【填空题】
在车钩座内设置有过载保护装置，采用内部剪切的方式。在AW0状态下碰撞速度不超过___km/h时起到车辆的保护作用，使车体免受损失。
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【填空题】
主风管接头的接口管设计高出车钩端面约___ mm。
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长沙1号线空调系统采用___作为制冷剂。
【填空题】
空调控制盘通过数字输入/输出并经___与列车信息系统相连，它被用来报告故障、启动请求、启动许可和自检结果。
【填空题】
当网压达到最大设定值___V时，DCU/M会打开制动电阻，将电机上的制动能量转变成电阻的热能消耗掉。
【填空题】
当列车高速运行时，动车采用___，将列车动能转换成电能。
【填空题】
当再生的电能无法再回收时，再生制动能够平滑地过渡到___。
【填空题】
长沙地铁1号线每列车共装配有___台空气压缩机。其中一个为主压缩机，另一个作为辅助后备。按___确定哪一个为主，哪一个为辅。
【填空题】
___用于连接各车辆内的电子部件和控制系统。
【填空题】
长沙地铁1号线列车牵引逆变器由 ___ 逆变模块单元组成，采用___个逆变器模块驱动___台牵引电动机的控制方式，电阻制动斩波单元与逆变模块单元集成在一起。
【填空题】
长沙地铁1号线列车能耗记录仪负责___ 的能量计算和 ___ 计算与储存、显示、数据记录等。
【填空题】
长沙地铁1号线非永磁列车的每台牵引逆变器的额定输出容量为 ___。
【填空题】
长沙地铁1号线列车气囊式受电弓的升、降动作是通过 ___ 回路来控制。
【填空题】
长沙地铁1号线列车滤波电容器放电时间小于5min，电容电压能降至电压___以下。
【填空题】
长沙地铁1号线列车DCU收到“紧急牵引”指令后限速___km/h。
【填空题】
闸瓦检查时，表面裂纹中间75mm部分裂纹宽度施加时大于___，缓解时大于___，立即进行更换；75mm以外部分，裂纹深度超过___，裂纹宽度超过___，裂纹长度贯通整个摩擦接触面，立即进行更换,否则用划线笔将裂纹区域圈注。
【填空题】
长沙地铁1号线列车牵引采用的采用___模块，把直流电变换为___可调的三相交流电，驱动牵引电机。
【填空题】
紧急牵引模式下BCU、DCU通过接收___的指令实现列车的牵引和制.
【填空题】
日检前应向DCC领取作业任务单，明确作业车辆编号及作业时间。___
【填空题】
日检时，检查司机室侧门门页外观, 脱漆损坏面积不超过900、无裂纹、刮伤长度不超过35mm。___
【填空题】
双周检中，观察液体管路窥视镜___正常，___为不正常。___
【填空题】
双周检作业中检受电弓碳滑板与弓角过渡流畅，且间隙不大于___，最低厚度不低于___。___
【填空题】
受电弓需更换受电弓碳滑板时，须更换同弓角的___。___
【填空题】
在车门锁闭状态下，行程开关S1 处于激活位置，指示器必须达到限位开关外壳上的凹陷处，滚轮杆和开关外壳之间间隙不少于___。___
【填空题】
如闸瓦中间75mm 部分裂纹宽度施加时大于___，缓解时大于___，立即进行更换。 ___
【填空题】
三月检空调系统空调柜内的空调档位应在___。___
【填空题】
三月检受电弓阀箱及气路各接头检查要求防松线清晰无错位，气阀手柄与阀体处于___位置。___
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三月检受电弓接触压力的测量要求主风管压力在___及以上时，升弓后用弹簧秤测量受电弓和接触网的接触压力。___
【填空题】
三月检无电作业受电弓升弓___时，确保受电弓弓角水平，检查碳滑板铝托架下表面和止挡杆之间有大于___的间隙。___
【填空题】
三月检受电弓主风管压力在___及以上时， 升弓时间为___秒，降弓时间为___秒。___
【填空题】
三月检手动检查刮雨器要求___电动喷水功能正常。
【填空题】
三月检检查轮对是否到限，轮径应大于___刻度线。___
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列车零速时，客室侧门可由乘客操作车门旁的___进行解锁开门，为乘客提供逃生通道。___
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1号线车门系统为___，开门时向外塞出。___
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门扇为___结构，外形的设计和车体外部形状一致，这就保证了门在关闭时，车门和车体的外表面平齐。___
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车门驱动系统通过___控制，控制依据来自门区域的信号以及来自司机台的信号执行。___
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门动作___由___驱动，由门控器控制。___
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客室车门滑车支架通过球形接头连接到___，传递门扇动作所需的开启和关门力。___
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96.DC600V供电列车的DC110V电力连接器采用___结构，容量为130A。___
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97.DC600V供电列车客车干线容量为___，选用的电压等级为750V。___
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98.DC600V供电列车的网络不但能实现全列监控，还能实现全列___。___
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99.25T型车的行车安全监测系统包括KAX型行车安全监测系统和___系统。___
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100.25T型客车带___的轴端轴温,超过外温43℃时，观察运行；外温+60℃或绝对温度超过90℃，应停车检查。___
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101.半导体是指导电能力介于导体和___之间的物体。___
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102.使用___前,应先将表进行开路和短路测试,检查是否良好。___
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103.把发电机三个绕组的___接在一起,自三个始端引出三根相线向外送电,这种方式叫三相电源的星形连接。___
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104.电工常用的___按其在正常运用条件下允许的最高工作温度分级，称为耐热等级。___
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105.表头内阻包括动圈绕线的直流电阻、___和固定引线的直流电阻。___
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106.电子防滑器中的___对制动缸的控制形式有排气、充气、保压三种。___
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107.放大器的级间耦合有阻容耦合、直接耦合和___三种形式。___
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108.三相感应电动机常用的起动方式有___起动和降压起动等两种。___
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109.发电机的运行特性包括空载特性、___特性、外特性等三种。___
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110.三相鼠笼式电动机采用降压起动的目的是___。___
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111.DC600V供电客车综合控制柜控制Q15、Q16、Q25、Q26、Q7为隔离开关，严禁___操作。___
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112.DC600V供电客车综合控制柜控制熔断器规格必须符合要求。FU1、FU2、FU3严禁___操作。___
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113.TCDS由车载安全监控系统、车载无线传输装置、客列检WLAN联网设备，客车整备所、___、铁路局、铁道部TCDS设备，应用以及各级中心的联网组成。___
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114.DC600V供电客车的空气预热器。___三相电流值最大。___值与平均值的偏差___时，应在10s内切断空气预热器电源进行保护。___
【填空题】
115.25T型客车污物箱液位指示灯“100%位”亮时，在列车运行途中适当的位置，操作应急排放开关，排放污水。排放时间不得超过___分钟。___
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116.DC600V供电列车单车漏电电流不得大于___mA。___
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117.DC600V供电列车单车在只有客室电热负载时，其漏电电流不得大于___mA。___
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118.铁路客车供电方式有单独供电、___、集中供电。___
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119.目前广泛采用的直流稳压电路有两种基本形式，一是并联型稳压管稳压电路，一是___型晶体管稳压电路。___
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120.单车子车的配线绝缘电阻值应大于___。___
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121.单车母车的配线绝缘电阻值应大于___。___
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122.逆变器是将直流电变换成___的装置。 ___
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123。___Y-2。___型逆变器插座有___个接线端。___
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124.J5型发电机由___部分和转动部分组成。___
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125.蓄电池按电极和电解液的物质不同,可分为酸性蓄电池。___和___两大类。___
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126.熔断器在电路中起限制通过___电流的作用。___
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127.车电固定设备是指除车电机具以外的___装置。___
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128.普通客车配线按用途可分为_配线和播音配线两大系统。___
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129.客车电气装置由供电部分、配电、输电和连接部分及___器部分组成。___
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130.车电机具是指发电机及___装置、蓄电池、电扇和轴报器等。___
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131.接触器是用来接通或___主电路的一种控制电器。___
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132.继电器是在输入___作用下而动作的自动控制电器。___
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133.熔断器主要由___和熔断管两部分组成。___
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134.客车空调三机是指空调机组、___和发电机组。___
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135.轴温报警器是一种车载监测___温度变化,超温报警的装置。___
