隔离开关电动操动机构的操作功率较大。_答案

【判断题】

隔离开关电动操动机构的操作功率较大。

A. 对

B. 错

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答案

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【判断题】

不同原因引起的内部过电压,其过电压的大小、波形、频率、延续时间长短并不完全相同,因此防止对策也有区别。

A. 对

B. 错

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【判断题】

低压配电线路的电压为10kV及以下。

A. 对

B. 错

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【判断题】

运行过程中易发生过负荷和需要防止起动或自起动时间过长的电动机应装设过负荷保护。

A. 对

B. 错

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采用环形网供电所使用的高压开关柜一般习惯上称为环网柜。

A. 对

B. 错

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高压电动机纵差动保护工作原理与变压器纵差动保护相似。

A. 对

B. 错

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交流电流的频率越高,则电感元件的感抗值越小,而电容元件的容抗值越大。

A. 对

B. 错

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一切调度命令是以值班调度员发布命令时开始,至受令人执行完后报值班调度员后才算全部完成。

A. 对

B. 错

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高压电容器的瓷套管发生严重放电、闪络时,只要加强监视,不需要将电容器立即退出运行。

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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为确保安全,户外变电装置的围墙高度一般应不低于3米。

A. 对

B. 错

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导线允许通过的电流强度和导线的截面大小无关。

A. 对

B. 错

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过负荷、频率降低、单相断线均属于电气设备故障。

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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【判断题】

对运行中可能产生电火花、电弧和高温危险的电气设备和装置,不应放置在易燃的危险场所。

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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B. 错

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A. 对

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A. 对

B. 错

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【判断题】

检修人员未看到工作地点悬挂接地线,工作许可人(值班员)也未以手触试停电设备、检修人员应进行质问并有权拒绝工作。

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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变压器的效率η为输出的有功功率与输入的有功功率之比的百分数。

A. 对

B. 错

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良好的摇表,在摇表两连接线(L、E)短接时,摇动手柄,指针应在“0”处。

A. 对

B. 错

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B. 错

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在靠近线路末端附近发生短路故障时,过电流保护能正确反映。

A. 对

B. 错

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A. 对

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A. 对

B. 错

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备用电源自动投入装置属于自动调节装置。

A. 对

B. 错

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A. 对

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B. 错

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线圈匝数越多,线圈电感越大。

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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【判断题】

“禁止合闸,有人工作!”标示牌挂在已停电的断路器和隔离开关上的操作把手上,防止运行人员误合断路器和隔离开关。

A. 对

B. 错

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【判断题】

导线允许载流量取决于其容许工作温度。

A. 对

B. 错

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装用盘形制动装置的客车，不需进地沟线检修

A. 对

B. 错

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车辆乘务员是监控旅客列车运行安全的重要岗位，承担着妥善处理列车运行途中发生的故障和为旅客提供良好服务设施的工作

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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列车编组中，子车连续编挂不得超过2辆(首尾以1辆)为限

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全列空调列车额定负载总和不得超过发电车额定输出功率

A. 对

B. 错

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通过电力连接线的电流量可以大于电力连接线额定容量

A. 对

B. 错

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全列空调列车上加挂外属客车时，只允许编挂在尾部，原则上不供电

A. 对

B. 错

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旅客列车运行途中，可以关闭电子防滑器、轴温报警装置和其他报警装置

A. 对

B. 错

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【判断题】

运用客车严禁临时配线，确需改造的，须经车辆主管部门批准

A. 对

B. 错

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【判断题】

严禁使用酸、碱洗刷车辆、厕所铁围板、管罩或用水冲刷地板，可在通过台堆积煤或杂物

A. 对

B. 错

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客车应装有轴温报警装置；最高运行速度120km/h及以上的客车应装有电空制动机、盘形制动装置和防滑器，空气制动系统用风应与空气弹簧等其他装置用风分离

A. 对

B. 错

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【判断题】

空调控制柜线路图不正确，在运用客车质量鉴定中属于A类故障

A. 对

B. 错

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【判断题】

铁路信息技术设备中的一类设备是指用于铁路运输生产和管理并且不间断运行的系统设备，主要为服务器端设备、网络设备和不间断运行的客户端设备等

A. 对

B. 错

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【判断题】

铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线，站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路

A. 对

B. 错

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【判断题】

信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机，信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器

A. 对

B. 错

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【判断题】

旅客列车不准编挂货车，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求

A. 对

B. 错

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【判断题】

曾经发生冲突、脱轨或曾编入发生特别重大、重大、大事故列车内以及在自然灾害中损坏的机车车辆，禁止编入列车

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组按动力配置分为内燃动车组和电力动车组

A. 对

B. 错

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【判断题】

加挂客车的供风形式与列车编组不一致时，只允许编挂在列车中部

A. 对

B. 错

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【判断题】

双管供风的车辆加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态

A. 对

B. 错

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【判断题】

进站色灯信号机显示一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置进入站内正线准备停车

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车库内停留时，除检修需要外，可以使用空调电气设备、电风扇、电茶炉和电冰箱

A. 对

B. 错

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【判断题】

事故车回送时，必须按调度命令执行，并派人护送

A. 对

B. 错

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【判断题】

旅客列车运行途中，客运乘务员应监视客车上各种报警设备的作用，遇有报警，应立即通知车辆乘务员

A. 对

B. 错

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【判断题】

客列检对发现或预报的车辆故障，必须积极修复或妥善处理，保证行车安全，对故障车是否摘车由车辆乘务员确认并负责处置

A. 对

B. 错

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【判断题】

采用独立采暖装置的客车，在采暖前须组织焚火人员学习，经考试合格发给合格证，方准独立工作

A. 对

B. 错

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【判断题】

跨局直通旅客列车每运行一个往返必须安排入库检修；单程运行距离在2000km及以上的旅客列车，在折返站原则上应安排入库检修

A. 对

B. 错

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【判断题】

全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后，不再恢复双管供风，直至终到站

A. 对

B. 错

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【判断题】

采暖期内，对终到甩下的客车须及时排净水暖管系、温水箱和电茶炉内的积水

A. 对

B. 错

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【判断题】

旅客列车入库进行技术检查作业的时间每次不得少于6h

A. 对

B. 错

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【判断题】

车辆乘务员代值乘运转车长时应携带的行车备品包括列车无线调度通信设备、手信号旗、手信号灯和火炬、短路铜线、响墩

A. 对

B. 错

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【判断题】

露天工作场所遇有4级以上大风时禁止高空作业

A. 对

B. 错

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【判断题】

两人以上从事同一作业时，必须指定专人指挥，统一行动，相互配合，呼唤应答

A. 对

B. 错

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【判断题】

在车顶作业时，须将工具、材料放在边沿脚位

A. 对

B. 错

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【判断题】

客运列车中途摘车2辆以上，未构成较大以上事故的，为一般A类事故

A. 对

B. 错

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【判断题】

事故调查组有权向有关单位和个人了解与事故有关的情况，并要求其提供相关文件、资料，有关单位和个人不得拒绝

A. 对

B. 错

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【判断题】

事故调查期限自事故调查组到达之日起计算

A. 对

B. 错

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【判断题】

事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任

A. 对

B. 错

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