如果给电子体进料中断15min，聚合系统首先需要停止进料___。_答案

【单选题】

如果给电子体进料中断15min，聚合系统首先需要停止进料___。

A. 三乙基铝

B. 氢气

C. 主催化剂

D. 主催化剂和氢气

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答案

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【单选题】

从理论上分析，提高环管反应停留时间可通过___。

A. 提高环管密度

B. 降低环管密度

C. 增加主催化剂加入量

D. 降低主催化剂加入量

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【单选题】

催化剂收率随着聚合反应停留时间的增加而___。

A. 降低

B. 不变

C. 增加

D. 先降低后增加

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【单选题】

环管反应器底部紧急排放阀在控制上是___阀AFL。

A. 失气开

B. 失气关

C. 失气锁定

D. 气关

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【单选题】

不是引起I209联锁原因是___。

A. HS20404动作

B. R201压力高高

C. I010动作

D. I201

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【单选题】

R202底部不经过闪蒸管能直接向D601排放阀门号是___。

A. LV20301

B. HV20504A/B/C

C. HV20404A/B/C

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【单选题】

三剂投用需要的压力是___。

A. 4Mpa

B. 5Mpa

C. 5.5Mpa

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【单选题】

下列不是I201的启动原因的是___。

A. I202动作

B. I205动作

C. I206动作

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【单选题】

建大循环时启动P201时温度应控制在___。

A. 50℃

B. 60℃

C. 70℃

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【单选题】

E201冷冻水侧压力开关PSH20002联锁起跳压力为___。

A. 0.3MPa

B. 0.4MPa

C. 0.5Mpa

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【单选题】

一般情况下，环管反应器压力达到___MPa 时，将轴流泵加压密封活塞和环管连通。

A. 0.7-1

B. 2-2.2

C. 3-3.3

D. 4-4.2

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【单选题】

环管的夹套水中要加入防垢剂，其PH值控制在___。

A. 8-9

B. 9-10

C. 7

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【单选题】

一环管和二环管的温度TAHH20401、TAHH20501的连锁起跳温度是___。

A. 74

B. 75

C. 76

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【单选题】

S210利用___冷却M201的密封冲洗油，以增大粘度，降低流速，便于流量控制。

A. 冷却水

B. 冷冻水

C. 凝液

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【单选题】

M201停会引发哪个联锁动作___。

A. I201

B. I228

C. I229

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【单选题】

R201丙烯进料有___股，R202丙烯进料有3股。

A. 1

B. 2

C. 4

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【单选题】

经过乙烯压缩机升压后的高压乙烯是到：___。

A. 200单元

B. 400单元

C. 700单元

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【单选题】

中控室控制点PV表示检测的___。

A. 实际值

B. 设定值

C. 输出值

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【单选题】

控制器PID表示比例、积分、微分其中微分的作用是___。

A. 放大倍数

B. 超前调

C. 消除余差

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【单选题】

装置正常停工时，首先应进行的操作步骤是___。

A. 停止主催化剂进料

B. 停止氢气进料

C. 停止丙烯进料

D. 停止三乙基铝进料

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【单选题】

E205的作用是___。

A. 保持停催化剂期间和开车前期的操作温度

B. 正常生产时，增加R201温度

C. 正常生产时，降低R201温度冬季防冻用

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【单选题】

下列选项中，能够引起环管反应器轴流泵安全罐密封液位升高___。

A. 环管反应器轴流泵主密封泄漏

B. 环管反应器轴流泵安全密封泄漏

C. 环管反应器压力升高

D. 对大轴流泵活塞冲油

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【单选题】

D202的作用是___。

A. 缓冲罐

B. 储存丙烯

C. 正常生产时没有作用

D. 通过汽化器E203控制丙烯汽化量，稳定环管压力

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【单选题】

下列不是I202动作结果的是___。

A. 关闭FV20004

B. 打开HV20203B

C. 关闭HV20203A

D. 停M201

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【单选题】

环管反应器R201容积为：___。

A. 45m3

B. 81m3

C. 90m3

D. 100m3

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【单选题】

联锁I211中CO压力最高低于___时，HV20603A/B/C/D/E/F自动关闭。

A. 3.4Mpag

B. 3.75Mpag

C. 5.0Mpag

D. 3.815Mpag

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【单选题】

R201内的反应介质是以___形式存在的。

A. 汽态

B. 液态

C. 固态

D. 气液共存

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【单选题】

轴流泵P201、P202配置了___机械密封。

A. 一层

B. 二层

C. 三层

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【单选题】

一环管去二环管的正常出料阀是___。

A. HV20401

B. HV20409

C. HV20403

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【单选题】

下列不是I205动作结果的是___。

A. I201动作

B. I203动作

C. 关闭HV20409

D. 关闭FV20003

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【单选题】

下列对装置的生产办法描述正确的是___。

A. 采用环管反应器可以生产均聚和抗冲共聚

B. 采用环管反应器只能生产均聚物

C. 采用环管反应器和流化床反应器串联可以生产均聚、无规共聚、抗冲共聚

D. 采用环管反应器和流化床反应器串联只可以生产均聚、无规共聚

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【单选题】

在装置生产中，环管反应器压力控制在___。

A. 3.0MPa±0.1MPa

B. 3.4MPa±0.1MPa

C. 4.2MPa±0.1MPa

D. 4.5MPa±0.1MPa

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【单选题】

环管夹套水泵在启动前要确认___。

A. 环管充满丙烯

B. 环管夹套充满脱盐水，夹套内没有气体

C. 轴流泵启动

D. 夹套水加热器投用

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【单选题】

丙烯汽化器引丙烯时要___。

A. 先引丙烯，后投蒸汽

B. 先投蒸汽，后引丙烯

C. 丙烯、蒸汽一起投用

D. 无需投用

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【单选题】

下列是P201停所引起的联锁的是___。

A. I202

B. I204

C. I205

D. I209

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【单选题】

在PP装置中预聚合反应器夹套水流向和循环物流向是___。

A. 并流

B. 逆流

C. 交叉错流

D. 不要求夹套水流向

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【单选题】

安全阀投用时，前后切断阀应打开，副线阀应 ___。

A. 打开

B. 关闭

C. 开一半

D. 开关无所谓

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【单选题】

启动丙烯进料泵前，应___出口阀。

A. 全开

B. 全关

C. 快速开大

D. 缓慢开大

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【单选题】

在聚丙烯装置中一氧化碳是用来___。

A. 提高反应活性

B. 提高主催化剂收率

C. 终止反应

D. 降低三乙基铝用量

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【单选题】

注入R201的CO浓度是___。

A. 2%

B. 5%

C. 10%

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【单选题】

在相同密度下，生产无规共聚产品时轴流泵的功率比生产均聚产品时的功率___。

A. 相同

B. 增加

C. 降低

D. 先增加后降低

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推荐试题

【单选题】

(B737ng)关于人工放下起落架时的叙述正确的是___

A. 打开人工放下手柄盖板时起落架收放液压被旁通，作动人工放下手柄时,仅作动相应起落架的上锁机构开锁

B. 人工放下起落架后前轮转弯系统失效

C. 起落架控制手柄必须处于放下位

D. 只能通过目视检查确认起落架放下锁好

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【单选题】

(B737ng)关于停留刹车描述正确的是___

A. 只能使用刹车储压器压力

B. 作动时将关闭A和B系统的回油路

C. 停留刹车手柄下的位置电门点亮停留刹车灯

D. 不受防滞刹车控制

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【单选题】

(B737ng)假如只有2号电动马达驱动泵（ EMDP）工作并且停留刹车刹住：___

A. 刹车压力由储压器提供。

B. 刹车压力通过正常刹车计量活门供给。

C. 刹车压力由A液压系统提供。

D. 刹车压力由B液压系统提供。

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【单选题】

(B737ng)起飞期间,当起落架手柄放到"收上"位后,如何知道前轮舱门已经关上___

A. 看到前起落架的绿灯灭了

B. 看到前起落架的红灯亮了

C. 看到前起落架的绿灯和红灯都灭了

D. 看到"前轮舱门"灯灭

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【单选题】

(B737ng)起落架操纵手柄电磁锁线圈 ___

A. 当飞机停放在地面时,通电作动电磁锁,防止起落架收上

B. 可以通过PSEU上模拟空中状态并在地面扰流板内锁活门关闭传感器上插片模拟工作

C. 当飞机停放在地面时,通电作动起落架操纵手柄,使其预位

D. 当飞机在空中时,通电作动电磁锁,防止起落架收上

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【单选题】

(B737ng)起落架操纵手柄电磁锁线圈作用是___

A. 可以通过PSEU上模拟空中状态并在地面扰流板内锁活门关闭传感器上插片模拟工作

B. 当飞机停放在地面时,通电作动起落架操纵手柄,使其预位

C. 当飞机在空中时,通电作动电磁锁,防止起落架收上

D. 当飞机停放在地面时,通电作动电磁锁,防止起落架收上

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【单选题】

(B737ng)起落架的收放使用：___

A. A．“A”系统液压

B. B．“B”系统液压

C. C．备用系统液压

D. D．可以用“A”系统，也可以用“B”系统液压

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【单选题】

(B737ng)起落架的转换活门737NG盒737-3/4/500有何差异___

A. 作用一样，没差异

B. 737NG多两个位置电门

C. 737NG可以通过PSEU对其测试及BITE

D. B&C对

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【单选题】

(B737ng)起落架减震支柱内，外筒之间的备用封严的作用是：___

A. 作为减震支柱的选装件, 提供内外筒之间的油气封严

B. 防止下轴承和外筒之间的油,气泄漏

C. 可在不分解减震支柱的情况下更换失效的现行封严

D. 以上答案都正确

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【单选题】

(B737ng)起落架逻辑组件(E11)上的三个红色指示灯点亮表明___

A. A. 飞机肯定在空中

B. B. 相应的空/地传感器失效

C. C. 飞机在空中或相应的测试电门被按压

D. D. 起落架逻辑组件(E11)故障

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【单选题】

(B737ng)起落架收上刹车时___

A. 由起落架收上油路通过备用刹车系统供压

B. 当A系统和B系统失效时, 可以使用刹车储压器压力

C. 必须作动刹车脚蹬

D. 可以选择使用正常供压油路或备用供压油路

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【单选题】

(B737ng)起落架手柄锁机构由什么信号控制___

A. 发动机运转信号

B. 空地信号(PSEU)

C. 起落架位置信号

D. 液压压力信号

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【单选题】

(B737ng)人工放起落架时，以下哪一步骤必须完成：___

A. 将起落架操纵手柄放到DOWN位置

B. 提供电源

C. 提供液压压力

D. 将起落架操纵手柄放到0FF位置

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【单选题】

(B737ng)人工刹车的正常刹车与备用刹车之间是___________转换的. ___

A. A．通过操纵驾驶舱内的备用刹车电门

B. B．通过作动刹车脚登

C. C．通过操纵备用刹车手柄

D. D．自动

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【单选题】

(B737ng)人工刹车要超控自动刹车说法正确的是：___

A. 须将自动刹车电门选择到 “OFF”

B. 作动任一刹车脚蹬作动正常刹车计量活门输出压力大于750PSI

C. 将自动刹车电门选择到 “OFF”, 再作动任一刹车脚蹬3秒延时后

D. 无法超控

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【单选题】

(B737ng)如何将前轮转弯正常系统转换为备用系统___

A. 作动P1板备用电门

B. B液压系统释压

C. 拔跳开关

D. A 液压系统释压

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【单选题】

(B737ng)若液压A系统压力失效,___

A. A. 对起落架收放没有影响

B. B. 可以由转换活门供压B系统进行起落架的备用收上和放下

C. C. 正常刹车系统和自动刹车系统将不工作

D. D. 在地面, B系统油量正常, 可作动备用转弯电门进行备用前轮转弯

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【单选题】

(B737ng)若液压A系统压力失效,下列说法正确的是：___

A. 对起落架收放没有影响

B. 可以由转换活门供压B系统进行起落架的备用收上和放下

C. 正常刹车系统和自动刹车系统将不工作

D. 在地面, B系统油量正常, 可作动备用转弯电门进行备用前轮转弯

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【单选题】

(B737ng)收轮后为什么要将起落架手柄放回到"中立(OFF)"位___

A. 这样才能使红色的起落架指示灯熄灭

B. 这样可以使液压从起落架系统中释放掉

C. 这样才能使轮舱门关闭

D. 这样可以使起落架的控制系统复位

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【单选题】

(B737ng)收起落架后,机轮在轮舱内是否转动___

A. 主轮和前轮都将在轮舱内自由转动

B. 主轮和前轮都将由刹车系统使其停止转动

C. 主轮由刹车系统使其停止转动,前轮在前轮舱内自由转动

D. 主轮由刹车系统使其停止转动,前轮是靠与轮舱内的磨擦制动装置使其停止转动

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【单选题】

(B737ng)停留刹车手柄如何控制停留刹车关断活门：___

A. PSEU

B. 手柄下触发的微动电门

C. 钢索和连杆

D. 以下都错

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【单选题】

(B737ng)下列对起落架控制手柄电磁锁描述正确的是：___

A. 飞机在地面时, 线圈通电作动止动装置, 防止起落架收上

B. 飞机在空中时, 线圈通电作动止动装置, 防止起落架放下

C. 不能只通过在PSEU上作空中模拟测试，不作其他工作使其在地面开锁

D. 若电磁锁故障, 将无法收上起落架

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【单选题】

(B737ng)下列关于起落架转换活门的说法正确的是 ___

A. 当B液压系统液压力失效时.可提供A液压系统的压力收上起落架

B. 只能在空中作动

C. 当一号发动机的N2小于56%时自动作动

D. 以上答案都不正确

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【单选题】

(B737ng)下列关于前轮转弯系统叙述正确的是___

A. 正驾驶和副驾驶都可以通过手轮控制前轮转弯

B. 位于前轮上的位置传感器提供转弯的反馈信号

C. 前起落架上的空/地传感器一旦感应到空中状态, 方向舵脚蹬就不能控制转弯

D. A系统和B系统压力都可以供给前轮转弯

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【单选题】

(B737ng)下列关于人工放下起落架时的叙述正确的是___

A. 起落架控制手柄必须处于放下位

B. 只能通过目视检查确认起落架放下锁好

C. 打开人工放下手柄盖板时起落架收放液压被旁通，作动人工放下手柄时,仅作动相应起落架的上锁机构开锁

D. 人工放下起落架后前轮转弯系统失效

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【单选题】

(B737ng)下列关于人工放下起落架时的叙述正确的是：___

A. 起落架控制手柄必须处于放下位

B. 只能通过目视检查确认起落架放下锁好

C. 作动人工放下手柄时,仅作动相应起落架的上锁机构开锁, 和液压没有关系

D. 人工放下起落架后前轮转弯系统失效

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【单选题】

(B737ng)在起落架减震支柱内、外筒之间的备用封严的作用是：___

A. 防止下轴承和外筒之间的油,气泄漏

B. 可在不分解减震支柱的情况下更换失效的现行封严

C. 作为减震支柱的选装件, 提供内外筒之间的油气封严

D. 以上答案都不正确

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【单选题】

(B737ng)在起落架收上刹车时___

A. 必须作动刹车脚蹬

B. 可以选择使用正常供压油路或备用供压油路

C. 由起落架收上油路通过备用刹车系统供压

D. 当A系统和B系统失效时, 可以使用刹车储压器压力

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【单选题】

(B737ng)在什么时候,方向舵脚蹬不再控制前轮转弯___

A. 当右主起落架的空/地电门转换到"空中"逻辑方式时

B. 当机长或副驾驶的无线电高度表的高度达到10英尺以上时

C. 当飞机产生正的爬升率时

D. 当抬前轮,前起落架减震支柱伸长时PSEU探测到飞机在空中

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【单选题】

(B737ng)正常情况下，当起落架完全放下后并且起落架手柄位于OFF位时，起落架下锁是通过___

A. 下锁作动筒锁定

B. 下锁和上锁作动筒锁定

C. 下锁弹簧机构锁定

D. 收放作动筒

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【单选题】

(B737ng)正常情况下，当中央控制台上的停留刹车灯熄灭时，表明___

A. 停留刹车已作动

B. 停留刹车关断活门已关断

C. 停留刹车系统已预位

D. 停留刹车选择活门已关断

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【单选题】

(B737ng)主轮刹车使用：___

A. A．“A”系统液压

B. B．“B”系统液压

C. C．内侧主轮使用“A”系统液压；外侧主轮使用“B”系统液压

D. D．内侧主轮使用“B”系统液压；外侧主轮使用“A”系统液压

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【单选题】

(B737ng)主起落架上下扭力臂上的减摆器的作用是 ___

A. A．利用起落架系统的回油,防止减震支柱内外筒之间的相对转动.

B. B．利用起落架系统的放下管路内的压力油,防止减震支柱内外筒之甸的相对转动.

C. C．利用起落架系统的因泊,防止减震支柱的上下运动.

D. D．利用起落架系统始放下管路内的压力油,防止减震支柱的上下运动.

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【单选题】

(B737ng)转弯计量活门内的旁通活门___

A. A. 在拖飞机时连通转弯作动筒两端, 防止其损坏

B. B. 保持前轮不转弯时处于中立位置

C. C. 拖飞机时通过插入转弯锁销旁通A系统压力到回油

D. D. 以上答案都不正确

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【单选题】

(B737ng)装在刹车计量活门组件上的增力器___

A. A. 增加刹车脚蹬的感觉力

B. B. 放大驾驶员施加在脚蹬上的力, 减小飞行员工作负担

C. C. 保证脚蹬先作动正常刹车计量活门

D. D. 由其内部的力反馈弹簧提供感觉力

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【单选题】

(B737ng)装在主起落架上,下扭力连杆之间的减摆器（SHIMMY DAMPER）的作用是：___

A. 利用起落架系统回油, 缓冲内外筒之间的相对转动

B. 利用起落架放下管路供压, 缓冲内外筒之间的相对转动

C. 利用起落架系统回油, 缓冲内外筒之间的相对上下振动

D. 利用起落架放下管路供压, 缓冲内外筒之间的相对上下振动

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【单选题】

(B737ng)装在主起落架上,下扭力连杆之间的减摆器的作用是___

A. A. 利用起落架系统回油, 缓冲内外筒之间的相对转动

B. B. 利用起落架放下管路供压, 缓冲内外筒之间的相对转动

C. C. 利用起落架系统回油, 缓冲内外筒之间的相对上下振动

D. D. 利用起落架放下管路供压, 缓冲内外筒之间的相对上下振动

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【单选题】

(B737ng)自动刹车选择电门转动到除 “OFF” 位之外的5个位置之一, 则___

A. A. 开始实施自动刹车

B. B. 进行接通自检, 正常后处于等待状态

C. C. 处于预位状态

D. D. “AUTOBRAKE DISARM” 灯闪亮

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【单选题】

(B737ng)自动刹车选择电门转动到除 “OFF” 位之外的5个位置之一, 则以下说法正确的是：___

A. 开始实施自动刹车

B. 进行接通自检, 正常后处于等待状态

C. 处于预位状态

D. “AUTOBRAKE DISARM” 灯闪亮

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【单选题】

(B737ng)自动刹车选择活门在0FF位时，以下哪一种情况自动刹车解除预位灯会亮：___

A. 自动刹车压力控制组件内的控制活门的压力电门感觉压力小于75Opsi

B. 自动刹车压力控制组件内的控制活门的压力电门感觉压力大于75Opsi

C. 自动刹车压力控制组件内的控制活门的压力电门感觉压力大于1000psi

D. 自动刹车压力控制组件内的第一级伺服活门的压力电门感觉压力大于10OOpsi.

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