【填空题】
34.运行中,全列车发电机出力不均如何处理?*论述题*___
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答案
原因分析: [1]各母车控制箱调整不当。 [2]个别母车由于临时故障停止发电。 处理方法: 全列车发电机出力不均,应在运行中适当地调节各发电机的出力,以达到均流目的。均流统凋应在列车始发后2~3h内使各发电机充电电流均小于10A时进行。统调方法:注意观察各母车发电机出力,对出力较大的应稍微降低其电堰, 对出力较小的应稍微提高其电压,使各发电机的直流总输出差值小于1 5~20A。统调应反复进行,力争差值越小越好。对蓄电池密度低,待停时问较长、待停用较多、控制箱输出总电流小于额定值的控制箱,在列车运行途中,可适当提高输出直流电压整定值。
解析
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正线采用( ) 钢轨的 9 号单开道岔,道岔侧向允许最大速度为 ( )。
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电客车构造速度为( ),正线线路最高运行速度为( )。
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调度命令号码按递增顺序循环使用,每一循环不得( )、( )、( )使用。
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( )是允许在分公司所辖设备或所辖范围内进行施工作业的唯一凭证。
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施工作业计划按时间分为( )、( )、( )。
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原则上,正线施工的开始时间为最后一列车(含运营的电客车、进行施工作业的工程车/电客车)通过( )两站两区间(编制计划时以 15 分钟予以预估);结束时间为列车运行图第一列电客车或巡道车出段时间 45 分钟之前。
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同一项施工作业设置辅站原则上不超过( )个(特殊情况应得到施工管理工作小组同意),辅站及施工联络人应在施工计划和《施工作业令》中予以注明。
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电话闭塞法行车时,正线首次占用闭塞分区的列车限速 25km/h 运行,之后电话闭塞区段内列车 限速( ) 运行。
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【填空题】
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【填空题】
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【填空题】
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