备自投装置的投入或退出当值运行人员可不请示调度值班员._答案

【判断题】

备自投装置的投入或退出当值运行人员可不请示调度值班员.

A. 对

B. 错

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【判断题】

备自投的动作时间需超过自动重全闸的动作时间.

A. 对

B. 错

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【判断题】

正常情况下，没有明显断开备用电源的接线方式叫明备用.

A. 对

B. 错

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【判断题】

几个工作电源之间互为备用的接线方式叫暗备用.

A. 对

B. 错

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【判断题】

变压器空载投入时，励磁涌流可达稳态励磁电流的5-7倍。

A. 对

B. 错

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【判断题】

备用母线无须充电，可以直接投入运行。

A. 对

B. 错

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【判断题】

线路零序保护是距离保护的后备保护。

A. 对

B. 错

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【判断题】

误碰保护使断路器跳闸后，自动重合闸不动作。

A. 对

B. 错

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【判断题】

新投运的变压器作冲击合闸试验，是为了检查变压器各侧主断路器能否承受操作过电压。

A. 对

B. 错

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【判断题】

上、下级保护间只要动作时间配合好，就可以保证选择性。

A. 对

B. 错

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【判断题】

方向过电流保护的灵敏度，主要是由方向元件的灵敏度决定的。

A. 对

B. 错

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【判断题】

被保护线路上任一点发生AB两相金属性短路时，母线上电压UAB将等于零。

A. 对

B. 错

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【判断题】

低电压保护在系统运行方式变大时，保护范围会缩短。

A. 对

B. 错

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【判断题】

接地距离保护不仅能反应单相接地故障，而且也能反应两相接地故障。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在大电流接地系统中，线路的相间电流速断保护比零序电流速断保护的保护范围大得多，就是因为线路的正序阻抗比零序阻抗小得多。

A. 对

B. 错

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【判断题】

变压器零序保护是线路的后备保护。

A. 对

B. 错

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【判断题】

当采用检无压-同期重合闸时，若线路的一端装设同期重合闸，则线路的另一端必须装设检无压重合闸。

A. 对

B. 错

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【判断题】

断路器失灵保护的动作时间应大于故障线路断路器的跳闸时间及保护装置反回时间之和。

A. 对

B. 错

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【判断题】

一般在小电流接地系统中发生单相接地故障时，保护装置应动作，使断路器跳闸。

A. 对

B. 错

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【判断题】

所有继电保护在系统发生振荡时，保护范围内有故障，保护装置均应可靠动作。

A. 对

B. 错

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【判断题】

当断路器故障跳闸次数超过规定，应将断路器的重合闸退出运行

A. 对

B. 错

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【判断题】

对联系较弱的，易发生振荡的环形线路，应加装三相重合闸，对联系较强的线路应加装单相重合闸。

A. 对

B. 错

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【判断题】

单相重合闸是指线路上发生单相接地故障时，保护动作只跳开故障相的开关并单相重合；当单相重合不成功或多相故障时，保护动作跳开三相开关，不再进行重合。

A. 对

B. 错

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【判断题】

方向高频保护是根据比较被保护线路两侧的功率方向这一原理构成。

A. 对

B. 错

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【判断题】

对于闭锁式高频保护，收不到信号是跳闸的必要条件。

A. 对

B. 错

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【判断题】

高频交讯（即高频通道检查）的整个过程为：第一个5秒内本侧单独发信，第二个5秒内两侧同时发信，第三个5秒内对侧单独发信。

A. 对

B. 错

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【判断题】

对于单侧充电的线路，可以只投充电侧的光纤差动保护。

A. 对

B. 错

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【判断题】

高频保护优点是无时限从被保护线路两侧切除各种故障。

A. 对

B. 错

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【判断题】

当系统频率下降时，投有低周减载的10kV线路会跳闸。

A. 对

B. 错

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【判断题】

220kV线路运行过程中，若线路某级杆上A相跳线烧断，且烧断后导线未接地，造成三相电流不平衡，则其三相不一致保护会动作跳闸。

A. 对

B. 错

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【判断题】

每个500kV和220kV断路器都配有独立的失灵保护。

A. 对

B. 错

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【判断题】

对于单侧充电线路发生故障时，断路器未合侧因保护不能启动，故不能向对侧发差动动作允许信号，这样电源侧断路器差动保护将拒动。

A. 对

B. 错

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【判断题】

当距离保护突然失去电压，只要闭锁回路动作不失灵，距离保护就不会产生误动。

A. 对

B. 错

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【判断题】

通道异常时，应退出线路保护的“远跳”压板。

A. 对

B. 错

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【判断题】

某110kV变电站的一条10kV出线故障，线路电流保护动作但断路器拒动时，则启动10kV母线的失灵保护来切除故障。

A. 对

B. 错

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【判断题】

投入线路全套保护时，先投出口压板，再投差动、距离、零序等功能压板，最后合上装置直流电源。

A. 对

B. 错

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对于采用检无压及检同期重合闸的线路，线路故障两侧跳开后，采用检同期重合侧断路器先合闸。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在一个程序中，同一编号的线圈如果使用两次，称为双线圈输出，

A. 对

B. 错

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【判断题】

输入的灵敏度各厂家对PLC的输人端电压和电流都有规定。

A. 对

B. 错

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BIN指令用于将从BCD数字开关串的设定值输入PLCD中。

A. 对

B. 错

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【判断题】

XOR指令可实现“异或非”运算。

A. 对

B. 错

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制冷剂循环系统是由压缩机、室外热交换器、干燥器、毛细管、室内热交换器、蓄能器及配管构成；内充入R22制冷剂

A. 对

B. 错

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牵引变压器牵引绕组设两组，原边绕组电压25kV时，牵引绕组电压为1500V

A. 对

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CRH2A统型动车组车底安装的空调装置为每１节车厢２台，驾驶室设单独的空调装置

A. 对

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空调换气装置正常运行时，它从室内排出多的风量补充少的新风，就可以保证车内空气压力恒定

A. 对

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动车组运用所设置有外部电源，车体侧面装有连接外部电源的插座是单相AC400V、50Hz

A. 对

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制动功能类别分常用、快速、紧急、辅助以及耐雪制动功能

A. 对

B. 错

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放置于动车组司机室内的灭火器为水性灭火器

A. 对

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【判断题】

CRH2A统型动车组车侧显示灯亮灯、司机操纵台“关门”显示灯熄灭，如果是在出发前，则动车无法起动；如果是在运行中，则施行紧急制动

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH2A统型动车组4号车和6号车车顶均设受电弓、保护接地开关EGS、故障隔离开关1套，4号车和6号车的车下均设高压机器箱

A. 对

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CRH2A统型动车组空调电热器，通过逆变器，使用单相400 V电源加热

A. 对

B. 错

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CRH2A统型动车组的空调显示设定器使用的是非稳定单相AC100V系统供电

A. 对

B. 错

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CRH2A统型动车组重连作业时，两动车组进入摘解线路停车，动车组均处于缓解状态

A. 对

B. 错

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CRH2A统型动车组在VCB合的状态下，受电弓无法降下

A. 对

B. 错

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CRH2A统型动车组油压减振器主要有垂向减振器、横向减振器、车间油压减振器三种类型

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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空气制动系统中的中继阀的主要作用是放大压缩空气的流量

A. 对

B. 错

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动车组冬季排空流程为先进行集控或单车防冻排空再分别进行车上设备排水和车下设备排水

A. 对

B. 错

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CRH2A（统型）动车组达到5km/h以上时侧拉压紧装置会启动，将门和车体压紧密贴，保证气密性

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH2A（统型）动车组在各车厢的客室内设有紧急按钮、火灾按钮复位操作开关，按下复位开关可以复位该车厢紧急、火灾蜂鸣器

A. 对

B. 错

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CRH2A（统型）动车组客室照明荧光灯有三种，分别是 110W、40W、20W

A. 对

B. 错

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CRH2A统型型动车组扩展供电时，闭合ACK2，空调会自动减半

A. 对

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CRH2A（统型）动车组由于动车组两头车采用密接车钩，其高度为1000mm

A. 对

B. 错

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CRH2A（统型）动车组为使MR压力保持在一定的压力范围，MR压力的范围为780—880kPa

A. 对

B. 错

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CRH2A（统型）动车组制动系统具备动力制动和空气制动的功能，当动力制动能力不足或丧失时，使用空气制动补充，仍须保证规定的紧急制动距离

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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CRH2A（统型）动车组线号１００～１９９的指的是AＣ１００Ｖ系统

A. 对

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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CRH2A(统型)动车组前罩开闭机构由三部分组成：开闭装置、锁紧装置、头罩三部分组成

A. 对

B. 错

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CRH2A(统型)动车组转向架制动装置采用气动式夹钳、浮动式闸片的盘式制动方式

A. 对

B. 错

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CRH2A(统型)动车组停放制动缓解空气压力550kPa

A. 对

B. 错

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CRH2A(统型)动车组轴温检测装置动车转向架设置24个

A. 对

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A. 对

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CRH2A(统型)动车组蓄电池98～104V范围以外的电压不能充电

A. 对

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CRH2A(统型)动车组停放制动单元缸为弹簧储能式制动缸

A. 对

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CRH2A统型动车组制动指令转换器的设定方法：制动最高档位通过SW1(2，3)进行设置，一般设定为7N

A. 对

B. 错

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【判断题】

牵引电机采用三相鼠笼式感应电机，其轴端设置有速度传感器、用于牵引变流器测速以及制动控制装置检测速度

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH2A(统型)动车组采用BT25.04 型高压隔离开关

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH2A统型动车组采用的受电弓型号DSA250。弓头宽度1950mm，具有自动降弓功能，适应接触网高度为5300－6500mm

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH2A(统型)动车组由7个部分组成，即：车体、转向架、车辆连接装置、制动装置、车辆内部设备、牵引传动系统和辅助供电系统

A. 对

B. 错

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