【单选题】
WTB临近电门的数据是用于哪里?___
A. 仅在地面发数据给两个SFCC用于WTB的接合(engagement)测试
B. 在空中给单个SFCC发送数据用于探测另外的SFCC是否有故障
C. 在空中给两个SFCC发送数据用于检查WTB是否松开
D. 在地面给单个SFCC发送数据用于探测另外的SFCC是否有故障
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答案
A
解析
暂无解析
相关试题
【单选题】
属于缝翼传输环路部件的有:1)力矩限制器 TORQUE LIMITER 2)传输齿轮箱 3)扭力管 4)作动器。___
A. 1)2)3)4)
B. 2)3)4)
C. 1)3)4)
D. 1)2)4)
【单选题】
飞行过程中,飞机SLAT和FLAP在1度时___
A. 当飞机速度大于200KT,FLAP收回到0度
B. 当飞机速度大于200KT,SLAT收回到0度
C. 当飞机速度小200KT,FLAP收回到0度
D. 当飞机速度小200KT,SLAT收回到0度
【单选题】
襟缝翼系统中的力矩限制器位于哪里?___
A. 每侧大翼的6号和7号旋转作动筒之间
B. 每侧翼尖的大翼刹车下游
C. 每侧大翼“T”形齿轮箱和转角齿轮箱之间
D. 襟缝翼的驱动组件上
【单选题】
通过什么能探测到襟翼PDU上的主控制活门卡阻?___
A. 通过一个探测电磁活门
B. 通过一个机械装置
C. 通过一个压力电门
D. 通过一个中断(BRAKE)电磁活门
【单选题】
在空中 襟翼施加WTB后,___
A. 可以在空中通过MCDU复位
B. 在地面按压SFCC复位按钮复位
C. 可以在空中将襟翼手柄放到收上位来复位
D. 可在地面通过MCDU复位
【单选题】
飞行控制直接规律(DIRECT LAW)控制时___
A. 仅有超速保护
B. 仅有迎角保护
C. 仅有失速保护
D. 无保护
【单选题】
飞行控制指令计算机(MASTER)说法最正确的是___
A. 是FCPC1
B. 只进行飞行控制指令计算
C. 是有最高优先工作顺序的计算机
D. 是有最高优先工作顺序并能进行最高控制律计算的计算机
【单选题】
副翼作动器内部的电磁活门作动后,作动器处于___
A. 工作模式 ACTIVE
B. 备用模式STANDBY
C. 阻尼模式DAMPING
D. 定中模式CENTERING
【单选题】
扰流板在空中失去液压会___
A. 收回并保持
B. 固定在原位
C. 机组将扰流板手柄复位后才可 收回
D. 以上都错
【单选题】
扰流板在空中失去电源会___
A. 收回并锁定
B. 固定在原位
C. 机组将扰流板手柄复位后才可 收回
D. 以上都错
【单选题】
下列正确的是___
A. 副翼作动器可以人工打开
B. 扰流板作动器可以人工打开
C. 方向舵作动器可以人工打开
D. 水平安定面作动器可以人工打开
【单选题】
升降舵有几种工作模式___
A. 工作方式(ACTIVE)和定中方式(CETERING)
B. 工作方式(ACTIVE)和阻尼方式(DAMPING)
C. 阻尼方式(DAMPING)和定中方式(CETERING)
D. 工作方式(ACTIVE),阻尼方式(DAMPING)和定中方式(CETERING)
【单选题】
偏航阻尼伺服作动器内的压力电门用于检测___
A. 伺服活门好坏
B. 检测电磁阀好坏
C. 检测反馈传感器
D. 以上都错
【单选题】
偏航阻尼伺服作动器的工作模式有___
A. 工作ACTIVE 和备用STANDBY
B. ACTIVE工作 和DAMPING阻尼
C. ACTIVE 工作和CENTERING定中
D. ACTIVE 工作和BYPASS旁通
【单选题】
RTLU方向舵行程限制器内的两个电动马达___
A. 两个同时工作
B. 一个工作另一个备用
C. 两个都在备用状态
D. 以上都错
【单选题】
对于地面扰流板作动时___
A. 1号升起
B. 6号升起
C. 1,2,3号升起
D. 全部升起
【单选题】
驾驶舱侧操纵杆的感觉力___
A. 内部弹簧直接产生
B. FCPC1计算机模拟
C. FCSC 计算机模拟
D. 以上都错
【单选题】
升降舵,副翼,扰流板是: ___
A. A 液压驱动,机械操纵
B. B 电气驱动,液压操纵
C. C 液压驱动,电气操纵
D. D 电气驱动,机械操纵
【单选题】
下面哪项叙述正确: ___
A. A 俯仰控制由方向舵完成
B. B 飞行减速功能由扰流板1,2,3完成
C. C 横滚控制由副翼和扰流板4和5完成
D. D 地面减速板功能由所有扰流板完成
【单选题】
正常法则着陆时,当通过多少无线电高度时,飞行方式变为拉平方式? ___
A. A 50FT
B. B 100FT
C. C 175FT
D. D 1500FT
【单选题】
在着陆时,当高度下降低于30英尺时, ___
A. A 姿态被储存
B. B 姿态逐步减小到机头下俯2°
C. C 姿态逐步减小到机头上仰2°
D. D 姿态逐步减小到机头水平
【单选题】
被另一侧接管的侧杆如何变成从失效变为可用: ___
A. A 瞬时按压失效侧杆的接管按钮
B. B 瞬时按压另一侧侧杆的接管按钮
C. C 同时按压两个接管按钮
D. D 以上A或B
【单选题】
侧杆向前推时:___
A. A 左副翼后缘向下偏转
B. B 右副翼后缘向下偏转
C. C 升降舵后缘向下偏转
D. D 升降舵后缘向上偏转
【单选题】
侧杆向后拉时:___
A. A 左副翼后缘向下偏转
B. B 右副翼后缘向下偏转
C. C 升降舵后缘向下偏转
D. D 升降舵后缘向上偏转
【单选题】
操纵侧杆向左时:___
A. A 左副翼后缘向上偏转
B. B 右副翼后缘向上偏转
C. C 升降舵后缘向下偏转
D. D 升降舵后缘向上偏转
【单选题】
操纵侧杆向右时:___
A. A 左副翼后缘向上偏转
B. B 右副翼后缘向上偏转
C. C 升降舵后缘向下偏转
D. D 升降舵后缘向上偏转
【单选题】
控制襟翼缝翼的计算机SFCC1和SFCC2工作状态是___
A. SFCC1是主要控制和监控计算机,SFCC2在备用状态,监控系统工作
B. 两个计算机在飞机每个起落是交替工作
C. SFCC1和SFCC2 同时控制系统的不同通道
D. SFCC1控制SLAT,SFCC2控制FLAP,每次飞机起落交替执行
【单选题】
人工操纵扰流板时,需要怎样才能将扰流板手柄往后拉?___
A. 向左推
B. 向右推
C. 向上拉
D. 向下压
【单选题】
对于WTB说法正确的是:1)WTB 一个控制电磁阀和相关的液压系统失效会锁定 2)WTB 两个控制电磁阀和相关的液压都 失效,WTB会松开 3)WTB有两个控制电磁阀和相应的两个液压源来控制4)WTB 两个控制电磁阀和相关的液压都 失效,WTB会锁定___
A. 1),4)
B. 2),4)
C. 3)4)
D. 1)2)4)
【单选题】
ECAM T.O(起飞)构型不符的警告有1)持续响铃2)ECAM上琥珀色警告 3)ECAM上红色警告,主注意灯红色 4)单独响铃___
A. 1)
B. 3)
C. 1)3)
D. 2)4)
【单选题】
THS作动器电控马达1号失效后___
A. THS停止工作
B. THS以1/2速度转动
C. 2号马达会工作
D. 电配平失效,转为人工配平状态
【单选题】
副翼作动器失去液压供应以后处于什么方式?___
A. 工作模式 ACTIVE
B. 备用模式STANDBY
C. 阻尼模式DAMPING
D. 定中模式CENTERING
【单选题】
副翼作动器失去电源供应以后处于什么方式?___
A. 工作模式 ACTIVE
B. 备用模式STANDBY
C. 阻尼模式DAMPING
D. 定中模式CENTERING
【单选题】
当襟翼PCU中的一个液压马达不工作是___
A. PCU上的POB作动,将液压马达锁定,襟翼停止工作
B. 襟翼将以1/2的速度收放
C. 襟翼PCU上的另一个备用液压马达会立即接通
D. 襟翼会被WTB锁定
【单选题】
地面扰流板自动升起的条件是什么?___
A. 所有推力手柄在慢车位就可以了。
B. 地面扰流板手柄在未预位,所有推力手柄在慢车位。
C. 地面扰流板手柄预位,所有推力手柄在慢车位或一个推力手柄在反推位另一个在慢车位。
D. 地面扰流板手柄未预位,双发推力手柄在反推位。
【单选题】
怎样探测到襟翼失控?___
A. 比对SFCC间的通讯和APPU的信号
B. 比对SFCC间的通讯和FPPU的信号
C. 比对APPU之间和FPPU的信号
D. 比对IPPU和APPU之间的信号
【单选题】
如果一个SFCC故障,会出现什么情况?___
A. 相应的WTB电磁阀会通电
B. 相应的WTB电磁阀会断电
C. 相应的WTB电磁阀会断电,并导致WTB起作用
D. 相应的WTB电磁阀会通电,并导致WTB起作用
【单选题】
何种情况导致两侧缝翼APPU位置不同___
A. 位置不对称 ASYMMETRY
B. 失控RUNAWAY
C. 超速OVERSPEED
D. 非指令作动
【单选题】
当缝翼处于1+F构型时,计算空速达到200节后,会发生什么?___
A. 襟翼会自动伸出,因为FLRS功能将不起作用
B. 缝翼迎角锁定功能将起作用,因为空速太高
C. 襟翼会自动收回到“0”度,襟缝翼变为“1”度构型
D. 襟缝翼都将伸出,襟缝翼构型变为“2”度
【单选题】
THS作动器控制活门卡阻如何发现___
A. 驾驶舱头顶指示灯
B. THS作动器上的卡阻指示销
C. A检时
D. FCPC自检
推荐试题
【判断题】
致使机油乳化的原因,主要是机油内含水量较高。
A. 对
B. 错
【判断题】
由于喷油器雾化不良,燃油系统有空气,活塞刮油环反装或刮油性能差,均会导致柴油机冒黑烟。
A. 对
B. 错
【判断题】
高温水系统水管上的温度控制阀漏油,会造成油水互窜,导致膨胀水箱有油。
A. 对
B. 错
【判断题】
当柴油机冷却水温度超过88℃时,水温继电器动作,通过中间继电器2ZJ的作用,柴油机卸载。
A. 对
B. 错
【判断题】
柴油机一发电机组的功率输出端通过传动轴与静液压变速箱连接。
A. 对
B. 错
【判断题】
回拉手柄时引起柴油机过载的原因是增、减载针阀开度过小。
A. 对
B. 错
【判断题】
在正常情况下,联合调节器内的最高转速止钉丢失时,不会造成飞车事故。
A. 对
B. 错
【判断题】
主机油泵出口压力为550kPa时,调整阀开启压力为550kPa。
A. 对
B. 错
【判断题】
柴油机在空转时转速正常,加载时转速不正常时,多为喷油泵故障或供油齿条卡滞。
A. 对
B. 错
【判断题】
柴油机润滑间隙过大或过小,同样会造成轴颈或轴瓦的拉伤。
A. 对
B. 错
【判断题】
柴油机放水后再上水时,必须开放有关排气阀。
A. 对
B. 错
【判断题】
一个二极管被击穿短路后,1RD将首先熔断,有时出会出现2RD同时熔断现象。
A. 对
B. 错
【判断题】
感应子牵引励磁机的感应电动势是由定子上的电枢绕组产生并输出的。
A. 对
B. 错
【判断题】
东风4机车启动接触器QC和主发励磁接触器LC,采用CZO-40/20型电磁接触器。
A. 对
B. 错
【判断题】
当机车轮对发生空转时,通过空转继电器线圈内的电流达0.1A时,线圈吸合,空转信号灯亮。
A. 对
B. 错
【判断题】
空转继电器的构造与接地继电器相同,动作后能自锁。
A. 对
B. 错
【判断题】
东风4机车用TQFR-3000型同步牵引发电机,其定子上设励磁绕组,转子上设电枢绕组。
A. 对
B. 错
【判断题】
牵引发电机的励磁由励磁机L供给,L发出的三相交流电经2ZL整流输出直流电,向牵引发电机励磁绕组供电。
A. 对
B. 错
【判断题】
运行中蓄电池放电,手按2QA,空压机工作正常说明QF发电。
A. 对
B. 错
【判断题】
使用接地开关DK及故障开关GK,均无法消除DJ动作时,属主电路瞬间接地。
A. 对
B. 错
【判断题】
蓄电池的电解液是浓硫酸与自来水按一定比例配成的稀硫酸液。
A. 对
B. 错
【判断题】
方向转换开关1—2HKf在前进位时,两对辅助触头(267-269)串联后控制走车电路,保证该开关均在前进位,才能接通走车电路。
A. 对
B. 错
【判断题】
Rlcfl、Rlcf2整定后,Rgt在减载极限位时CF有最大的励磁电流。
A. 对
B. 错
【判断题】
磁场削弱开关XKK置于自动位和手动位都不起作用,说明过渡装置GDZ故障。
A. 对
B. 错
【判断题】
柴油机运转时,任意一个增压器机油入口处的压力低于78kPa都会使1YJ或2YJ释放。
A. 对
B. 错
【判断题】
柴油机启动后,接地试灯的插头插入插座,对电路没有不良影响。
A. 对
B. 错
【判断题】
当机车不能换向而用手扳动换向开关手柄时,必须在机车停车时进行,严禁机车运行时扳动换向器进行换向。
A. 对
B. 错
【判断题】
无级调速机车主手柄置于升位,5、6、7号触头闭合,柴油机转速上升。
A. 对
B. 错
【判断题】
柴油机启动后,如将试灯插头插入插座,当有关电路发生接地后,有可能发生电气误动作。
A. 对
B. 错
【判断题】
任一台牵引电动机故障使用电阻制动时,制动电流不应过大。
A. 对
B. 错
【判断题】
无级调速机车主手柄的8号触头,在前三位时闭合,后两位时断开。
A. 对
B. 错
【判断题】
机车附挂运行时,做电气动作试验时,应与运行方向相同。
A. 对
B. 错
【判断题】
1ZJ在走车电路中的主要功能是防止高位起车。
A. 对
B. 错
【判断题】
JZ-7型空气制动机紧急限压阀的制动状态与正在缓解状态通路相同,作用不同。
A. 对
B. 错
【判断题】
制动管向工作风缸和降压风缸充气是通过分配阀的副阀部实现的。
A. 对
B. 错
【判断题】
机车单独缓解时,JZ-7空气制动机各阀之间的控制关系为:单阀一作用阀一机车制动缸。
A. 对
B. 错
【判断题】
JZ-7型空气制动机自阀的作用是通过控制均衡风缸的压力变化,经中继阀的作用来控制制动管的充、排气。
A. 对
B. 错
【判断题】
JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时,其放风阀才被推开。
A. 对
B. 错
【判断题】
JZ-7型空气制动机自阀手柄置为过充位时,使制动管得到比规定压力高30—40kPa的过充压力。
A. 对
B. 错
【判断题】
局减止回阀的作用是再制动时防止局减室内压力空气向制动管逆流。
A. 对
B. 错