【判断题】
CRH3系列长编组可以救援CRH1系列、CRH2系列长编组。
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相关试题
【判断题】
对因设备原因或已实现自动报警功能但未自动报警而导致漏检的，定设备厂家责任。
【判断题】
停放制动功能正常的16辆编组动车组(包括重联动车组)，在20‰以上坡道停放时，列车两端分别向上坡方向设置2个铁鞋，每轴1个左右侧交叉设置，共设置4个鞋。
【判断题】
运用检修包括动车组一级检修、二级检修、临修（临时任务）。
【判断题】
CHR380B蓄电池、充电机分布在FC04/BC09车上。
【判断题】
各铁路局由车辆处牵头组织，运输处、机务处、调度所、总工程师室配合，对涉及动车所作业的《行规》《站细》及《所细》进行集中梳理，进一步明确站场设备和行车规定，并组织相关单位认真贯彻执行。
【判断题】
判简新造动车组试运行里程规定时速断单300～350公里动车组不少于2000公里。
【判断题】
动车组三级检修后试运行里程规定时速160公里动车组不少于200公里。
【判断题】
鉴于目前动车段(所)行车室大部分由车站管理，按照专业分工管理原则，管辖关系维持现状，由动车段(所)调度负责编制动车组车底转场、转线、存放作业计划，交动车段(所)行车室执行。
【判断题】
临修试运行里程原则上不少于500公里。
【判断题】
裙底板拆装作业盯控，严格执行“过程监控、结果复查、影像记录”，做到工长、质检员复检确认，值班干部到位监控并签认，作业完毕留下影像记录。
【判断题】
动车组发生故障后，如果区间停车超过20分钟、站内停车超过20分钟后，仍无法判明故障原因或虽已判明故障原因，但短时间内难以处置修复时，随车机械师须及时果断通知司机请求救援。
【判断题】
动车组在故障动车组前部救援时连挂前，隔离模式按40km/h；接近被救援列车2km时，不超过80km/h运行。
【判断题】
停放制动功能正常的8辆编组动车组，在20‰及以上坡道停放时，自坡底端向上坡方向设置4个铁鞋，每轴2个、左右侧交叉设置。
【判断题】
当有砟轨道区段轨枕板积雪厚度5厘米以上时，限速160km/h及以下。
【判断题】
动车组无动力回送，制动可用时限速160km/h,制动不可用时限速5km/h。
【判断题】
当无砟轨道区段轨枕板积雪厚度10厘米以上时，限速160km/h及以下。
【判断题】
对车下高压设备、变压器、变流器进行检查维护工作时，禁止升弓。
【判断题】
对受电弓、供风及制动系统、脚蹬、用风设备、自动车钩及转向架等供风、前罩开闭机构进行维修作业时，须采取截断风源、排风等安全措施。
【判断题】
重联作业前，动车组机械师须确认重联车组的TCMS、牵引、制动、PIS等系统的版本一致，不同版本软件的动车组不允许重联运行。
【判断题】
对于螺栓断裂、垫圈缺失等状态不合格的螺栓重新更换并按规定力矩紧固，紧固后必须涂打防松标记。
【判断题】
连挂完后，动车组机械师在车下确认两列动车组开闭机构、自动车钩、电气车钩连挂后状态良好。
【判断题】
动车组裙底板拆装作业事故原因有关键部位检查监管失控、安装螺栓紧固不规范、一级修作业漏检漏修。
【判断题】
重联作业前，动车组机械师在车下分别确认两重联动车组连挂端的自动车钩、半自动车钩状态。
【判断题】
CRH380B动车组当TCU接口无法连接时，可以从同一牵引单元的CCU借口进行数据下载。
【判断题】
CRH380B动车组一个双辅助变流单元是由两个单辅助变流器单元完全合并而成。
【判断题】
进行三键复位应同时操作远光灯暗、信号灯暗、降弓按钮。
【判断题】
CRH380B动车组用软件连接TCU进行“online test”测试项目，都可以在高压状态下进行。
【判断题】
CRH380B动车组如果一个充电机故障不能工作，两组蓄电池可以同时利用另一个充电机进行充电。
【判断题】
CRH380B动车组在牵引变流器箱内设置有ACU输入电路的一组检修接地点。
【判断题】
CRH380BL动车组出现空调机组不启动/不制冷/不制热故障，每次空调复位后必须等待5分钟观察空调是否启动，禁止短时间内频繁复位。
【判断题】
转向架监测故障，故障代码为68C5，至少一个车轴的运行稳定监控故障；停车检查，根据故障提示，通知机械师下车检查该故障点状况，下车确认为监测装置故障，通知司机限速200km/h。
【判断题】
CRH380B动车组MVB用于一个牵引单元内各车之间及车内各设备之间的数据通信。
【判断题】
车体是用车体全长的大型中空铝合金型材组焊而成，为三角型整体承载结构。
【判断题】
CRH380B动车组轴温大于等于140最高限制速度40km/h。
【判断题】
CRH380B动车组车组处于降弓、蓄电池处于供电状态，此时不可以进行TCU数据的下载。
【判断题】
CRH380B型动车组客室空调系统全部安装在车辆的一位端。
【判断题】
CRH380B动车组蓄电池关断开关在作用时，只是向充电机发送一个脉冲信号。
【判断题】
CRH380B动车组全列车厢PIS系统都正常工作情况下，若3车的CCT突然发生故障，3号车厢部分扬声器仍然有背景音乐和到站声音。
【判断题】
制动力高低阶转换故障MMI显示故障代码为170C，在故障车内乘务员操作面板上将制动开关置“关”位，切除本车空气制动。通知司机,处理完毕；司机按MMI指示进行制动试验第2、3项；司机确认车辆状态；按限速180km/h运行。
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【判断题】
(32152)缸套穴蚀是冷却水压力不稳定造成的。(1.0分)
【判断题】
(32153)气缸套正常磨损最严重的位置是第一环上止点位置。(1.0分)
【判断题】
(32154)四冲程柴油机活塞与气缸壁之间的间隙增大的原因主要是活塞环在缸壁上运动而磨损。(1.0分)
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(32155)活塞销的材料必须是铸铁。(1.0分)
【判断题】
(32156)活塞销的结构是中空结构。(1.0分)
【判断题】
(32157)引起活塞与气缸过热的原因主要有长期超负荷、冷却不良、活塞环漏气、燃烧不良、后燃严重。(1.0分)
【判断题】
(32158)柴油机活塞环长期使用后将会出现漏气面积增大。(1.0分)
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(32159)在装配柴油机时，各缸连杆组的重量差无规定要求。(1.0分)
【判断题】
(32160)连杆螺栓的螺纹多为精加工细牙螺纹。(1.0分)
【判断题】
(32161)连杆螺栓的杆身为等截面圆柱体。(1.0分)
【判断题】
(32162)四冲程直列六缸柴油机曲轴的六个曲拐分布在互成120°角的三个平面内，相对于曲轴向中点呈“镜面对称”。(1.0分)
【判断题】
(32163)曲轴可以将旋转运动变为往复直线运动。(1.0分)
【判断题】
(32165)喷油器喷射雾状油束的数量、射程和角度与燃烧室的形状必须相适应。(1.0分)
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(32166)柴油机的燃油供给系的功能是向燃烧室内喷射大量的燃油。(1.0分)
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(32167)安装PT燃油泵时需要调整喷油正时。(1.0分)
【判断题】
(32168)康明斯PT燃油泵出来的燃油同柱塞式喷油泵一样是高压油。(1.0分)
【判断题】
(32168)康明斯PT燃油泵出来的燃油同柱塞式喷油泵一样是高压油。(1.0分)
【判断题】
(32169)柴油机的排气可分为自由排气和强迫排气两个过程。(1.0分)
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(32170)废气涡轮增压器是由曲轴驱动旋转的。(1.0分)
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(32171)发电车柴油机所使用的增压器是利用机械增压原理工作的。(1.0分)
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(32172)柴油机的机油压力越高越好。(1.0分)
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(32173)KTA-19-G2型柴油机的全流式机油滤清器和机油旁通滤清器都是串联在机油油路中的。(1.0分)
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(32174)发电机在任何情况下都绝对不允许出现过载运行。(1.0分)
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(32175)发电机允许电压在额定值的±10％范围内长期运行。(1.0分)
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(32176)在1FC5系列发电机中，短接F1和F2将造成发电机端电压降低至360V左右。(1.0分)
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(32177)康明斯发电车中发电机的磁极对数为4，故额定转速为1500rpm。(1.0分)
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(32179)对于同步发电机，电枢反应是指发电机在带负载运行时，励磁绕组所产生的磁场对定子绕组所产生的旋转磁场的影响。(1.0分)
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(32180)1FC5发电机当励磁分流电阻R断路时,可引起发电机端电压升高到450V以上。(1.0分)
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(32181)康明斯发电车1FC5356发电机中若T1、T2、T3中任何接线断路都将造成发电机空载电压偏低。(1.0分)
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(32183)三相异步电动机的额定温升是指电动机额定运行时的额定温度。(1.0分)
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(32184)异步电动机的电磁转矩与电动机的输出功率成正比。(1.0分)
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(32185)为了提高三相异步电动机的启动转矩，可使电源电压高于电机的额定电压，从而获得较好的启动性能。(1.0分)
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(32186)康明斯发电车冷却风机的高低速切换是利用电机双绕组切换原理来达到的。(1.0分)
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(32187)运用客车质量鉴定条件中，发电车48V蓄电池电解液面高度、密度、电压不符合规定属B类故障。(1.0分)
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(32188)备用客车无须定期的对蓄电池进行补充电。(1.0分)
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(32189)柴油机中控制冷却水大小循环的部件是节温器。(1.0分)
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(32190)发电车的冷却装置是采用自然风利用列车的运行形成的风流进行热量交换。(1.0分)
【判断题】
(32191)各种车辆要保持消防器材齐全，作用良好；灭火器须使用电器、油料专用灭火器。(1.0分)
