出现异常烟雾或浓烈的油味，立即通知 ： ___
A. 安全员和机长
B. 旅客和安全员
C. 机组和地面人员
D. 地面人员和安全员
【单选题】
在飞行中，允许__进入驾驶舱 ___
A. 由民航总局授权的飞行检查人员和飞赴国民航管理机构的检查人员
B. 飞赴国民航管理机构的检查人员，及公司授权的其他人员
C. 由民航总局授权的飞行检查人员和飞赴国民航管理机构的检查人员（须征得中国民航总局或东航的许可）在执行检查任务时，以及公司授权的其他人员
D. 飞行、工程维修、保安人员和公司授权的其他工作人员
【单选题】
在飞行中遇到中等颠簸时，乘务员应：___
A. 认真检查旅客的安全带是否系好
B. 暂停服务，回撤餐车同时，提醒旅客系好安全带、摇篮安全带，回乘务员座位坐好，系好安全带、肩带
C. 继续小心服务，注意送热饮时格外小心
D. 马上在就近座位坐好或就地坐下，抓住行李挡杆
【单选题】
在中途过站停留时，如果乘坐该飞机的旅客仍停留在飞机上，留在飞机上的乘务员数是： ___
A. 该机型乘务员的最低配备数的一半
B. 该机型乘务员的最低配备数
C. 该机型配备数要求数量的一半
D. 该机型乘务员配备数
【单选题】
公司规定每件占座行李的重量不得超过多少KG，体积不得超过多少厘米___
A. 75，40×40×100
B. 65，40×60×100
C. 65，40×40×100
D. 75，40×60×100
