【判断题】
如果只在设备外部起火,可用二氧化碳灭火器带电灭火。
A. 对
B. 错
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答案
B
解析
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【判断题】
在保证一定大小的启动转矩前提下,电动机的启动电流应尽量小
A. 对
B. 错
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潮湿或金属构架上等导电良好的作业场所,如果使用I类工具,可装设断路器进行保护
A. 对
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中间继电器实际上是一种动作值与释放值能调节的电压继电器
A. 对
B. 错
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增安型设备的绝缘带电部件的外壳防护不得低于IP54。
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电流大小是衡量电流强度的物理量,等于单位时间内通过导体长度电荷总量
A. 对
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根据国家标准《电能质量供电电压偏差》规定35kV及以上供电电压正、负偏差的绝对值之和不超过电压的10%
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介质材料受潮,相对介质充电电流和吸收电流较大
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电击后,可能出现肌肉抽搐,晕厥、呼吸停止或心跳停止等现象
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新装和大修后的低压线路和设备,要求绝缘电阻不低于0.5MΩ
A. 对
B. 错
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开关电器可动部分,也需要加以屏护
A. 对
B. 错
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不能保证排除可燃性粉尘堆积或粉尘时,则应划分为22区
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B. 错
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B. 错
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一套完整的防雷装置包括接闪器、引下线和接地装置
A. 对
B. 错
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白炽灯不便于光学控制
A. 对
B. 错
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施工现场临时用电,同一横担上导线的相序排列,面向负荷从左起是L1、L2、N、L3
A. 对
B. 错
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对接触面积小于1mm2的不可能紧握部件,电压限值分别为66V和80V
A. 对
B. 错
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并列安装的同型号的插座高度差不宜大于1mm
A. 对
B. 错
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插座的接地端子应与中性线端子直接连接
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B. 错
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电压的分配与电阻成正比,即电阻越大,其分电压也越大。
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B. 错
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爆炸危险区域的范围和等级与危险蒸汽密度因数无关。
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B. 错
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TN系统适用于电压0.23/0.38kV低压中性点直接接地的三相四线配电系统
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B. 错
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荧光灯是一种最常用的高气压放电灯
A. 对
B. 错
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雷电放电和一般电容器放电的本质相同
A. 对
B. 错
【判断题】
82、电流的分配与支路电阻成正比,即支路电阻越大其分电流越大
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III类电动工具的绝缘必须符合双重绝缘的要求
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任意调换电动机两相绕组所接交流电源的相序,旋转磁场即反转
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B. 错
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电力电缆由导电线芯、绝缘层、保护层和隔热层四个主要部分组成
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B. 错
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室外使用高压验电器,在气候条件不太好情况下也可进行。
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高压电气设备、无论是否绝缘,均应采取屏护的措施。
A. 对
B. 错
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磁电式仪表能用于交流测量
A. 对
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为了防止电器火灾,首先应当了解电器火灾的原因
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当熔断器保护多台电动机时,额定电流可按IRN≥(1.5~2.5)Imaxn+∑IN计算
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RCD的基本机构,为检测机构、判断机构、电磁机构组成
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接触器的电寿会是指在规定使用类别和正常操作条件下不需修理或更换零件的负载操作次数一般是约为机械寿命的1/20倍
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B. 错
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接地法主要用来消除导电体上的静电
A. 对
B. 错
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CRH2A(统型)动车组压紧 装置是通过油压动力缸来顶住侧门,将门和车体压紧密贴,保证车内的气密性。.
A. 对
B. 错
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CRH2A(统型)动车组一级检修中基础制动检查制动闸片厚度为动车≥7mm,拖车≥7mm,外 观状态良好。.
A. 对
B. 错
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CRH2A(统型)动车组MON中 央装置系统提供 一般、诊断、检修模式等三个功能模式。.
A. 对
B. 错
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CRH2A统型动车组车轮径860mm,最大磨耗时为790mm,车轮宽度为135 mm,车钩中心线 高度1000mm。.
A. 对
B. 错
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CRH2A(统型)动车组 车内广播分为人工广播、语音自动广播、电台广播三种。.
A. 对
B. 错
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CRH2A(统型)动车组 电空转化阀将送来的压缩空气调整到与制动指令相对应的空气压力,并作为指令压力送给中继阀。.
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组实行计划性预防修的检修体制,分为五级修程。 一、二级检修 为运用检修, 在动车所内进行; 三、四、五级检修 为高级检修。 .
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH2A(统型)动车组 总定员613人。.
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH2A(统型)动车组 司机室操纵台下搁脚台上安装有汽笛开关和 警惕脚踏 开关。.
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH2A(统型)动车组 轴箱体前盖由铝合金制成。.
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH2A动车组受电弓 软连线有三种:弓头软连线、肘接软连线、底架软连线。.
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH2A(统型)动车组 高压隔离开关最小动作气压 350kPa。.
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH2A(统型)动车组 真空集便系统污物箱装有三个液位开关,用于指示污物箱0%、20%、80%和100%四种液位。.
A. 对
B. 错
【判断题】
玻璃加热器电路的基本 单元由加热控制器、玻璃加热器及热传感器构成。.
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH2A统型动车组标志 灯转换电路的基本单元由标志灯控制部、标志灯电阻器盘、前部标志灯及后部标志灯构成.
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH2A统型动车组的制动系 统采用手动制动和由ATP控制的自动制动方式,动作方式采用电气再生制动和电气指令空气制动方式并用。.
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH2A统型动车组检修标准车 轮直径之差:同一轮对≤1mm;同一转向架≤4mm;同一车厢≤4mm; 相邻车厢间≤40mm。.
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH380A统型动 车组裂缝导致滑板漏气,受电弓无法正常升起。 .
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH380A统型动车组受电弓检 查时,铝托架有直径大于2mm的电蚀孔须更换。 .
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH380A统型动车组受电弓检查 时,两个滑板高度差大于2mm须更换。 .
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH380A统型动车组受电弓 专项检查时,检查弓角无裂纹,表面磨损纵向宽度大于3mm时更换。 .
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH380A统型动车组受电弓专项检查时,确认作业股道接触网已断电,接地杆已挂,确认作业 车组已放电,防溜、安全防护号志已设置,三层渡板放下.
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH380A统型动车组受电弓专项 检查时,目视检查阻尼器:外观及安装状态良好,无漏油现象。.
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH380A统型动车组受电弓专项检查时,目视检查升弓装置气囊;无裂纹、破损现象。当气囊存在龟裂深度达到或超过1.2mm, 或龟裂长度达到或超过25mm 的单 个龟裂,或可见内部的编织层时,更换气囊。.
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH380A统型动车组受电弓在高 出车顶1.6m处测量,上推力和下降力两个值之差不应该超过20N。.
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH380A统型动车组绝缘子检查,伞 群和绝缘子中间圆柱材料无变硬发脆或粉化现象。.
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH380A统型动车组车顶作业完 毕后,在车顶确认隔离开关闭合,EGS断开到位。.
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH380A统型动车组停放制 动功能检查时,1号作业人员在司机室投入主控,制动手柄置“运行”位。.
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH380A统型动车组旋转停放 制动开关至“施加”位,通过MON屏确认停放制动施加,全列紧急制动施加。.
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH380A统型动车组保压 试验,将BV手柄置于7N,保压5min,通过MON制动信息界面确认,MR压力下降值不得大于20kPa,BC压力不得有明显变化(下降值不得大于20kPa)。.
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH380A统型动车组远程 控制切除时先选择单元再选择切除部位。.
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH380A统型动车组检查 液位显示器上水箱液位指示灯状态,显示正常。( 100%绿灯、75%绿灯、50%绿灯、25%黄灯、0%无).
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH380A统型动车 组检查污物箱排空前与排空后观察污物箱液位指示灯状态。(80%黄灯、100%红灯。电源:绿灯).
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH380A统型动车组检查接地 装置(AB-414E)安装牢固,无影响设备安装可靠性及性能的磕碰、损伤。.
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH380A统型动车组在车 体外侧面上,设置了 车侧 显示灯、侧面 目的地 显示器、 车号 显示器。.
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH2A客室照明荧光 灯有三种,分别是 110W、40W 、20W 。.
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH380A统型动车组 当出现制动不足故障时,列车自动施行紧急制动作用。.
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH380A统型动车组 AS压力、MR压力各表示空气弹簧压力和主风管压力。.
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH380A统型动车组MON中央装置系 统提供 一般、诊断、检修模式 等三个功能模式。.
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH380A统型动车组MTr 在 2、6 车,CM在4、6车,高压设备箱在4、6车.
A. 对
B. 错