【判断题】
在带负荷情况下,误拉开关后,应迅速纠正,立即合上
A. 对
B. 错
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答案
B
解析
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【判断题】
备用发电车每15天必须启动机组,检查技术状态,并按规定保养,备用客车须定期对蓄电池进行补充电
A. 对
B. 错
【判断题】
新造25T型客车上线运行前,须进行通电,带载试运行,试运行距离原则上不得少于1000km
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【判断题】
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【判断题】
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【判断题】
接线图中所有电气元件及其引线标注与电气原理图中相一致的文字符合及接线号一样
A. 对
B. 错
【判断题】
热继电器主要用于电动机的过载保护,也可作为其他设备发热状态的监控
A. 对
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【判断题】
极板处于不同浓度的电解层,会使蓄电池自放电严重
A. 对
B. 错
【判断题】
湿度对电气装置的影响,主要是使绝缘性能变劣
A. 对
B. 错
【判断题】
串激直流电动机的负载特性是电动机转矩增大时,转速上升较快
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【判断题】
同一发电车各发电机组要均衡使用,个机组运转时差最大不得超过100H
A. 对
B. 错
【判断题】
随著列车速度的提高,J5型发电机的线电压也随着上升
A. 对
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在运行途中,测量KP-2A型控制箱失控,摘下RD3,电机仍发电,说明SCR1短路
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运用客车鉴定中,某辆母车发电机定检标记打错,则定其为三级车
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单元式空调机组中修为三年
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B. 错
【判断题】
DC600V供电列车运用列车绝缘要求是用1000V兆欧表测量,在相对湿度大于60℅时,线间电阻≥4兆欧,线地间电阻≥2兆欧
A. 对
B. 错
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DC600V供电列车运用列车绝缘要求是用1000V兆欧表测量,在相对湿度小于85℅时,线间电阻≥1兆欧,线地间电阻≥0.5兆欧
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【判断题】
DC600V供电列车运用单车绝缘要求是在相对湿度小于85℅时,线间电阻≥0.38兆欧,线地间电阻≥0.22兆欧
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A. 对
B. 错
【判断题】
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A. 对
B. 错
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AC380V供电列车运用列车绝缘要求是用500V兆欧表测量,相对湿度小于85℅时,线间电阻≥1兆欧,线地间电阻≥0.5兆欧
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A. 对
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AC380V供电列车运用单车绝缘要求是用500V兆欧表测量,在相对湿度小于85℅时,线间电阻≥1兆欧,线地间电阻≥0.5兆欧
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客车速度传感器与轴箱端部测速齿轮顶径向间隙TFX1型速度传感器为1±0.5mm
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B. 错
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蒸发器太脏会造成压缩机刚启动就停机
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输煤系统排污水泵常见故障有两种:(1)启动后不排水,(2)异常振动
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一般情况下,煤种的变化必然引起煤质的变化,但煤质的变化却不一定是因煤种变化所致
A. 对
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【判断题】
燃料油的发热量与煤的发热量近似相等
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【判断题】
皮带给煤机的运行给煤是靠胶带与煤斗间隙的磨擦作用将煤给到受煤设备上,因此带速不能过高
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A. 对
B. 错
【判断题】
落煤管堵煤信号装置是用来检测落煤管中有无堵塞现象
A. 对
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倾斜型带式输送机的拉紧装置,应采用螺旋式拉紧器
A. 对
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输送机胶带层数的多少与输送机滚筒直径无关
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B. 错
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A. 对
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B. 错
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带式输送机的胶带越宽,煤粒越小,输送机的倾角越小,而带速可以较高
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A. 对
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减速机运行中结合面漏油,主要原因是油位太高
A. 对
B. 错
【判断题】
槽型托辊一般由三个短托辊组成,槽角一般在15°或者25°
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A. 对
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A. 对
B. 错
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运行中电机轴承温度高的主要原因是滚珠已损坏
A. 对
B. 错
【判断题】
带式输送机的减速器运行中温度缓慢升高,主要原因是缺油或油质不洁
A. 对
B. 错
【判断题】
国家规定标准输煤皮带间含尘浓度不允许超过10毫克/立方米
A. 对
B. 错
【判断题】
挥发分含量对燃料燃烧特性影响很大,挥发分含量高则容易燃烧,褐煤的挥发分含量高,所以很容易燃烧
A. 对
B. 错
【判断题】
碳是煤的组成成份中产生热量最高的元素
A. 对
B. 错
【判断题】
当带式输送机中安装电子皮带称时,带速不宜超过2.5米/秒
A. 对
B. 错
【判断题】
环式碎煤机的特点之一是出料粒度均匀,并保证能在30毫米以下
A. 对
B. 错
【判断题】
转子式翻车机其回转最大角度是150度
A. 对
B. 错
【判断题】
带式除铁器运行中强磁保持时间一般为6秒
A. 对
B. 错
【判断题】
联轴器中心不正是减速机振动的唯一原因
A. 对
B. 错
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带式输送机启动时电机不转,并发出嗡嗡声,其主要原因是操作按钮接触不良
A. 对
B. 错
【判断题】
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A. 对
B. 错
【判断题】
燃煤的热量其现行法定计量单位是大卡/千克
A. 对
B. 错
【判断题】
一般油的燃点温度比闪点温度高3~6℃
A. 对
B. 错
【判断题】
油中带水过多会造成着火不稳定
A. 对
B. 错