【判断题】
[208]泵是用来增加液体能量的机器,它可以输送提升液体或将液体送入压力窗口容器
A. 对
B. 错
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答案
A
解析
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【判断题】
[209]实际使用的压缩机在出口管道靠近压缩机的地方都装有止逆阀,故使其振幅大大地增大,但脉动的频率随之减少
A. 对
B. 错
【判断题】
[210]三机停车后都要进行盘车,以防止静止时发生轴弯曲
A. 对
B. 错
【判断题】
[211]三台透平压缩机组最高操作压力为11.97MPa,最低温度为-101.3℃
A. 对
B. 错
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[212]复水器的液位控制采用串级调节
A. 对
B. 错
【判断题】
[214]丙烯压缩机蒸汽透平停车时,应先停密封蒸汽,再破坏真空
A. 对
B. 错
【判断题】
[215]三机润滑油管线进出口一样粗
A. 对
B. 错
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[216]裂解气急冷温度越低越好,利于能量回收及迅速终止二次反应
A. 对
B. 错
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[217]干燥器再生采用逆流模式
A. 对
B. 错
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[218]蒸馏是一个传质与传热同时进行的过程
A. 对
B. 错
【判断题】
[219]大检修时,当塔内有机物含量分析合格后即可交付检修了
A. 对
B. 错
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[220]强碱段和弱碱段的补水来自新鲜PW
A. 对
B. 错
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[221]当乙烯压缩机紧急停车后,即需要进行电动盘车到温度下降为止
A. 对
B. 错
【判断题】
[222]乙烯塔气相进料位置低于液相进料位置
A. 对
B. 错
【判断题】
[223]往复泵的扬程理论上是无限大的
A. 对
B. 错
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[224]密封蒸汽压力低会造成复水真空度下降
A. 对
B. 错
【判断题】
[225]主蒸汽压力突降或中断不会引起压缩机喘振
A. 对
B. 错
【判断题】
[226]闪点高于45℃的液体为易燃液体
A. 对
B. 错
【判断题】
[227]乙烯的爆炸极限为2.7%~36%
A. 对
B. 错
【判断题】
[228]真空表上的读数是所测压力的实际值比大气的压力低
A. 对
B. 错
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[229]干燥器中分子筛脱水过程为化学吸附过程
A. 对
B. 错
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[239]离心泵停车时先关闭泵的出口阀门避免压出管内的液体倒流
A. 对
B. 错
【判断题】
[240]分子筛不适用于要求水量很低的气体组分的深度干燥
A. 对
B. 错
【判断题】
[244]降低乙烯精馏塔和压力,可增大乙烯
A. 对
B. 错
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[246]裂解气压缩机透平V2阀开度越大,抽汽量越大
A. 对
B. 错
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[247]电子调速器跳车后压缩机不一定跳车
A. 对
B. 错
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[248]裂解气压缩机透平的调速油返回线不直接回油箱且与润滑油回油不相连
A. 对
B. 错
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[251]裂解气压缩机段间吸入温度高时将引起二烯烃聚合
A. 对
B. 错
【判断题】
[252]碱洗可以除去酸性气中的有机硫
A. 对
B. 错
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[255]两台泵并联工作时,在相同扬程下,并联后泵的流量为单台泵的两倍
A. 对
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[257]干燥器再生步骤中冷吹的目的是用甲烷把流体汽化解吸
A. 对
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[258]设备打开检修前,必须要经过倒空置换,加盲板鼓风等安全措施
A. 对
B. 错
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[259]裂解气压缩机系统“五返五”只为防喘振而设计
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[263]节流膨胀接近于等熵膨胀
A. 对
B. 错
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[266]丙烯的爆炸极限为2.4~11%
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[267]化工装置用火,根据用火部位的危险程度可分为两级
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[268]机组润滑采用强制润滑,轴承为三油楔轴承,抗振性能较好,承受负荷较高
A. 对
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[270]活塞往复一次完成一个工作循环两个止点间活塞的行程称为冲程
A. 对
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[271]在精馏塔中段设置中段回流可以使塔内各部分汽液相负荷趋于均匀
A. 对
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[272]
A. 对
B. 错
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[273]蒸汽压力越高,其
A. 对
B. 错
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【判断题】
更换机车或更换乘务组时,应对列车自动制动机进行全部试验。
A. 对
B. 错
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列车进行摘挂作业开车前,应对列车自动制动机进行简略试验。
A. 对
B. 错
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挂有列尾装置的旅客列车,始发前、摘挂作业开车前及在途中换挂机车站、客列检作业站的简略试验,有列检作业的由列检人员负责,无列检作业的由车辆乘务员负责。
A. 对
B. 错
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单机附挂车辆开车前应对列车自动制动机进行全部试验。
A. 对
B. 错
【判断题】
无线调车灯显设备正常使用时应与调车手信号配合使用。
A. 对
B. 错
【判断题】
调车作业由车站值班员、调车领导人、调车长共同指挥。
A. 对
B. 错
【判断题】
中间站利用本务机车调车,应使用附有示意图的调车作业通知单。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车在到达线路内对货位必须使用调车作业通知单。
A. 对
B. 错
【判断题】
调车机车调车作业时仅变更作业方法或辆数时,不受口头传达三钩的限制。
A. 对
B. 错
【判断题】
中间站利用本务机车调车时,一批作业(指一张调车作业通知单)不超过三钩或变更计划不超过三钩时,可用口头方式布置,有关人员必须复诵。
A. 对
B. 错
【判断题】
调车作业变更股道,如变更计划不超过三钩时,可用口头方式不停车传达布置。
A. 对
B. 错
【判断题】
调车作业前,无线调车灯显设备必须试验良好。
A. 对
B. 错
【判断题】
推进车辆连挂时,要显示十、五、三车的距离信号,没有显示十、五、三车的距离信号,不准挂车,没有司机回示,应立即显示停车信号。
A. 对
B. 错
【判断题】
集中区调车作业时,要认真执行要道还道制度。
A. 对
B. 错
【判断题】
调车作业中单机返岔子时,可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的允许运行的信号动车。
A. 对
B. 错
【判断题】
调车作业中,机车车辆必须停在警冲标内方。
A. 对
B. 错
【判断题】
在超过2.5‰坡度的线路上,不得无动力停留机车车辆。
A. 对
B. 错
【判断题】
安全线上,在超过6‰坡度的线路上,不得无动力停留机车车辆。
A. 对
B. 错
【判断题】
站间区间在单线上,车站与车站间以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。
A. 对
B. 错
【判断题】
站间区间在双线或多线上,车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。
A. 对
B. 错
【判断题】
双线双向区间反方向行车,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法。
A. 对
B. 错
【判断题】
自动闭塞区段,由未设出站信号机的线路上发出列车时,列车进入闭塞分区的行车凭证是绿色许可证。
A. 对
B. 错
【判断题】
自动闭塞区段,双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车时,列车进入区间的行车凭证是列车调度员的命令。
A. 对
B. 错
【判断题】
装有连续式机车信号的列车,遇通过信号机显示停车信号,而机车信号显示允许运行的信号时,应按机车信号的显示运行。
A. 对
B. 错
【判断题】
装有连续式机车信号的列车,遇通过信号机灯光熄灭,而机车信号显示允许运行的信号时,应按地面信号的显示运行。
A. 对
B. 错
【判断题】
半自动闭塞区段,遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时,行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书。
A. 对
B. 错
【判断题】
两线、多线区间行车使用路票时,应在路票上加盖“××线行车”章。
A. 对
B. 错
【判断题】
双线反方向行车使用路票时,应在路票上加盖“××线行车”章。
A. 对
B. 错
【判断题】
一切电话中断时,禁止发出列车无线调度通信设备故障的列车。
A. 对
B. 错
【判断题】
按封锁区间办法向不应答站发出列车时,该列车应在不应答站的进站信号机外停车,判明不应答原因及准备好进路后,再行进站。司机或车站值班员应将经过情况报告列车调度员。
A. 对
B. 错
【判断题】
单机未完全具备列车条件,所以不按列车办理。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车运行中,各有关作业人员应按规定执行车机联控。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车司机在列车运行中负责货运票据的交接与保管。
A. 对
B. 错
【判断题】
司机应将列车运行中发生的问题及使用紧急制动阀的情况,及时报告列车调度员。
A. 对
B. 错
【判断题】
改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车,遇地面信号与机车信号显示不一致时,应按地面信号机显示运行。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时,司机停车后应首先使用列车防护报警装置进行防护。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车发生紧急制动停车后,检查车辆技术状态,可继续运行时通知司机开车。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车发生紧急制动停车后,车辆乘务员应联系司机,检查车辆技术状态,可继续运行时通知司机开车。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车使用紧急制动阀停车后,车辆乘务员应向司机通报使用紧急制动阀的情况,并协助司机处理有关行车事宜。
A. 对
B. 错
【判断题】
登乘机车、动车组司机室的人员,在不影响乘务人员工作的前提下,经检验准许后方可登乘。
A. 对
B. 错