PON系统采用单纤双向技术，上下行信号采用信号波长为（）____答案

【单选题】

PON系统采用单纤双向技术，上下行信号采用信号波长为（）___

A. 上行1490nm/下行1310nm

B. 上行1310nm/下行1490nm

C. 上行1550nm/下行1310nm

D. 上行1310nm/下行1550nm

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相关试题

【单选题】

PON系统通过（）实现一点对多点网络结构。___

A. OLT

B. POS

C. 光交箱

D. 光纤分纤箱

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【单选题】

PON系统中，在OLT与ONU之间分光器级联一般不超过（）级。___

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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【单选题】

PON系统中ONU向OLT发送的数据采用( )技术。___

A. 广播

B. TDM

C. FDM

D. TDMA

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【单选题】

PON在网络中的位置属于（ )。___

A. 核心网

B. 用户驻地网

C. 接入网

D. 传输网

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【单选题】

若在PON系统中传CATV信号，则光波长选用（）。___

A. 1310nm

B. 1490nm

C. 1510nm

D. 1550nm

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【单选题】

为了分离同一根光纤上多个用户的来去方向的信号,PON网络中上行方向采用（）技术。___

A. TDMA

B. WDM

C. CDMA

D. 广播

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【单选题】

为了分离同一根光纤上多个用户的来去方向的信号，采用以下两种复用技术：下行数据流采用（）技术；上行数据流采用TDMA技术___

A. WDM

B. 传输

C. 物理

D. 广播

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【单选题】

以下对EPON系统传输机制描述正确的是（）。___

A. 下行广播，上行CSMA/CD

B. 下行广播，上行TDMA

C. 上行广播，下行CSMA/CD

D. 上行广播，下行TDMA

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【单选题】

由于光信号来自远近不同的光网络单元（ONU），所以可能产生相应的信号冲突，，所以EPON系统采用（）___

A. 突发同步技术

B. 大动态范围光功率接受

C. 测距补偿技术

D. 带宽分配技术

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【单选题】

由于突发模式的光信号来自不同的端点，所以可能导致光信号的偏差，所以EPON系统采用（）___

A. 突发同步技术

B. 大动态范围光功率接受

C. 测距补偿技术

D. 带宽分配技术

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【单选题】

在一个EPON系统中，( )放置在用户侧。___

A. ONU

B. OLT

C. POS

D. OBD

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【单选题】

下列不是PON网络的结构特点的选项是（）。___

A. 点对多点拓扑

B. ODN网络采用无光源器件

C. 采用WDA双向传输

D. 上下行使用的传输波长一致

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【单选题】

PON系统的ODN网络中,使用的光纤类型是( )。___

A. 单模

B. 双模

C. 多模

D. 以上都是

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【单选题】

SC/PC型光纤接头的含义是（）。___

A. 方头平面纤

B. 圆头平面纤

C. 方头斜面纤

D. 圆头斜面纤

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【单选题】

蝶形引入光缆直插头损耗为（）/个___

A. 0.1dB

B. 0.3dB

C. 0.5dB

D. 0.6dB

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【单选题】

分散的农村用户一般建议使用（）组网方式。___

A. FTTH

B. FTTB

C. FTTC

D. FTTN

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【单选题】

光缆熔接接头损耗为（）___

A. 0.1dB/点

B. 0.3dB/点

C. 0.4dB/点

D. 0.5dB/点

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【单选题】

光路接头及各点损耗中，活动连接头损耗：（）dB/个___

A. 0.2

B. 0.3

C. 0.4

D. 0.5

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【单选题】

光路接头及各点损耗中ODF损耗：（）___

A. 1 dB

B. 2 dB

C. 3 dB

D. 4 dB

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【单选题】

光路接头及各点损耗中用户端衰耗：（）___

A. 0.2 dB

B. 0.3 dB

C. 0.4dB

D. 0.5 dB

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【单选题】

光纤的衰减窗口中，传输损耗最小的窗口为（）___

A. 850nm

B. 1310nm

C. 1550nm

D. 1650nm

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【单选题】

光纤衰耗系数(含固定熔接损耗)：上行(ONU-OLT，1310nm)：（），实际约为0.36dB/km___

A. 0.1 dB/km

B. 0.2 dB/km

C. 0.3 dB/km

D. 0.4 dB/km

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【单选题】

光纤衰耗系数(含固定熔接损耗)：下行(OLT-ONU，1490nm)：（）dB/km___

A. 0.2

B. 0.3

C. 0.4

D. 0.5

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【单选题】

FTTH皮线光缆敷设规范要求，入户光缆敷设完毕后应使用光源、光功率计对其进行测试，入户光缆段在1310nm、1490nm波长的光衰减值均应小于（）___

A. 0.5dB

B. 1.0dB

C. 1.5dB

D. 2dB

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【单选题】

在光纤接头的标注中，如SC/PC，/前半部分的SC表示连接器型号，/后半部分的PC是指（）___

A. 光纤的类型

B. 光纤的制作工艺

C. 光纤接头截面工艺

D. 连接器制作工艺

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【单选题】

在光纤接头中，LC和SC型连接器都属于（）形___

A. 圆形

B. 圆锥形

C. 矩形

D. 三角形

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【单选题】

A接口是手机APP和智能家庭网关之间的（）接口，可以实现对智能家庭网关以及加载应用的配置及管理等功能___

A. 远程逻辑

B. 本地逻辑

C. 本地物理

D. 远程物理

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【单选题】

EPON/GPON上行设备每条VLAN应支持（）个PPPoEsession同时工作___

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

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【单选题】

EPON/GPON上行设备应至少支持（）条VLAN同时连接___

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

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【单选题】

ONU的注册过程说法错误的是（）___

A. ONU的执行动作：在上电启动或复位时，ONU进入Discovery状态等待来自OLT的DiscoveryGate消息

B. ONU的执行动作：如果所收到的消息类型为Discovery，就对此消息做出应答

C. OLT的执行动作：OLT以广播方式周期性的发送Discovery检测帧

D. 响应ONU的注册请求并分配LLID

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【单选题】

ONU的PON状态灯熄灭表示（）___

A. ONU未开始注册流程

B. ONU已经注册

C. ONU正在注册

D. ONU注册不通过

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【单选题】

测试OLT下行发送光功率时，应设置波长是（）___

A. 1310nm

B. 1490nm

C. 1510nm

D. 1550nm

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【单选题】

测试设备接收和发送光信号大小的仪表是（）。___

A. OTDR

B. 光功率计

C. 光谱分析仪

D. 可见光测试仪

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【单选题】

对于PON网络，在ONU没有接到网络上来之前，ONU是不发光的。所以如果检测出来从ONU侧上来的尾纤有光信号则表示该ONU为（）___

A. 设备损坏

B. 单板损坏

C. 光路不正常

D. 流氓ONU

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【单选题】

光猫的无线信号发射功率为（）dBm___

A. 10

B. 15

C. 20

D. 25

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【单选题】

光纤的光功率大于设备的灵敏度时，正确的做法是，采用（）方式来避免___

A. 加转接头

B. 加光纤衰减器

C. 加长用户光缆

D. 将光纤弯曲打圈

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【单选题】

某用户的ONU出现LOS指示灯亮红灯，以下不可能的原因是（）___

A. 楼道配线箱到用户家的皮缆被老鼠咬断

B. 该用户在光交箱处的跳纤被人为拔掉

C. 该用户在分光器侧的光接头没拧紧

D. OLT上联SW的光缆被人为砍断

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【单选题】

___

A. ONU 设备不稳定导致

B. 客户电脑系统问题

C. 客户路由器不稳定导致

D. 路由器pppoe 设置为按需连接，在长时间无流量产生时自动断开，有访问时自动连接

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【单选题】

如果ONU的标称功率是12W，在满负荷运行的情况下，单月功耗大约是（）度___

A. 2-3

B. 4-5

C. 6-7

D. 8-9

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【单选题】

如果光衰正常，ONU在OLT上不能自发现，以下哪一项原因是错误的（）___

A. ONU至OLT的距离超过20KM

B. OLT已经离线添加了ONU的注册数据

C. ONU或者OLT的PON口故障

D. 用户欠费

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推荐试题

【单选题】

关于结冰以下选项错误的是：当航路、航线上有结冰时,管制员应当采取如下措施:___

A. 根据天气预报和航空器驾驶员的报告了解结冰的高度、范围和强度

B. 向航空器驾驶员了解航空器结冰情况和脱离结冰区的意图,提供空中交通情报、有关天气情报和建议

C. 及时开放有关通信导航、监视设备,掌握航空器位置;调配有关航空器避让.

D. 按规定向有关单位报告.

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【单选题】

以下选项错误的是：管制员根据需要,可以要求航空器报告下列气象情报:___

A. 现在位置的飞行天气状况

B. 沿航线的飞行天气状况

C. 某位置点与另一位置点之间的天气状况.

D. 对相关未来天气的预计

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【单选题】

航空器驾驶员遇有风切变应当及时报告,报告的风切变信息应当包括的内容错误的是___

A. 风切变存在的警告

B. 遭遇风切变的高度或者高度范围

C. 遭遇风切变的时间

D. 风切变的严重程度

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【单选题】

关于陆空通信联络失效管制员应当迅速采取的措施，以下说法错误的是___

A. 通过有关管制单位以及空中其他航空器的通信波道,设法与该航空器建立联络

B. 向该航路沿线的有关管制单位发送有关陆空通信联络失效的情报

C. 立刻指令其他航空器转频备用频率

D. 如果可能,通知航空器运营人使用其内部通信方式与航空器联系

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【单选题】

陆空通信联络失效时，目的地机场所在地区的______管制员应当在航空器预计进入着陆机场区域前１５分钟不断地发出着陆条件，指示航空器在已占用的高度层上飞向着陆机场导航台。___

A. 塔台

B. 进近

C. 区域

D. 飞服

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【单选题】

以下哪种情况不属于航空器飞行能力受损___

A. 发动机失效

B. 遭鸟击雷击

C. 液压系统故障

D. 非法干扰

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【单选题】

以下说法错误的是：当航空器出现液压系统故障,管制员应当了解航空器的故障情况和飞行状况,并根据情况采取以下措施:___

A. 指挥其他航空器避让液压系统故障的航空器

B. 必要时,询问机上有无危险货物及机上人数

C. 通知着陆机场及有关保障单位做好相应准备.

D. 立刻通知故障航空器运营人

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【单选题】

以下说法正确的是：当航空器报告紧急油量时,管制员应当:___

A. 立刻与航空器驾驶员证实是否宣布“紧急”或“遇险”,了解航空器剩余油量可飞时间

B. 立刻指挥该航空器飞向备降机场

C. 立刻指挥该航空器下降高度，寻找可信地标。

D. 立刻指挥该航空器转频121.5MHZ进行指挥

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【单选题】

当航空器驾驶员决定在野外迫降时,管制员应当记录航空器最后所知_________尽可能了解迫降情况和地点,并按照搜寻和援救的程序实施工作.___

A. 位置和速度

B. 时间和高度

C. 位置和时间

D. 位置和高度

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【单选题】

收到航空器驾驶员报告航空器空中失火时,管制员于必要时,询问机上是否有________、机上人数以及剩余油量___

A. 危险货物

B. 重要客人

C. 灭火设备

D. 特殊任务性质

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【单选题】

当航空器要求空中放油时,航空器驾驶员应当通知管制单位，拟使用的高度层不得低于_______米___

A. 900

B. 1500

C. 1800

D. 4000

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【单选题】

其他航空器与放油航空器之间的间隔应当符合：在放油航空器飞行高度__________米以上通过

A. 100

B. 300

C. 600

D. 900

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【单选题】

其他航空器与放油航空器之间的间隔应当符合：距放油区边界_______千米以上___

A. 15

B. 16

C. 17

D. 18

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【单选题】

其他航空器与放油航空器之间的间隔应当符合：距放油航空器水平距离_______千米以上,但不得跟随放油航空器___

A. 17

B. 18

C. 19

D. 20

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【单选题】

其他航空器与放油航空器之间的间隔应当符合在放油航空器放油完毕_______分钟后通过___

A. 15

B. 20

C. 30

D. 40

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【单选题】

当空中交通管制使用的地面无线电设备完全失效时,管制单位及管制员应当采取措施,设法在_______MHz紧急频率上与航空器建立无线电通信联络___

A. 121.5

B. 130.00

C. 430

D. 243.00

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【单选题】

为了减小空中交通管制使用的地面无线电设备完全失效对空中交通安全的影响,管制单位应当结合实际情况建立相应的________,其中可以包括有关管制岗位或者管制单位相互协助处置应急情况的内容和方式. ___

A. 特情处置程序

B. 应急工作程序

C. 特情检查单

D. 管制协议

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【单选题】

确定阻塞频率的航空器后,应设法使用_______MHz紧急频率、采用选择呼叫代码(SELCAL)、通过航空器运营人的频率及其他通信联络方式与航空器建立通信联络. ___

A. 121.5

B. 130.00

C. 430

D. 243.00

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【单选题】

在紧急情况期间,如果不能保证所需的水平间隔,所适用的最小垂直间隔的______间隔可被用作紧急间隔.___

A. 应急间隔

B. 四分之三

C. 四分之一

D. 半数

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【单选题】

以下哪种方式不作为鸟类活动的情报来源___

A. 管制员目视观察

B. 航空器驾驶员报告

C. 雷达观察并通过目视观察或者航空器驾驶员报告证实

D. 气象人员报告

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【单选题】

如果飞行中的航空器在相邻的区域管制边界前要求放行许可,在管制情报发给相邻区域管制单位并与其进行协调之前,应当使该航空器在移交单位的管制空域内 . ___

A. 备降

B. 等待

C. 返航

D. 就近落地

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【单选题】

进行管制移交前,移交方和接受方应当进行 ,而且要按协调的条件进行移交. ___

A. 电话联系

B. 电子移交

C. 协调

D. 移交确认

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【单选题】

区域管制单位如果采用非雷达间隔标准, 航空器的陆空通信联络应当在该航空器飞越管制区边界前分钟或者按有关管制单位之间的协议,由移交单位转至接受单位. ___

A. 5

B. 10

C. 15

D. 20

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【单选题】

同一管制单位内的各管制席位之间,应当相互交换有关下列航空器的飞行计划和管制情报:___

A. 管制责任由一个管制席位移交给另一个管制席位的航空器

B. 在靠近扇区之间边界飞行的可能影响相邻扇区管制工作的航空器

C. 管制责任由使用程序方法的管制员委托至使用监视系统的管制员的所有航空器,以及其他受影响的航空器.

D. 以上全是。

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【单选题】

管制单位和有关飞行管制部门之间在协调时应当了解飞行活动的 ,避免关闭或者重新划设原已建立的空中交通管制航路,避免影响航空器使用最经济的飞行高度层或者航线运行; ___

A. 地点

B. 范围

C. 时间和性质

D. 以上全是

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【单选题】

管制单位和有关飞行管制部门之间在协调时应当与组织飞行活动的飞行管制部门应当建立通信,以供协调和民用航空器发生紧急事件时使用. ___

A. 直接

B. 间接

C. 空对地

D. 地对空

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【单选题】

提供飞行签派服务的运营人与管制单位订有协议的,管制单位应当根据 ,将所收到的有关运行的情报转给该运营人或者其指定代表. ___

A. 协议的约定

B. 口头的约定

C. 临时的约定

D. 相互的利益

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【单选题】

管制单位应当按照当地协议的程序,例行地或经要求向有关提供民用航空器的飞行计划及动态情报. ___

A. 签派部门

B. 航空公司

C. 机场公司

D. 飞行管制部门

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【单选题】

空中交通管制事故是指主要由（）原因造成的航空器飞行事故或者航空器地面事故。___

A. 空中交通管制原因

B. 地面保障原因

C. 机场原因

D. 管制员原因

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【单选题】

由于空中交通管制工作上的失误，出现下列情况，但未造成严重后果的事件，属于空中交通管制严重差错。以下不属于的是：___

A. 航空器纵向、横向、垂直间隔同时小于规定间隔数据的某一比例，且未构成事故征候的，具体比例由管制单位确定；

B. 指挥航空器起降过程中违反尾流间隔规定

C. 由于管制原因造成向航空器提供了错误的高度表拨正值且未及时纠正的；

D. 值班过程中脱离岗位造成航空器无人指挥的。

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【单选题】

管制单位应当分析产生差错的原因，从工作程序、班组管理、岗位监控、设备使用、人员培训、心理状况等方面制定减少（）的措施。___

A. 事故征候

B. 一般差错

C. 差错

D. 严重差错

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【单选题】

因人为原因导致空中交通管制( )的，由所在管制单位暂停事件直接责任人岗位工作，进行相关的培训，经重新培训并合格后方可再从事管制岗位的工作。___

A. 事故征候

B. 一般差错

C. 差错

D. 严重差错

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【单选题】

因人为原因导致空中交通管制不安全事件，但未达到差错以上标准的，由所在管制单位对事件直接责任人进行（）后，方可继续从事管制岗位工作。___

A. 批评教育

B. 耐心开导

C. 教育或者培训

D. 物质处罚

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【单选题】

管制单位应当建立（）制度，明确报告的内容、方式、处理办法及相应的管理机制等内容。___

A. 非自愿报告

B. 自愿报告

C. 快速报告

D. 事后报告

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【单选题】

空中交通管制地空通信记录应当至少保存( )天。如该记录与飞行事故或者飞行事故征候有关，应当按照要求长期保存，直至不再需要为止。___

A. 15

B. 30

C. 90

D. 180

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【单选题】

空管监视设施数据记录应当至少保存（）天。如该记录与飞行事故或飞行事故征候有关，应当按照要求长期保存,直至不再需要时为止。___

A. 15

B. 30

C. 90

D. 180

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【单选题】

管制单位应当与相应的航空情报服务机构建立联系，以便能够及时（）对飞行有直接影响的航空情报。___

A. 发布和得到

B. 发布

C. 得到

D. 收集

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【单选题】

施放无人驾驶自由气球应当按照《》及相关规定经国家有关主管部门批准和管制单位许可。___

A. 中华人民共和国飞行基本规则

B. 中华人民共和国民用航空法

C. 中国民用航空空中交通管理规则

D. 通用航空飞行管制条例

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【单选题】

空中交通管制服务是指为下列目的提供的服务:___

A. 防止航空器之间及在机动区内的航空器与障碍物相撞

B. 提供航行情报

C. 维护和加速空中交通有秩序地流动

D. A和C

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【单选题】

下列哪项不属于管制单位的范畴：___

A. 全国空中交通运行管理单位

B. 空中交通服务报告室

C. 区域管制单位、进近管制单位或机场塔台管制单位

D. 航空公司运行指挥中心

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