在双线区段反向运行时,列车标志显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个红色灯光。_答案

【判断题】

在双线区段反向运行时,列车标志显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个红色灯光。

A. 对

B. 错

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【判断题】

当重复鸣示听觉信号时，须间隔3S以上。

A. 对

B. 错

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【判断题】

听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为2s 。

A. 对

B. 错

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【判断题】

发现线路有危及行车安全的不良处所时，应鸣示紧急信号。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在接近鸣笛标.道口.桥梁.隧道.行人.施工地点或天气不良时，应鸣示起动注意信号。

A. 对

B. 错

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【判断题】

机车的鸣笛鸣示方式中，警报信号的鸣示方式为二长声

A. 对

B. 错

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【判断题】

机车库内整备完毕要道准备出段时，机班必须确认调车信号或股道号码信号.道岔开通信号.道岔表示器显示正确，厉行确认呼唤（应答），鸣笛动车（限鸣区段除外）。

A. 对

B. 错

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【判断题】

机车到达站.段分界点停车，签认出段时分，了解挂车股道和经路，执行车机联控，按信号显示出段。

A. 对

B. 错

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【判断题】

进入挂车线后，应严格控制机车速度，执行十.五.三车和一度停车规定，确认脱轨器.防护信号及停留车位置。

A. 对

B. 错

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【判断题】

机车连挂车列时，司机应根据需要大量撒砂，连挂后要试拉

A. 对

B. 错

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【判断题】

司机应在列车充风或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“一对多”关系。

A. 对

B. 错

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【判断题】

司机应在列车充风或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系。

A. 对

B. 错

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【判断题】

机车挂车后，司机进行列车制动机试验时发现充.排风时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时，及时通知检车人员（无检车人员时通知车站值班员）。

A. 对

B. 错

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【判断题】

机车挂车后，司机发现制动关门车辆数超过规定时，发车前应持有制动效能证明书

A. 对

B. 错

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【判断题】

司机发现排风时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时，应及时通知检车人员（无检车人员时通知车站值班员）。

A. 对

B. 错

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【判断题】

司机起动列车前使用列尾装置检查尾部制动主管压力是否与机车制动主管压力基本一致。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车起动后，机班应进行后部瞭望，确认列车起动正常。

A. 对

B. 错

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【判断题】

机车司机在运行中必须严格执行“彻底瞭望.确认信号.准确呼唤.手比眼看”的“十六字令”。

A. 对

B. 错

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【判断题】

装有列尾装置的列车出发前.出站前.进入长大下坡道前和停车站出站后，应使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查。

A. 对

B. 错

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【判断题】

装有列尾装置的列车出发前.进站前.进入长大下坡道前和停车站出站后，应使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查。

A. 对

B. 错

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【判断题】

进入停车线停车时，提前确认LKJ显示距离与地面信号位置是否一致，准确掌握制动时机.制动距离和减压量，应做到一次停妥。

A. 对

B. 错

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【判断题】

进入停车线停车时，提前确认LKJ显示距离与地面信号位置是否一致，准确掌握制动时机.制动距离和减压量，应做到一次停妥。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车进入停车线施行制动停车时，累计减压量，不应超过最小有效减压量

A. 对

B. 错

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【判断题】

货物列车应保压停车，直至发车前出站(发车进路)信号机开放或接到车站准备开车的通知后，方能缓解列车制动

A. 对

B. 错

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【判断题】

铁路事故责任分为全部责任.主要责任.重要责任.次要责任和同等责任。

A. 对

B. 错

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【判断题】

机务段直接行车有关人员、机车试运转有关人员，凭工作证可登乘本段机车。

A. 对

B. 错

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【判断题】

因救援抢险等需要相关人员凭工作证可登乘机车。

A. 对

B. 错

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【判断题】

驾驶证有效期届满未延续的，应当申请延续驾驶证。

A. 对

B. 错

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【判断题】

调车作业前，无线调车灯显设备必须试验良好。

A. 对

B. 错

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【单选题】

夜11時（）過ぎたら、電話をかけないでください。

A. に

B. で

C. を

D. から

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【单选题】

试验

A. 试验

B. 试验

C. 试验

D. 试验

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【单选题】

哈哈哈

A. 哈哈哈

B. 哈哈哈

C. 哈哈哈

D. 哈哈哈

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【单选题】

李さんが（）プレゼントがとても気に入っています。

A. もらう

B. あげる

C. やる

D. くれる

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【多选题】

植物检疫作用主要体现在___方面。

A. 维护国家主权

B. 服务外交外贸

C. 设定技术性贸易措施

D. 促进本国农产品出口

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【多选题】

IPPC明确规定了缔约方国家植物保护机构（NPPO）应履行的义务，包括___。

A. 对国际贸易植物、植物产品及其他应检物签发植物检疫证书

B. 在国内开展有害生物监测

C. 查验入境货物、采取检疫处理措施

D. 开展有害生物风险分析

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【多选题】

根据FAO《国际植物保护公约》及国际植物检疫措施标准的相关定义，管制的有害生物包括：___。

A. 非检疫性有害生物

B. 检疫性有害生物

C. 外来入侵种

D. 管制的非检疫性有害生物

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【多选题】

制订植物检疫法律法规需要考虑___及等效性原则。

A. 科学性原则

B. 透明度原则

C. 非歧视原则

D. 区域化原则

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【多选题】

根据FAO/IPPC颁布的《查验准则》，从事植物检疫的现场查验员需要一定的资质要求。除官方授权外，___是现场查验员应具备的能力。

A. 客观公正

B. 具有发现有害生物的技术能力

C. 具备识别有害生物的能力

D. 能够使用查验设施、器具

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【多选题】

___措施属于植物检疫措施范畴。

A. 禁止入境

B. 进境许可

C. 限定产地

D. 货物木质包装的性能检测

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【多选题】

___属于进出境植物检疫应检物的范围。

A. 植物、植物产品

B. 植物性包装物、铺垫材料

C. 土壤、有机肥、生物防治物

D. 人体组织、生物制品、血液及其制品

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【多选题】

FAO / IPPC的宗旨和目的是：___。

A. 加强国际间植物保护的合作

B. 更有效防治有害生物及防止植物危险性有害生物的传播

C. 统一国际植物检疫证书格式

D. 促进国际植物检疫信息交流

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推荐试题

【判断题】

在调度监督模式下，车站的道岔和信号机均由扳道员或车站值班员操纵，列车调度员对列车运行的指挥要通过车站值班员去实现

A. 对

B. 错

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【判断题】

在调度监督模式下，车站值班员根据列车调度员的指示办理接发列车工作，并将各次列车的到发情况及时向列车调度员报告

A. 对

B. 错

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【判断题】

在调度监督模式下，列车调度员根据车站值班员的报告填记列车运行实绩图，借以监督列车运行，进行列车调度指挥

A. 对

B. 错

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【判断题】

在列车实绩图上，用不同颜色的线条和符号来表示各种列车实际运行情况

A. 对

B. 错

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【判断题】

分散自律调度集中系统应具备列车运行计划人工、自动调整，实绩运行图自动描绘，行车日志自动生成、储存、打印，调度命令传送，车次号校核等功能

A. 对

B. 错

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【判断题】

分散自律调度集中系统对违反分散自律安全条件的人工操作，能进行安全提示

A. 对

B. 错

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【判断题】

分散自律调度集中系统对于影响正常运用的故障，如信号故障关闭（或灭灯及灯丝断丝）时应具有报警、提示、记录等功能

A. 对

B. 错

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【判断题】

分散自律调度集中系统对具有本站及相邻各两个车站的列车运行调整计划显示功能

A. 对

B. 错

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【判断题】

分散自律调度集中系统对具有本站及相邻各两个车站的站间透明功能

A. 对

B. 错

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【判断题】

分散自律调度集中系统最典型的特点为分散自律，是指系统通过设置分散自律计算机，使调车进路和列车进路在时间和空间上实现可靠隔离

A. 对

B. 错

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【判断题】

在调度集中车站，车站自律机采用双机热备工作方式，通过双机热备单元进行切换

A. 对

B. 错

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【判断题】

车站值班员终端一般采用单机单屏工作模式

A. 对

B. 错

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【判断题】

车站值班员终端能显示本站的站场和相邻车站的站场图，及区间状态

A. 对

B. 错

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【判断题】

车站信号员终端主要是用在一些较大规模的车站

A. 对

B. 错

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【判断题】

车站信号员终端一般采用单机单屏的工作模式

A. 对

B. 错

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【判断题】

客运列车在车站的接入线路应随时变更

A. 对

B. 错

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【判断题】

特快旅客列车应在正线上通过，其他通过旅客列车原则上应在正线上通过

A. 对

B. 错

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【判断题】

挂运超限货物车辆的须有调度命令

A. 对

B. 错

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【判断题】

遇CTC设备故障或设备“天窗”维修、施工，需要转入非常站控方式时，车站与列车调度员需分别登记

A. 对

B. 错

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【判断题】

CTC模式下，车站在输入调车作业计划时，增加了钩时分的内容

A. 对

B. 错

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【判断题】

分散自律控制模式下，原车站微机联锁控制台不起作用

A. 对

B. 错

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【判断题】

非常站控模式下车站与调度集中系统控制脱离，调度中心不具备直接控制权，系统车务终端不起控制作用

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车接近时，车务终端应用语音提示某次列车第几接近

A. 对

B. 错

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【判断题】

特快旅客列车应在正线通过，其他通过列车原则上应在正线通过

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车调度员可以通过控制工作站远程操纵无人站的所有控制按钮，但严禁无人站值守的车站值班员在分散自律控制模式下操控车务终端的任何控制按钮

A. 对

B. 错

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【判断题】

调度员需对调度集中控制的道岔实行单独锁闭或解除单锁时，应及时通知助理调度员办理

A. 对

B. 错

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【判断题】

无人站原则上不得转为非常站控模式

A. 对

B. 错

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【判断题】

调度集中控制范围内的调车作业均应纳入分散自律安全条件控制

A. 对

B. 错

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【判断题】

分散自律安全条件控制分为人工直接操作与计划自动执行两种方式

A. 对

B. 错

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【判断题】

分散自律控制模式下的调车作业，在办理与列车运行调整计划相关的调车进路时，均应人工输入钩作业预计时分，否则不能办理

A. 对

B. 错

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【判断题】

48分散自律控制模式下的调车作业，在办理与列车运行调整计划无关的调车进路时，可不输入钩作业预计时分

A. 对

B. 错

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【判断题】

不准以月度施工方案代替施工调度命令

A. 对

B. 错

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【判断题】

分散自律控制模式转向非常站控模式不检查任何条件，但向列车调度员进行提示报警

A. 对

B. 错

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【判断题】

CTC分散自律模式下，使用引导按钮办理的接车，列车通过引导进路上的白光带后，进路仍处于锁闭状态，白光带会熄灭，但仍需使用总人工解锁按钮解锁进路解锁进路

A. 对

B. 错

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【判断题】

如人工引导时，引导人员前往接车后，不准变更接车顺序和接车进路

A. 对

B. 错

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【判断题】

遇CTC设备故障或设备“天窗”维修、施工，需要转入非常站控方式时，车站需登记，列车调度员不需登记

A. 对

B. 错

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【判断题】

在CTC控制方式下，车站值班员发现危及行车安全的情况时，应立即按下非常站控按钮将控制方式转为非常站控，并及时报告列车调度员

A. 对

B. 错

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【判断题】

天气不良等情况可以办理跟踪出站调车

A. 对

B. 错

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【判断题】

天气不良等情况，列车在区间被迫停车后，调度应命令列车退行

A. 对

B. 错

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【判断题】

不管当降雨量多大时，防灾安全监控系统终端都会自动报警

A. 对

B. 错

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