【单选题】
宋代诗人陆游在一首诗中说：“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。这是强调( )
A. 读书不能获得真知
B. 书本知识不能指导实践
C. 一切知识都直接来源于实践
D. 在实践中检验和发展真理
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答案
D
解析
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【单选题】
在真理检验标准问题上坚持辩证法，就是承认( )
A. 实践标准既是客观的又是主观的
B. 实践标准既是普遍的又是具体的
C. 实践标准既是确定的又是不确定的
D. 实践标准既是不变的又是可变的
【单选题】
既承认实践是检验真理的唯一标准，又承认逻辑证明在认识和探索真理中的作用，就是认为( )
A. 检验真理的标准是多元的
B. 逻辑证明可以取代实践标准
C. 逻辑证明可以最终证实或驳倒真理
D. 被逻辑证明和证伪了的认识最终还要靠实践的检验
【单选题】
感性认识和理性认识的区别在于( )
A. 感性认识是可靠的，理性认识是不可靠的
B. 感性认识是对现象的认识，理性认识是对本质的认识
C. 感性认识来源于实践，理性认识来源于书本
D. 感性认识来源于直接经验，理性认识来源于间接经验
【单选题】
在下列成对的理论中，属于唯物主义认识论与唯心主义认识论对立的是( )
A. 能动反映论与机械反映论的对立
B. 反映论与先验论的对立
C. 可知论与不可知论的对立
D. 唯理论与经验论的对立
【单选题】
对马克思主义既要坚持，又要发展。这种正确态度的理论基础是( )
A. 认识是主体对客体的能动反映的原理
B. 实践是认识的来源和目的原理
C. 真理的绝对性和真理的相对性统一的原理
D. 能动的反映是摹写和创造相统一的原理
【单选题】
法国科学家路易·巴斯德说：“在观察事物之际，机遇偏爱有准备的头脑。”这句话强调了( )
A. 人们对每一件事情都要细心观察
B. 人们在认识事物时要有理性的指导
C. 人们获得感性经验的重要性
D. 人们要充分发挥主观能动性
【单选题】
“从物到感觉和思想”与“从思想和感觉到物”是( )
A. 辩证唯物论与旧唯物论两条认识路线的对立
B. 辩证法和形而上学的对立
C. 唯物论和唯心论两条认识路线的对立
D. 可知论与不可知论的对立
【单选题】
辩证唯物主义认为，主体和客体的关系( )
A. 只是反映与被反映的关系
B. 只是改造与被改造的关系
C. 是指导和被指导的关系
D. 不仅是改造与被改造的关系，而且也是反映与被反映的关系
【单选题】
放在水中的筷子，看上去像是被折断了一样。对这一事实下列说法正确的是（ ）?
A. 亲眼所见的都是对客观真实的反映
B. 眼睛是最好的证人
C. 感性只是解决现象问题，理性才能解决本质问题
D. 这是一种用歪曲形式表现本质的现象
【单选题】
实践作为检验真理的标准，既是确定的又是不确定的，其不确定性是因为( )
A. 有些真理是根本无法通过实践来加以检验的
B. 任何实践检验都需要一定的逻辑证明作为其补充的手段
C. 作为检验真理标准的社会实践总要受历史条件的限制
D. 不同的人，不同的阶级各有其不同的实践标准
【单选题】
“马克思主义者承认，在绝对的总的宇宙发展过程中，各个具体过程的发展都是相对的，因而在绝对真理的长河中，人们对于在各个一定发展阶段上的具体过程的认识只是具有相对的真理性。无数相对真理之总和，就是绝对的真理。”这表明（ ）?
A. 人类认识是一个不断深化的过程，是从绝对真理走向相对真理的过程
B. 马克思主义者坚持真理问题上的绝对主义观点
C. 马克思主义者坚持真理问题上的相对主义观点
D. 任何真理性的认识都是由相对性真理向绝对性真理转化过程中的一个环节
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【判断题】
列车运行中，超过一个区间查询不到货列尾风压时，司机原则上可不在区间停车，按“信息上报”报告，由列车调度员下达列尾装置故障调度命令，继续运行至前方设有列尾检充点、整备点的车站更换列尾主机。（行规第88条）
A. 对
B. 错
【判断题】
其他列车发车及普速旅客列车在不办理客运、通勤业务的车站出发时，车站值班员确认具备发车条件后，开放出站（进路）信号，司机确认出站（进路）信号机显示正确后起动列车。（行规第89条）
A. 对
B. 错
【判断题】
吐鲁番站遇东环线XL1、XL3进路信号机故障引导信号不能开放时，车站值班员提出申请，由列车调度员下达准许越过故障信号机的调度命令，司机凭调度命令越过故障信号机。（行规第92条）
A. 对
B. 错
【判断题】
列车冒进进站（接车进路）信号，危及行车安全时，司机应立即使用LBJ或派人持停车信号向来车方向防护。信号操纵（扳道）人员应根据危及程度采取关闭有关信号机、持停车信号迎向驶来的列车车列、报告车站值班员（列车调度员）等措施。（行规第94条）
A. 对
B. 错
【判断题】
列车冒进出站（进路）信号，如不影响接发列车和调车作业时，自动闭塞区段司机凭绿色许可证原地发车；半自动、自动站间闭塞区段压上轨道电路时应停止基本闭塞法，司机凭路票原地发车。（行规第94条）
A. 对
B. 错
【判断题】
GSM-R区段运行的列车，司机在车次变化地点核对CIR注册的车次号并予以确认；运行中发现CIR自动注册的车次号与实际不符时，司机应人工修改。列车终到、中途换挂机车时，司机应及时注销CIR的车次功能号。（行规第95条）
A. 对
B. 错
【判断题】
GSM-R区段运行的列车，遇CIR注册车次号不成功时，司机应使用GSM-R手持终端报告车站值班员（列车调度员），并与车站值班员（列车调度员）保持联系。（行规第95条）
A. 对
B. 错
【判断题】
机车、动车组夜间运行方向前端的头灯、标志灯之一不能使用时可继续运行，均不能使用时司机加强鸣笛并降速运行到前方站停车处理，无法修复请求更换机车（动车组请求救援）。（行规第96条）
A. 对
B. 错
【判断题】
线路晃车不危及行车安全时，司机应立即降速运行，按“信息上报”报告；列车调度员、车站值班员应安排后续列车限速60Km/h通过晃车地点，并指派设备管理单位检查确认。（行规第98条）
A. 对
B. 错
【判断题】
列车需临时停车时，司机应尽量避免停在特大桥梁上和长大隧道内。列车在特大桥梁上、长大隧道内发生事故后，装有LBJ设备的机车，司机应立即使用LBJ进行防护。（行规第103条）
A. 对
B. 错
【判断题】
电力机车与直供电旅客列车机次客车连结、摘解电力连接线前，司机与客列检（车辆乘务员）须办理供电钥匙交接并签认后方准作业；司机收回供电钥匙后按列车的供电需求操作。（行规第104条）
A. 对
B. 错
【判断题】
GSM-R区段遇接车进路预告信息中的车次与担当的车次不符或原规定为停车办理客运业务显示为通过时，司机应采取停车措施，不得进站，及时报告报告列车调度员（车站值班员）。（行规第113条）
A. 对
B. 错
【判断题】
列车调度员接到有人扒乘的报告后，须立即安排列车在前方站停车，旅客列车由随车公安乘警、列车乘务人员协助处置；其他列车由就近的公安派出所民警负责处置。（行规第128条）
A. 对
B. 错
【判断题】
列车区间分离后，车辆连接装置严重破损不能连挂或分离后的车辆（车列）停留在坡度超过6‰的线路上向下坡道方向挂车时，本列不准再行连挂，必须请求救援。（行规第133条）
A. 对
B. 错
【判断题】
在16‰及以上的长大下坡方向，单机（不含单机挂车）在区间动力制动故障时司机立即停车，列车调度员组织向上坡方向运行，返回车站等待附挂回送。（行规第138条）
A. 对
B. 错
【判断题】
司机接到地震停车通知后，尽量避开高堤深堑、隧道、长大桥梁等处所，并报告车站值班员（列车调度员）停车位置，旅客列车需通知列车长、车辆乘务员（随车机械师）。（行规第138条）
A. 对
B. 错
【判断题】
列车运行途中，遇CIR故障无法通话时，司机应立即使用GSM-R手持终端或无线对讲设备报告列车调度员（车站值班员），如GSM-R手持终端及无线对讲设备也不能进行通话时，司机应在前方站停车报告。（行规第145条）
A. 对
B. 错
【判断题】
司机在运行中发现本线或邻线接触网上搭挂异物时，需根据异物情况判断对行车的影响，视情况采取停车或降弓等措施，并将异物地点和影响（不影响、降弓通过和降弓不能通过）按“信息上报”报告。（行规第158条）
A. 对
B. 错
【判断题】
列车到达摘机后，机车停留位置距车列不得小于50m；不足50m或影响使用固定脱轨器时，列检人员应在机车后部钢轨上设置防护信号并通知司机，机车不得后退。（行规第164条）
A. 对
B. 错
【判断题】
运行中机车空气压缩机故障，制动主管压力满足定压标准时，副司机应立即检查处理，司机应根据制动主管压力变化情况选择有利地形停车处理；自阀已减压制动时，立即缓解列车制动。（标准第68条）
A. 对
B. 错
