【判断题】
机车信号开通电源时,机车信号点白灯
A. 对
B. 错
查看试卷,进入试卷练习
微信扫一扫,开始刷题
答案
A
解析
暂无解析
相关试题
【判断题】
万用表每次测量完毕后,应将转换开关拨到交流电最低一挡,以免他人误用,造成仪表损坏
A. 对
B. 错
【判断题】
空气压缩机负荷调节器可随工作需要进行调节,以保证正常工作及安全
A. 对
B. 错
【判断题】
单向阀的作用是使高压空气只能单向流向油水分离器,而不能返回流动
A. 对
B. 错
【判断题】
离合器压紧弹簧弹力越大,离合器的性能越好
A. 对
B. 错
【判断题】
安全阀为空气制动系统的保护装置
A. 对
B. 错
【判断题】
安全阀最高和最低压力可随意调整
A. 对
B. 错
【判断题】
远心集尘器的功用是保持制动部件的洁净
A. 对
B. 错
【判断题】
减压阀设在分配器与自动制动阀之间
A. 对
B. 错
【判断题】
制动就是将总风包的气体减压
A. 对
B. 错
【判断题】
制动就是将列车管的气体减压,也称排风制动
A. 对
B. 错
【判断题】
常用制动位是轨道车需减速或停车时使用较缓和的制动位
A. 对
B. 错
【判断题】
非常制动位是轨道车需减速或停车时使用较缓和的制动位
A. 对
B. 错
【判断题】
两级双针压力表显示均衡风包、总风包、列车管、制动缸的风压值供乘务人员观察
A. 对
B. 错
【判断题】
操纵轨道车下坡时,发动机允许熄火,可空挡溜放
A. 对
B. 错
【判断题】
操纵接触网作业车起步要平稳,以少冲击和振动,不准猛抬离合器踏板起步
A. 对
B. 错
【判断题】
操纵接触网作业车在紧急情况下,可使用非常制动,并应立即撒砂
A. 对
B. 错
【判断题】
离合器压板变型会造成离合器发抖
A. 对
B. 错
【判断题】
单独制动阀用以操纵单机的制动和缓解及自阀制动后,行施机车单缓
A. 对
B. 错
【判断题】
润滑系的作用是润滑各摩擦部件,减少摩擦阻力,降低动力消耗
A. 对
B. 错
【判断题】
蓄电池相当于一个大的电容器,它可随时将发电机产生的过电压吸收掉
A. 对
B. 错
【判断题】
短路和断路不是同一回事
A. 对
B. 错
【判断题】
轨道车正常行驶时,电流表的指针一般稳定在+20 A左右
A. 对
B. 错
【判断题】
短路也可称为跑电
A. 对
B. 错
【判断题】
走行部分由轮对、轴箱、和弹簧组成
A. 对
B. 错
【判断题】
接触网作业车平台无上升下降操作时总油压表显示无压力可能原因是作业台电源未按通或未打开
A. 对
B. 错
【判断题】
接触网作业车平台无上升下降操作时总油压表显示无压力可能原因是升降电磁换向阀未通电或损坏
A. 对
B. 错
【判断题】
接触网作业车平台无上升下降操作时总油压表显示有压力的可能原因是平衡阀损坏
A. 对
B. 错
【判断题】
接触网作业车平台无上升下降操作时总油压表显示无压力可能原因是平衡阀卸荷或损坏
A. 对
B. 错
【判断题】
接触网作业车作业平台无回转的可能原因是回转制动带未打开
A. 对
B. 错
【判断题】
接触网作业车作业平台无回转的可能原因是马达或减速机损坏
A. 对
B. 错
【判断题】
接触网作业车随车起重机无动作压力表显示有压力可能原因是执行机构发卡
A. 对
B. 错
【判断题】
接触网作业车作业平台使用手油泵无动作的可能原因是手油泵坏
A. 对
B. 错
【判断题】
发动机冷却泵冷却程度越大越好
A. 对
B. 错
【判断题】
柴油机转速增大,供油量也略有增大
A. 对
B. 错
【判断题】
JZ-7型制动机的操作手柄只允许使用一套,收车后必须及时取下操作手柄并妥善定置保管
A. 对
B. 错
【判断题】
大修周期里程和时间以先到为准,根据作业车状态最多可延长两年或走行2万公里
A. 对
B. 错
【判断题】
平车装载货物须严格落实货物装载加固规定,应能适应300km/h及以上列车交会时产生的气动力,确保货物装载加固质量和全程运输安全
A. 对
B. 错
【判断题】
JZ-7型空气制动机受中继阀的控制,它只能高于列车管的规定压力50~80 kPa,但不会产生自然制动.
A. 对
B. 错
【判断题】
JZ-7型空气制动机在运行中,若用自阀进行减压制动后,需要单缓机车时,只需要将单阀手柄推至单独缓解位,机车制动就会得到缓解.
A. 对
B. 错
【判断题】
铁路机车、车辆的制造材料绝大多数是金属,其中主要是钢铁,在寒冷的冬季,由于气温低,钢铁变脆,极易发生折损和断裂
A. 对
B. 错
推荐试题
【判断题】
铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线,站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路
A. 对
B. 错
【判断题】
信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机,信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器
A. 对
B. 错
【判断题】
旅客列车不准编挂货车,编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求
A. 对
B. 错
【判断题】
曾经发生冲突、脱轨或曾编入发生特别重大、重大、大事故列车内以及在自然灾害中损坏的机车车辆,禁止编入列车
A. 对
B. 错
【判断题】
列车在区间被迫停车后,对于邻线上妨碍行车地点,应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护,如确知列车开来方向时,仅对来车方面防护
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组按动力配置分为内燃动车组和电力动车组
A. 对
B. 错
【判断题】
加挂客车的供风形式与列车编组不一致时,只允许编挂在列车中部
A. 对
B. 错
【判断题】
双管供风的车辆加挂在单管供风列车中,须改为单管供风状态
A. 对
B. 错
【判断题】
进站色灯信号机显示一个黄色灯光,准许列车经道岔直向位置进入站内正线准备停车
A. 对
B. 错
【判断题】
列车库内停留时,除检修需要外,可以使用空调电气设备、电风扇、电茶炉和电冰箱
A. 对
B. 错
【判断题】
事故车回送时,必须按调度命令执行,并派人护送
A. 对
B. 错
【判断题】
旅客列车运行途中,客运乘务员应监视客车上各种报警设备的作用,遇有报警,应立即通知车辆乘务员
A. 对
B. 错
【判断题】
客列检对发现或预报的车辆故障,必须积极修复或妥善处理,保证行车安全,对故障车是否摘车由车辆乘务员确认并负责处置
A. 对
B. 错
【判断题】
采用独立采暖装置的客车,在采暖前须组织焚火人员学习,经考试合格发给合格证,方准独立工作
A. 对
B. 错
【判断题】
跨局直通旅客列车每运行一个往返必须安排入库检修;单程运行距离在2000km及以上的旅客列车,在折返站原则上应安排入库检修
A. 对
B. 错
【判断题】
全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后,不再恢复双管供风,直至终到站
A. 对
B. 错
【判断题】
采暖期内,对终到甩下的客车须及时排净水暖管系、温水箱和电茶炉内的积水
A. 对
B. 错
【判断题】
旅客列车入库进行技术检查作业的时间每次不得少于6h
A. 对
B. 错
【判断题】
车辆乘务员代值乘运转车长时应携带的行车备品包括列车无线调度通信设备、手信号旗、手信号灯和火炬、短路铜线、响墩
A. 对
B. 错
【判断题】
露天工作场所遇有4级以上大风时禁止高空作业
A. 对
B. 错
【判断题】
两人以上从事同一作业时,必须指定专人指挥,统一行动,相互配合,呼唤应答
A. 对
B. 错
【判断题】
在车顶作业时,须将工具、材料放在边沿脚位
A. 对
B. 错
【判断题】
客运列车中途摘车2辆以上,未构成较大以上事故的,为一般A类事故
A. 对
B. 错
【判断题】
事故调查组有权向有关单位和个人了解与事故有关的情况,并要求其提供相关文件、资料,有关单位和个人不得拒绝
A. 对
B. 错
【判断题】
事故调查期限自事故调查组到达之日起计算
A. 对
B. 错
【判断题】
事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任
A. 对
B. 错
【判断题】
备用客车无须定期对蓄电池进行补充电
A. 对
B. 错
【判断题】
列车运行途中因发电机故障或长时间停留,车辆乘务员可酌情减少用电负荷
A. 对
B. 错
【判断题】
在运用客车质量鉴定中,通过台灯1支不亮,属于A类故障
A. 对
B. 错
【判断题】
客车发电机的辅修周期为6个月
A. 对
B. 错
【判断题】
空调配电室内除车辆人员外,其他人不得堆放杂物
A. 对
B. 错
【判断题】
发电车供电的空调客车,须在列车始发前1h开启空调设备对车厢进行预冷、预热;终到后50min卸载停机。接车供电的空调客车,在列车始发前50min连挂机车后须立即开启空调对车厢进行预冷、预热
A. 对
B. 错
【判断题】
测量单车母车的绝缘应小于0.1兆欧
A. 对
B. 错
【判断题】
凡运行途中空调客车出现电器烧损时,均须停机进行故障确认
A. 对
B. 错
【判断题】
室内通风机每年须进行两次维修保养
A. 对
B. 错
【判断题】
当蒸发温度不变时,冷凝温度升高,则制冷量减小
A. 对
B. 错
【判断题】
串激直流电动机的负载特性是电动机转矩增大时,转速上升较快
A. 对
B. 错
【判断题】
列车库内停留时,除检修需要外,严禁使用空调电气设备、电风扇、电茶炉和电冰箱
A. 对
B. 错
【判断题】
备用空调车的发电车须每隔一个月启动机组一次
A. 对
B. 错
【判断题】
如果MGS电子防滑器上显示“7.2”时,表明轮对的车轮防滑出错
A. 对
B. 错