【判断题】
GSM-R区段运行的列车,遇CIR注册车次号不成功时,司机应使用GSM-R手持终端报告车站值班员(列车调度员),并与车站值班员(列车调度员)保持联系。(行规第95条)
A. 对
B. 错
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答案
A
解析
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相关试题
【判断题】
机车、动车组夜间运行方向前端的头灯、标志灯之一不能使用时可继续运行,均不能使用时司机加强鸣笛并降速运行到前方站停车处理,无法修复请求更换机车(动车组请求救援)。(行规第96条)
A. 对
B. 错
【判断题】
线路晃车不危及行车安全时,司机应立即降速运行,按“信息上报”报告;列车调度员、车站值班员应安排后续列车限速60Km/h通过晃车地点,并指派设备管理单位检查确认。(行规第98条)
A. 对
B. 错
【判断题】
汛期限速、封锁警戒的限速值低于电力机车电分相最低入口速度时,司机可按照该分相规定的最低安全入口速度通过分相区段。(行规第101条)
A. 对
B. 错
【判断题】
列车需临时停车时,司机应尽量避免停在特大桥梁上和长大隧道内。列车在特大桥梁上、长大隧道内发生事故后,装有LBJ设备的机车,司机应立即使用LBJ进行防护。(行规第103条)
A. 对
B. 错
【判断题】
普速旅客列车运行途中因故障双管改按单管供风时,应在区间进行,车辆乘务员处理完毕,通知司机转告车站值班员和列车调度员。(行规第104条)
A. 对
B. 错
【判断题】
司机接到车辆热轴停车通知后,立即采用紧急制动停车。(行规第104条)
A. 对
B. 错
【判断题】
电力机车与直供电旅客列车机次客车连结、摘解电力连接线前,司机与客列检(车辆乘务员)须办理供电钥匙交接并签认后方准作业;司机收回供电钥匙后按列车的供电需求操作。(行规第104条)
A. 对
B. 错
【判断题】
调度集中区段以分散自律控制模式作为基本模式,由本区段列车调度员统一指挥。(行规第107条)
A. 对
B. 错
【判断题】
集控站行车工作由该区段列车调度员指挥;转为车站控制时,由车务应急值守人员担当车站值班员,指挥车站行车工作。(行规第107条)
A. 对
B. 错
【判断题】
非集控站行车工作由车站值班员统一指挥。(行规第107条)
A. 对
B. 错
【判断题】
GSM-R区段遇接车进路预告信息中的车次与担当的车次不符或原规定为停车办理客运业务显示为通过时,司机应采取停车措施,不得进站,及时报告报告列车调度员(车站值班员)。(行规第113条)
A. 对
B. 错
【判断题】
列车机车故障无法正常运行时,司机应立即按 “信息上报”报告,在15分钟内应判断是否需要救援或延时处理,需救援应在30分钟内请求。(行规第126条)
A. 对
B. 错
【判断题】
运行中司机发现或接到列车有人员扒乘的通知时,应立即向车站值班员(列车调度员)报告。(行规第127条)
A. 对
B. 错
【判断题】
列车调度员接到有人扒乘的报告后,须立即安排列车在前方站停车,旅客列车由随车公安乘警、列车乘务人员协助处置;其他列车由就近的公安派出所民警负责处置。(行规第128条)
A. 对
B. 错
【判断题】
电气化区段处理列车车顶扒乘人员时,应先停电、后处理,未得到接触网停电准许登顶作业的调度命令,严禁登顶处理。(行规第127条)
A. 对
B. 错
【判断题】
列车在区间被迫停车不能继续运行时,司机应使列车保持制动状态。线路坡道超过2‰时禁止摘开机车。(行规第128条)
A. 对
B. 错
【判断题】
电力机车、动车组被迫停在接触网分相区时,司机要立即降弓,并将停车原因、停车位置等报告车站值班员(列车调度员)。(行规第130条)
A. 对
B. 错
【判断题】
司机发现未携带行车凭证或携带错误的行车凭证时,均应立即停车,并将事由报告两端站车站值班员(列车调度员)。(行规第131条)
A. 对
B. 错
【判断题】
司机取得行车凭证并经确认正确而在途中遗失时,立即停车,向车站值班员说明情况,已使用列车无线调度通信设备报告时除外。(行规第131条)
A. 对
B. 错
【判断题】
列车区间分离后,车辆连接装置严重破损不能连挂或分离后的车辆(车列)停留在坡度超过6‰的线路上向下坡道方向挂车时,本列不准再行连挂,必须请求救援。(行规第133条)
A. 对
B. 错
【判断题】
在16‰及以上的长大下坡方向,单机(不含单机挂车)在区间动力制动故障时司机立即停车,列车调度员组织向上坡方向运行,返回车站等待附挂回送。(行规第138条)
A. 对
B. 错
【判断题】
司机接到地震停车通知后,尽量避开高堤深堑、隧道、长大桥梁等处所,并报告车站值班员(列车调度员)停车位置,旅客列车需通知列车长、车辆乘务员(随车机械师)。(行规第138条)
A. 对
B. 错
【判断题】
列车在区间装卸车时,超过13‰坡道的线路只准上坡方向卸车。使用内燃机车牵引时,一台牵引定数650t,两台牵引定数1300t。(行规第142条)
A. 对
B. 错
【判断题】
地面GSM-R设备故障,影响调度命令无线传送时,向司机发布的调度命令,按规定采用无线调度通信设备发布、转达或采用人工书面交递方式。(行规第145条)
A. 对
B. 错
【判断题】
列车运行途中,遇CIR故障无法通话时,司机应立即使用GSM-R手持终端或无线对讲设备报告列车调度员(车站值班员),如GSM-R手持终端及无线对讲设备也不能进行通话时,司机应在前方站停车报告。(行规第145条)
A. 对
B. 错
【判断题】
司机在运行中发现本线或邻线接触网上搭挂异物时,需根据异物情况判断对行车的影响,视情况采取停车或降弓等措施,并将异物地点和影响(不影响、降弓通过和降弓不能通过)按“信息上报”报告。(行规第158条)
A. 对
B. 错
【判断题】
指示列车向前移动至警冲标内方停车的手信号,昼间为:拢起的手信号旗由下往上前方挑动;夜间为:白色灯光,由下往上挑动。(行规第162条)
A. 对
B. 错
【判断题】
列车到达摘机后,机车停留位置距车列不得小于50m;不足50m或影响使用固定脱轨器时,列检人员应在机车后部钢轨上设置防护信号并通知司机,机车不得后退。(行规第164条)
A. 对
B. 错
【判断题】
运行中机车空气压缩机故障,制动主管压力满足定压标准时,副司机应立即检查处理,司机应根据制动主管压力变化情况选择有利地形停车处理;自阀已减压制动时,立即缓解列车制动。(标准第68条)
A. 对
B. 错
【单选题】
列车施行制动后不再进行缓解,根据列车减速情况进行追加减压,即可使列车停于预定地点,叫作___。P119T498
A. 一段制动法
B. 二段制动法
C. 牵引辅助法
【单选题】
防止列车断钩,坡道起动时,视情况可采用___的方法,随着列车缓解再逐步加大起动电流。P121T506
A. 先缓解制动后加载
B. 先加载后缓解制动
C. 直接起动
【单选题】
防止列车断钩,进站停车施行空气制动要适当加长制动距离,初次减压量要小,做到___。P121T506
A. “早减压、少减压”
B. 晚减压、大减压
C. 晚减压、少减压
【单选题】
以压力空气作为动力来源,但___用电来控制制动装置的制动、保压和缓解作用。P126T521
A. 空气制动机
B. 电空制动机
C. 真空制动机
【单选题】
使用带有闸片的制动钳夹紧安装在车轮两侧或车轴上的制动盘,使其发生摩擦阻力而产生制动作用称为___。P127T522
A. 闸瓦制动
B. 盘形制动
C. 轨道电磁制动
【单选题】
制动盘装在车轮上的叫___盘形制动基础制动装置。P130T532,
A. 轮盘式
B. 轴盘式
C. 摩擦式
【单选题】
截断塞门安装在车辆制动___上。P131T536
A. 主管两端
B. 主管中部
C. 支管
【单选题】
凡遇列车中某一车辆制动机发生故障,不能及时修复或因车辆装载的货物规定需停止使用该车制动机等情况时,可以关闭___,同时拉动缓解阀。P131T536
A. 折角塞门
B. 排风塞门
C. 截断塞门
【单选题】
一辆车的___,就是在制动管一定的减压速度下经过一定的时间或一定的减压量,制动机必须发生制动作用。P140T549
A. 制动灵敏度
B. 缓解灵敏度
C. 稳定性
【单选题】
制动管经排气口向大气排气时,制动管中的压力降将沿着列车长度___逐次传播,就是空气波。P140T550
A. 由后向前
B. 由中间到两端
C. 由前向后
【单选题】
LKJ-2000监控装置采用___工作方式。P170T694
A. 单机冗余
B. 双机冗余
C. 双机
推荐试题
【判断题】
带负荷调压的油浸式变压器的调压装置,亦应装设瓦斯保护
A. 对
B. 错
【判断题】
在220千伏线路发生接地故障时,故障点的另序电压最高,而220千伏变压器中性点的另序电压最低
A. 对
B. 错
【判断题】
高频距离保护不受线路分布电容的影响
A. 对
B. 错
【判断题】
变压器的复合电压方向过流保护中,三侧的复合电压接点并联是为了提高该保护的灵敏度
A. 对
B. 错
【判断题】
220KV终端变电所主变的中性点,不论其接地与否不会对其电源进线的接地短路电流值有影响
A. 对
B. 错
【判断题】
线路保护四边形特性中的电阻线,其动作与否虽不反映什么“距离”,但就动作原理而论,与距离测量电压Uφ′是相通的,仅仅是将Zy改用为电阻性的Ry而已
A. 对
B. 错
【判断题】
“合闸于故障保护”是基于以下认识而配备的附加简单保护:即合闸时发生的故障都是内部故障,不考虑合闸时刚好发生外部故障
A. 对
B. 错
【判断题】
从保护原理上就依赖相继动作的保护,允许其对不利故障类型和不利故障点的灵敏系数在对侧开关跳开后才满足规定的要求
A. 对
B. 错
【判断题】
在中性点不接地的变压器中,如果忽略电容电流,相电流中一定不会出现零序电流分量
A. 对
B. 错
【判断题】
如果变压器中性点直接接地,且在中性点接地线流有电流,该电流一定是三倍零序电流
A. 对
B. 错
【判断题】
在系统发生接地故障时,相间电压中会出现零序电压分量
A. 对
B. 错
【判断题】
在中性点直接接地的双侧电源线路上,短路点的零序电压总是最高的;短路点的正序电压总是最低的
A. 对
B. 错
【判断题】
在线路三相跳闸后,采用三相重合闸的线路在重合前经常需要在一侧检查无压;另一侧检查同期。在检查无压侧同时投入检查同期功能的目的在于断路器偷跳后可以用重合闸进行补救
A. 对
B. 错
【判断题】
单相接地短路时流过保护的两个非故障相电流一定为零
A. 对
B. 错
【判断题】
流过保护的零序电流的大小仅决定于零序序网图中参数,而与电源的正负序阻抗无关
A. 对
B. 错
【判断题】
大电流接地系统单相接地时,故障点的正、负、零序电流一定相等,各支路中的正、负、零序电流可不相等
A. 对
B. 错
【判断题】
由母线向线路送出有功100兆瓦,无功100兆瓦。电压超前电流的角度是45度
A. 对
B. 错
【判断题】
Y/△-11变压器在侧发生两相短路,Y侧三相电流中有两相电流为另一相电流的2倍
A. 对
B. 错
【判断题】
三次谐波电压型定子单相接地保护,在发电机正常运行时,︱Us︱/︱Un︱<1不是永远成立的
A. 对
B. 错
【判断题】
某电厂的一条出线负荷功率因数角发生了摆动,由此可以断定电厂与系统之间发生了振荡
A. 对
B. 错
【判断题】
电流互感器的角度误差与二次所接负载的大小和功率因数有关
A. 对
B. 错
【判断题】
二次回路中电缆芯线和导线截面的选择原则是:只需满足电气性能的要求;在电压和操作回路中,应按允许的压降选择电缆芯线或电缆芯线的截面
A. 对
B. 错
【判断题】
为使变压器差动保护在变压器过激磁时不误动,在确定保护的整定值时,应增大差动保护的5次谐波制动比
A. 对
B. 错
【判断题】
在小接地电流系统中,线路上发生金属性单相接地时故障相电压为零,两非故障相电压升高倍,中性点电压变为相电压。三个线电压的大小和相位与接地前相比都发生了变化
A. 对
B. 错
【判断题】
设置变压器差动速断元件的主要原因是防止区内故障TA饱和产生高次谐波致使差动保护拒动或延缓动作
A. 对
B. 错
【判断题】
对于发电机定子绕组和变压器原、副边绕组的小匝数匝间短路,短路处电流很大,所以阻抗保护可以做它们的后备
A. 对
B. 错
【判断题】
中性点经放电间隙接地的半绝缘110kV变压器的间隙零序电压保护,3U0定值一般整定为150--180V
A. 对
B. 错
【判断题】
YN/d11接线的变压器低压侧发生BC两相短路时,高压侧B相电流是其它两相电流的2倍
A. 对
B. 错
【判断题】
变压器纵差保护经星-角相位补偿后,滤去了故障电流中的零序电流,因此,不能反映变压器YN侧内部单相接地故障
A. 对
B. 错
【判断题】
3/2断路器主接线方式的变电所中的重合闸应按线路配置
A. 对
B. 错
【判断题】
线路保护整组试验中可采用卡继电器接点的方法进行
A. 对
B. 错
【判断题】
为保证重合成功,单相重合闸的时间要躲过断路器的主触头分开时间,潜供电流消失时间,故障点去游离时间之和,并留有一定裕度
A. 对
B. 错
【判断题】
接地故障时,零序电流与零序电压的相位关系与变电所和有关支路的零序阻抗角无关,与故障点有无过渡电阻有关
A. 对
B. 错
【判断题】
零序电流1段的保护范围随系统运行方式变化,距离保护1段的保护范围不随系统运行方式变化
A. 对
B. 错
【判断题】
当重合闸使用方式为单相重合闸时,选相达二相及以上时应跳三相
A. 对
B. 错
【判断题】
重合闸前加速保护比重合闸后加速保护的重合闸成功率高
A. 对
B. 错
【判断题】
相间阻抗继电器不反映接地故障
A. 对
B. 错
【判断题】
母线充电保护只在母线充电时投入,当充电良好后,应及时停用
A. 对
B. 错
【判断题】
一次接线为1个半断路器接线时,母线保护应装设电压闭锁元件
A. 对
B. 错
【判断题】
保护控制字中整定母线互联、投互联压板两种方式可强制母线互联
A. 对
B. 错