闸瓦压力大，制动力也大。但闸瓦压力不能过大，否则使机车、车辆易产生滑行。_答案

【判断题】

闸瓦压力大，制动力也大。但闸瓦压力不能过大，否则使机车、车辆易产生滑行。

A. 对

B. 错

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相关试题

【判断题】

防止空转和发生空转时处理办法之一是正在空转时,应立即降低牵引力,禁止撒砂。

A. 对

B. 错

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【判断题】

挂车前适当撒砂，列车起动前适当压缩车钩可以防止空转。

A. 对

B. 错

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【判断题】

机车运行中,由于弹簧的振动,动轴载荷产生不均和变化以及线路状态与线路坡道的大小等原因,均会致使机车粘着重量发生变化。

A. 对

B. 错

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【判断题】

附加阻力是机车、车辆运行在某些特定条件下才能遇到的阻力。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车在曲线上运行时，机车、车辆在离心力的作用下,轮缘与轨头内侧的摩擦增加。

A. 对

B. 错

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【判断题】

加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为：制动缸压力=1×制动管减压量。

A. 对

B. 错

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【判断题】

货物列车起动前压缩一部分车辆的车钩,发车时使列车中的车辆逐辆起动,再加上各车钩缓冲弹簧的伸张力,就会使列车起动变得顺利、轻便。

A. 对

B. 错

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【判断题】

凡是不压缩车钩能够起动的，不一定要强调压缩车钩。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止,不应追加减压或缓解列车制动。

A. 对

B. 错

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【判断题】

禁止在自阀制动保压后,将自阀手柄从制动区或保压位移向运转位(或缓解位、保持位)后,又移回制动区或保压位(牵引带有阶段缓解装置的列车除外)。

A. 对

B. 错

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【判断题】

双机(或多机)牵引使用动力制动时,前部机车使用后,再通知后部机车依次使用;解除动力制动时,根据前部机车的通知,后部机车先解除,前部机车后解除动力制动。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在正常情况下,非操纵端控制电路的各开关均应置于断开位,锁闭琴键开关,取出自阀、单阀手柄。

A. 对

B. 错

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【判断题】

设有双端司机室的机车，司机必须在运行方向前方司机室操纵。

A. 对

B. 错

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【判断题】

施行紧急制动时，要及时解除机车牵引力。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车在长大下坡道运行时，应遵循动力制动为主，空气制动为辅的原则。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车在隧道区段运行时,运行条件差,瞭望困难,内燃机车柴油机燃烧状态不良,功率不能正常发挥,油耗增加。

A. 对

B. 错

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【判断题】

为防止列车断钩，运行途中制动调速，严禁未排完风施行缓解，列车未完全缓解就加速。

A. 对

B. 错

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【判断题】

为防止列车断钩，运行途中货物列车惰力运行后,再加速不得过快,避免车钩拉伸过猛。

A. 对

B. 错

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【判断题】

为防止列车断钩，进站停车时货物列车要防止低速缓解、二次制动。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车制动减压排风未完成时不应再次追加。

A. 对

B. 错

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【判断题】

一次追加减压量超过初次减压量，会使列车制动力急剧增加，不利于平稳操纵。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电空制动机的最大优点是全列车能迅速实现制动和缓解作用,且列车前、后动作一致性好,适用于高速旅客列车和长大货物列车。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在我国铁路车辆上均装有手动制动机,用于空气制动机故障时以及调车作业、坡道停留时的制动。

A. 对

B. 错

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【判断题】

制动盘装在车轴上的叫轴盘式盘形制动基础制动装置。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在坡道上停留时间较长时，为防止空气制动机因制动缸漏泄发生自然缓解，还应拧紧手制动机。

A. 对

B. 错

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【判断题】

折角塞门用来开通或遮断制动主管与制动软管之间的空气通路。

A. 对

B. 错

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【判断题】

截断塞门关闭的车辆(简称“关门车”)无空气制动作用。编入列车的关门车数以及关门车在列车中所处位置限制须符合《技规》规定。

A. 对

B. 错

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【判断题】

所谓灵敏度就是制动机的感度,它是评价车辆制动机性能的主要指标之一。

A. 对

B. 错

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【判断题】

空气波是属于一种振动波,具有波的性质。空气波的传播速度称为空气波速。

A. 对

B. 错

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【判断题】

制动作用或缓解作用沿列车长度方向的传播速度分别称为“制动波速”或“缓解波速”。

A. 对

B. 错

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【判断题】

制动波速(或缓解波速)是用来评价列车的制动(或缓解)灵敏度。

A. 对

B. 错

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【判断题】

防超模式和防冒模式的控制方式一样。

A. 对

B. 错

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【判断题】

禁止正在对IC卡读写操作时拔卡。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在无线灯显调车时，自收到紧急停车信号后，如速度不为零则常用制动。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在无线灯显调车时，信号与口令不符时应立即停车。

A. 对

B. 错

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【判断题】

LKJ-2000运行监控记录装置，参数设定操作，在机车运行或停车时均可操作。

A. 对

B. 错

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【判断题】

LKJ-2000型监控记录装置，对制动机实验操作，装置均一一记录。

A. 对

B. 错

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【判断题】

LKJ-2000运行监控记录装置只有在降级状态下，[开车]键才能起作用。

A. 对

B. 错

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【判断题】

LKJ-2000运行监控记录装置机车越过信号机时距离显示仍有余值，经过一段距离后才显示O，这种零显示出现在信号位置之后的过机误差称为滞后误差。

A. 对

B. 错

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推荐试题

【单选题】

关于“避雷器比例单元”叙述正确的是___。

A. 一个完整的、组装好的避雷器部件。在某种特定实验时，它必须代表整只避雷器的特性，但它不一定是避雷器元件

B. 一个完整的、组装好的避雷器部件。在某种特定实验时，它能够代表整只避雷器的特性，它是避雷器上的元件

C. 一个完整的、组装好的避雷器模拟部件。在某种特定实验时，它必须代表整只避雷器的特性，但它不是避雷器元件

D. 在某种特定实验时，避雷器上能够代表整只避雷器的特性的元件

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【单选题】

___的说法是正确的。

A. 避雷器的系统标称电压即为避雷器的额定电压

B. 避雷器的持续运行电压是允许持久地施加在避雷器端子间的工频电压有效值

C. 避雷器的额定电压即为允许持久地施加在避雷器端子间的工频电压有效值

D. 避雷器的额定电压即为避雷器的暂时过电压下正确工作的电压有效值

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【单选题】

电气化铁道用避雷器的标称放电电流In为___。

A. 2.5KA

B. 5KA

C. 10KA

D. 20KA

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【单选题】

两只相同灯泡在并联使用时，电源电压等于灯泡的额定电压U，现在两只灯泡串联使用，要使灯泡在其额定电压下工作，电源电压应是___。

A. 1U

B. 2U

C. 3U

D. 4U

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【单选题】

中等污秽地区避雷器外套的最小爬电距离为：___。

A. 17mm/kv

B. 20mm/kv

C. 25mm/kv

D. 31mm/kv

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【单选题】

额定电压84kv的电气化铁道用避雷器的持续运行电压为___。

A. 68kv

B. 84kv

C. 98kv

D. 130kv

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【单选题】

额定电压84kv的电气化铁道用避雷器的雷电冲击电流残压为___。

A. 120kv

B. 130kv

C. 196kv

D. 240kv

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【单选题】

电气化铁道用避雷器的线路放电等级为___。

A. 1级

B. 2级

C. 3级

D. 4级

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【单选题】

在避雷器污秽等级划分中，离海岸盐场3～10Km地区属于___地区。

A. 轻度污秽

B. 中等污秽

C. 污染较严重

D. 特别严重污秽

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【单选题】

对电气化铁道电力机车运行产生的无线电辐射干扰进行测量的位置，应选择在___。

A. 电气化铁道正常运营线路的区间

B. 电气化铁道列车运营繁忙的站场

C. 邻近其他无线电设备较近的地段

D. A，B，C都对

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【单选题】

对电气化铁道电力机车运行产生的无线电辐射干扰进行测量的地点，叙述错误的是___。

A. 测量场地点应位于低填浅挖地势平坦地段

B. 测量场地应远离送电线路、公路和其他干扰源

C. 测量点20m范围内应无10kV以下配电线路及建筑物

D. A，B，C都对

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【单选题】

删除Windows桌面上某个应用程序的快捷方式，意味着___。

A. 该应用程序连同其图标一起被删除

B. 只删除了该应用程序，对应的图标被隐藏

C. 只删除了图标，对应的应用程序被保留

D. 该应用程序连同其图标一起被隐藏

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【单选题】

电气化铁道接触网无线电辐射干扰的每次测量时间为___。

A. 12s

B. 24s

C. 2～5min

D. 30min

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【单选题】

电气化铁道接触网无线电辐射干扰的每两次测量之间的时间间隔为___。

A. 12s

B. 24s

C. 2～5min

D. 30min

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【单选题】

电气化铁道接触网无线电辐射干扰的测量次数不少于___。

A. 6次

B. 8次

C. 10次

D. 12次

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【单选题】

在计算机操作系统中，存储管理主要是对___。

A. 外存的管理

B. 内存的管理

C. 辅助存储器的管理

D. 内存和外存的统一管理

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【单选题】

关于Windows窗口的叙述中，___是错误的。

A. 窗口是应用程序运行后的工作区

B. 同时打开多个窗口可以重叠排列

C. 窗口的位置和大小都改变

D. 窗口的位置可以移动，但大小不能改变

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【单选题】

直线上腕臂柱在垂直线路方向的外倾斜率为___。

A. 1%～0.3%

B. 0～0.5%

C. 0.3%～0.5%

D. 0.5%～1%

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【单选题】

曲线外侧13m高软横跨支柱在垂直线路方向的倾斜率为___。

A. 1%～0.3%

B. 0～0.5%

C. 0.3%～0.5%

D. 0.5%～1%

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【单选题】

曲线外侧15m高软横跨支柱在垂直线路方向的倾斜率为___。

A. 0～0.5%

B. 0.5%～1%

C. 1%～1.5%

D. 1%～2%

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【单选题】

直线上15m高软横跨支柱在垂直线路方向的倾斜率为___。

A. 0～0.5%

B. 0.5%～1%

C. 1%～1.5%

D. 1%～2%

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【单选题】

地质劣度___及以上地区所用的避雷器，需用异常使用条件下运行的产品。

A. 6度

B. 7度

C. 8度

D. 9度

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【单选题】

25kV交流电气化铁道牵引供电系统用的无间隙金属氧化物避雷器的标准额定电压为___。

A. 42kV

B. 68kV

C. 84Kv

D. 98kV

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【单选题】

有两根长度、截面都相同的铜导线和铁导线，在相同的时间内，通过电量相同，则电流是___。

A. I铜＞I铁

B. I铜＜I铁

C. I铜＝I铁

D. I铁＝0

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【单选题】

装设接地线必须先装___。

A. 接地侧

B. 导体侧

C. 一样

D. 同时接

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【单选题】

在特别潮湿及严重污秽等恶劣环境下，隧道内接触网带电体距接地体的静态间隙困难值为___。

A. 160mm

B. 200mm

C. 240mm

D. 300mm

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【单选题】

在一般环境下，隧道内接触网回流线距接地体的静态间隙正常值为___。

A. 50mm

B. 75mm

C. 160mm

D. 200mm

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【单选题】

在一般环境下，隧道内接触网回流线距接地体的静态间隙困难值为___。

A. 50mm

B. 75mm

C. 160mm

D. 200mm

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【单选题】

在特别潮湿及严重污秽等恶劣环境下，隧道内接触网回流线距接地体的静态间隙困难值为___。

A. 50mm

B. 75mm

C. 160mm

D. 200mm

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【单选题】

在一般环境下，隧道内接触网绝缘的AT保护线距接地体的静态间隙正常值为___。

A. 50mm

B. 75mm

C. 160mm

D. 200mm

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【单选题】

在一般环境下，隧道内接触网绝缘的AT保护线距接地体的静态间隙困难值为___。

A. 50mm

B. 75mm

C. 160mm

D. 200mm

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【单选题】

在特别潮湿及严重污秽等恶劣环境下，隧道内接触网绝缘的AT保护线距接地体的静态间隙困难值为___。

A. 50mm

B. 75mm

C. 160mm

D. 200mm

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【单选题】

在一般环境下，隧道内接触网+25kV带电体距-25kV带电体的静态间隙正常值为___。

A. 400mm

B. 450mmm

C. 500mm

D. 600mm

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【单选题】

在一般环境下，隧道内接触网+25kV带电体距-25kV带电体的静态间隙困难值为___。

A. 400mm

B. 450mmm

C. 500mm

D. 600mm

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【单选题】

在特别潮湿及严重污秽等恶劣环境下，隧道内接触网+25kV带电体距-25kV带电体的静态间隙困难值为___。

A. 400mm

B. 450mmm

C. 500mm

D. 600mm

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【单选题】

隧道内接触网带电体距机车车辆的静态间隙（包括振动量在内）为___。

A. 250mm

B. 300mm

C. 350mm

D. 400mm

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【单选题】

隧道内接触网带电体距装载货物的静态间隙（包括振动量在内）为___。

A. 250mm

B. 300mm

C. 350mm

D. 400mm

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【单选题】

海拔不超过1000m情况下，隧道内接触网绝缘子接地侧裙边距接地体的动态间隙（安装维修间隙）为___。

A. 50mm

B. 75mm

C. 200mm

D. 300mm

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【单选题】

海拔1000m以上情况下，隧道内接触网绝缘子接地侧裙边距接地体的动态间隙（安装维修间隙）为___。

A. 50mm

B. 75mm

C. 200mm

D. 300mm

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【单选题】

在一般环境下，隧道内接触网带电体距接地体的动态间隙正常值为___。

A. 160mm

B. 200mm

C. 240mm

D. 300mm

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