93.DC600V供电客车逆变器启动方式为___。___)_答案

【填空题】

93.DC600V供电客车逆变器启动方式为___。___)

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答案

变频变压软启动。(VVVF

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94.客车逆变器启动不实行___的方式称为强迫启动或突投。___

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95.三极管放大电路共有三种类型；___；共集电极电路；共基极电路。___

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96.DC600V供电列车的DC110V电力连接器采用___结构，容量为130A。___

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97.DC600V供电列车客车干线容量为___，选用的电压等级为750V。___

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98.DC600V供电列车的网络不但能实现全列监控，还能实现全列___。___

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99.25T型车的行车安全监测系统包括KAX型行车安全监测系统和___系统。___

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100.25T型客车带___的轴端轴温,超过外温43℃时，观察运行；外温+60℃或绝对温度超过90℃，应停车检查。___

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101.半导体是指导电能力介于导体和___之间的物体。___

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102.使用___前,应先将表进行开路和短路测试,检查是否良好。___

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103.把发电机三个绕组的___接在一起,自三个始端引出三根相线向外送电,这种方式叫三相电源的星形连接。___

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104.电工常用的___按其在正常运用条件下允许的最高工作温度分级，称为耐热等级。___

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105.表头内阻包括动圈绕线的直流电阻、___和固定引线的直流电阻。___

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106.电子防滑器中的___对制动缸的控制形式有排气、充气、保压三种。___

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107.放大器的级间耦合有阻容耦合、直接耦合和___三种形式。___

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108.三相感应电动机常用的起动方式有___起动和降压起动等两种。___

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109.发电机的运行特性包括空载特性、___特性、外特性等三种。___

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110.三相鼠笼式电动机采用降压起动的目的是___。___

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111.DC600V供电客车综合控制柜控制Q15、Q16、Q25、Q26、Q7为隔离开关，严禁___操作。___

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112.DC600V供电客车综合控制柜控制熔断器规格必须符合要求。FU1、FU2、FU3严禁___操作。___

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113.TCDS由车载安全监控系统、车载无线传输装置、客列检WLAN联网设备，客车整备所、___、铁路局、铁道部TCDS设备，应用以及各级中心的联网组成。___

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114.DC600V供电客车的空气预热器。___三相电流值最大。___值与平均值的偏差___时，应在10s内切断空气预热器电源进行保护。___

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115.25T型客车污物箱液位指示灯“100%位”亮时，在列车运行途中适当的位置，操作应急排放开关，排放污水。排放时间不得超过___分钟。___

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116.DC600V供电列车单车漏电电流不得大于___mA。___

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【填空题】

117.DC600V供电列车单车在只有客室电热负载时，其漏电电流不得大于___mA。___

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118.铁路客车供电方式有单独供电、___、集中供电。___

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【填空题】

119.目前广泛采用的直流稳压电路有两种基本形式，一是并联型稳压管稳压电路，一是___型晶体管稳压电路。___

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【填空题】

120.单车子车的配线绝缘电阻值应大于___。___

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121.单车母车的配线绝缘电阻值应大于___。___

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【填空题】

122.逆变器是将直流电变换成___的装置。 ___

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123。___Y-2。___型逆变器插座有___个接线端。___

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124.J5型发电机由___部分和转动部分组成。___

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125.蓄电池按电极和电解液的物质不同,可分为酸性蓄电池。___和___两大类。___

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126.熔断器在电路中起限制通过___电流的作用。___

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127.车电固定设备是指除车电机具以外的___装置。___

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128.普通客车配线按用途可分为_配线和播音配线两大系统。___

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129.客车电气装置由供电部分、配电、输电和连接部分及___器部分组成。___

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130.车电机具是指发电机及___装置、蓄电池、电扇和轴报器等。___

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131.接触器是用来接通或___主电路的一种控制电器。___

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【填空题】

132.继电器是在输入___作用下而动作的自动控制电器。___

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【填空题】

133.熔断器主要由___和熔断管两部分组成。___

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【判断题】

正线、联络线、出入线和试车线无缝线路地段碎石道床道砟肩宽不应小于400mm，非无缝线路地段道砟肩宽不应小于300mm

A. 对

B. 错

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【判断题】

隧道内便用预制的混凝土短枕，先进行拼装，然后进行整体浇筑

A. 对

B. 错

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道口铺面宽度应与道路路面宽度相同，且应不小于2.5m

A. 对

B. 错

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双线或单线的制动地段，均易向制动方向爬行

A. 对

B. 错

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在曲线轨道上横向力的大小，与曲线半径成反比

A. 对

B. 错

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在曲线半径较小的混凝土枕地段，如采用保持轨距能力较强的弹性扣件，则可不安装轨距杆和轨撑

A. 对

B. 错

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【判断题】

双线高架桥跨越城市干道和铁路地段及其以外各20m范围内，在靠近高架桥中线侧的钢轨内侧；单线高架桥上述地段两股钢轨内侧

A. 对

B. 错

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【判断题】

铺轨时应按钢轨长度误差量配对使用。在每节钢轨上相差量一般不得大于5mm，并在前后、左右相抵消

A. 对

B. 错

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【判断题】

在曲线地段，轨道外股比内股长，如内外股钢轨都用同一长度的钢轨，内股钢轨接头要比外股接头超前

A. 对

B. 错

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【判断题】

地铁限界分为车辆限界、设备限界和建筑限界

A. 对

B. 错

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【判断题】

道岔附带曲线必须设缓和曲线和超高，其曲线半径应小于道岔导曲线半径

A. 对

B. 错

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【判断题】

正线的最大坡度宜采用30‰，困难地段最大坡度可采用35‰

A. 对

B. 错

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【判断题】

联络线、出入段（场）线的最大坡度宜采用40‰

A. 对

B. 错

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【判断题】

在两线同站台平行换乘站，宜设置渡线

A. 对

B. 错

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【判断题】

地下线、高架线、地面车站宜采用无砟道床；地面线宜采用有砟道床

A. 对

B. 错

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【判断题】

道岔的道床形式宜于同一区间一致

A. 对

B. 错

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【判断题】

巡检是指对轨道设施的日常维护和日常管理的过程所组织的养护和维修作业

A. 对

B. 错

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【判断题】

大修是指按周期锁组织进行的成段成批全面更换轨道部件及全面改进轨道线路纵横断面的修理

A. 对

B. 错

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【判断题】

50kg/m钢轨7号单开道岔的导曲线半径为300m

A. 对

B. 错

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【判断题】

尖轨跟端在运营地铁列车碾压后出现鞍型磨耗，深度达到1.5mm时，应进行焊补修理或打磨恢复轨头外形轮廓

A. 对

B. 错

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【判断题】

减振级别宜划分为中等减振、高等减振和特殊减振

A. 对

B. 错

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【判断题】

车场线终端应采用滑动式车挡

A. 对

B. 错

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【判断题】

警冲标应设在两设备限界相交处，其余线路标志应安装在行车方向右侧司机易见的位置

A. 对

B. 错

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【判断题】

路基应有完善的排水系统，并宜与市政排水设施相结合

A. 对

B. 错

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【判断题】

路基排水纵坡不应小于2‰，单面排水坡段长度不宜大于400m

A. 对

B. 错

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【判断题】

轨道线路维修分为维修和大修

A. 对

B. 错

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【判断题】

50kg/m钢轨7号单开道岔转辙器采用50AT曲线型尖轨，尖轨长5120mm，跟端采用间隔铁式活接头联结

A. 对

B. 错

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【判断题】

道岔范围内不设轨底坡，若与有轨底坡轨道连接时，道岔前后两根轨枕铁垫板下设轨底顺坡垫板过渡

A. 对

B. 错

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【判断题】

60kg/m钢轨9号单开道岔采用相离圆曲线线型，60AT弹性可弯尖轨，尖轨尖端采用藏尖式，跟端采用间隔铁结构

A. 对

B. 错

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【判断题】

60kg/m钢轨9号单开道岔护轨采用分开式，采用50km/h钢轨制造，护轨轨面高出基本轨12mm

A. 对

B. 错

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【判断题】

50kg/m钢轨7号单开道岔护轨采用分开式，采用43km/h钢轨制造，护轨轨面高出基本轨12mm

A. 对

B. 错

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【判断题】

单开辙叉、交叉渡线锐角辙叉、交叉渡线钝角辙叉采用高锰钢整铸辙叉

A. 对

B. 错

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【判断题】

4号线整体道床60kg/m钢轨9号单开道岔护轨采用分开式可调护轨，采用UIC33槽形钢轨制造，护轨轨面高出基本轨12mm

A. 对

B. 错

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【判断题】

50kg/m钢轨7号侧向过岔最高速度为35km/h，60kg/m钢轨9号侧向过岔最高速度为25km/h

A. 对

B. 错

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【判断题】

60kg/m钢轨9号AT弹性可弯曲线型尖轨道岔设计动程：第一动程160mm、第二动程80mm

A. 对

B. 错

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【判断题】

尖轨跟端在运营地铁列车碾压后出现鞍型磨耗，深度达到1.5mm时，应进行焊补修理或打磨恢复轨头外形轮廓

A. 对

B. 错

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【判断题】

辙叉护轨平直段轮缘槽检查时标准宽度为42，容许误差为+3、-1mm

A. 对

B. 错

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【判断题】

轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过15mm，深度超过4mm为轻伤

A. 对

B. 错

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【判断题】

轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过30mm，深度超过8mm为重伤

A. 对

B. 错

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【判断题】

钢轨顶面擦伤深度超过2mm为重伤

A. 对

B. 错

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