【判断题】
AC380V供电列车运用列车绝缘要求是用500V兆欧表测量,在相对湿度大于60℅时,线间电阻≥4兆欧,线地间电阻≥2兆欧
A. 对
B. 错
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答案
B
解析
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【判断题】
AC380V供电列车运用列车绝缘要求是用500V兆欧表测量,相对湿度小于85℅时,线间电阻≥1兆欧,线地间电阻≥0.5兆欧
A. 对
B. 错
【判断题】
AC380V供电列车运用单车绝缘要求是用500V兆欧表测量,在相对湿度大于60℅时,线间电阻≥4兆欧,线地间电阻≥2兆欧
A. 对
B. 错
【判断题】
AC380V供电列车运用单车绝缘要求是用500V兆欧表测量,在相对湿度小于85℅时,线间电阻≥1兆欧,线地间电阻≥0.5兆欧
A. 对
B. 错
【判断题】
客车速度传感器与轴箱端部测速齿轮顶径向间隙TFX1型速度传感器为1±0.5mm
A. 对
B. 错
【判断题】
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A. 对
B. 错
【判断题】
空调总电源开关合上后,控制柜所有工作和故障灯亮由于电源零线断开
A. 对
B. 错
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制冷剂不足时会造成全封闭压缩机烫手
A. 对
B. 错
【判断题】
制冷系统制冷剂过多会造成蒸发器只结霜或结浮霜
A. 对
B. 错
【判断题】
DC600V供电的列车的集控41号线是供电请求线,197号线是供电允许线
A. 对
B. 错
【判断题】
防滑系统出现故障的客车,不准编入25T型列车
A. 对
B. 错
【判断题】
真空集便装置因故障不能使用的客车,可以编入25T客车
A. 对
B. 错
【判断题】
耐压300V的电容器能在有效值220V的交流电压下安全工作
A. 对
B. 错
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电流表在电路中要并联,电压表则要串联
A. 对
B. 错
【判断题】
在不断开导线的情况下测量电流的大小,应使用钳形电流表
A. 对
B. 错
【判断题】
用万用表欧姆挡测二极管极性时,应记住其“+”插孔是接自附电池的负极,而“-”插孔是接自正极
A. 对
B. 错
【判断题】
焊接电子电路时,为防止虚焊现象出现,应使用300W的电烙铁
A. 对
B. 错
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蒸发器是制冷系统中产生和输入冷量的设备
A. 对
B. 错
【判断题】
热继电器的整定电流若只稍大于电动机的额定电流,则电动机不能正常起动
A. 对
B. 错
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热继电器的保护动作在过载后必须经过一定时间才能执行
A. 对
B. 错
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电路中所需的各种直流电压,可以通过变压器变换获得
A. 对
B. 错
【判断题】
免维护密封铅酸电池存放后开路电压每节在12V以下,必须及时恢复充电,充足后方可使用
A. 对
B. 错
【判断题】
客车配线对导线绝缘层材料的要求是不仅其电气绝缘及热传导性能良好,而且还应具有耐酸、碱、油性和不延燃性
A. 对
B. 错
【判断题】
KP-2A型控制箱中设有限压充电环节,以限制发电机对蓄电池组充电的电
A. 对
B. 错
【判断题】
98型应急电源整流器输入电源电压为220V、50Hz
A. 对
B. 错
【判断题】
电动机起动时发出嗡嗡声,是由于电动机磨擦运转以致电流过大而引起的
A. 对
B. 错
【判断题】
客车空调装置中电动机回路接有空气开关,主要用来作过载保护
A. 对
B. 错
【判断题】
ZF系列电开水炉电热管电源为单相交流220V、50Hz
A. 对
B. 错
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KP-2A型控制箱的触发电路采用晶闸管三相可控整流电路
A. 对
B. 错
【判断题】
在带负荷情况下,误拉开关后,应迅速纠正,立即合上
A. 对
B. 错
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制冷系统循环的四个过程分别是:蒸发、压缩、冷凝、节流过程。[211210536]
A. 对
B. 错
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变压器的容量一般用视在功率来表示,有时也可用有功功率来表示
A. 对
B. 错
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为防止旅客误伤,客车管道、电线通过内墙板、地板的孔隙大于5mm时,必须安装白铁板或采取其他措施
A. 对
B. 错
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要测试低压回路是否有电,除用测电笔测试外,也可用万用表放在欧姆挡上测量,看指针是否摆动,若摆动则说明有电
A. 对
B. 错
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由于保险丝的材质,散热条件和通过电流增长速度不同,故熔断电流值也不一致,一般熔断电流等于额定电流的2-3倍
A. 对
B. 错
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将电气设备不带电的金属外壳与零线相连叫接地保护
A. 对
B. 错
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中间继电器只能作转换控制信号的中间元件使用,不能用来直接通断电路
A. 对
B. 错
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车轴发热按其程度的不同,可分为微热、强热、激热三种
A. 对
B. 错
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时间继电器有电磁式、电动式、空气式和电子式几种型式
A. 对
B. 错
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空调客车空调配电柜中转换继电器是用来均衡压缩机工作时间的
A. 对
B. 错
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单元式空调机通风与电热是反联锁
A. 对
B. 错
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电压与电动势是两个不同的概念
A. 对
B. 错
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电源电动势的大小由电源本身的性质决定,与外电路无关
A. 对
B. 错
【判断题】
电容器串联后等效电容的倒数等于各电容的倒数和
A. 对
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金属涂镀层的形成,从本质上讲和电镀是不相同的
A. 对
B. 错
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毫伏表的灵敏度较高,所以使用毫伏表能精确地量出交、直流电压值
A. 对
B. 错
【判断题】
为了提高反相器的负向抗干扰能力,应使晶体三极管工作在深度饱和状态
A. 对
B. 错
【判断题】
基本RS触发器有0或1两种状态。当RD=0、SD=1时,无论触发器初态如何,触发器被置1
A. 对
B. 错
【判断题】
在双稳态触发器电路中,晶体三极管只有饱和及截止两种状态,因此在工作时晶体三极管不需经过放大工作状态
A. 对
B. 错
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三端稳压器有一个输入端、一个输出端、一个公共端
A. 对
B. 错
【判断题】
防雷用的电抗元件是指电容器和电感线圈
A. 对
B. 错
【判断题】
凡大小和方向都随时间变化的电压和电流,称为正弦交流电压和正弦交流电流
A. 对
B. 错
【判断题】
同名磁极相互排斥,异名磁极相互吸引
A. 对
B. 错
【判断题】
四显示自动闭塞在列车追踪间隔时间内,一般划分为不少于4个闭塞分区排列信号机
A. 对
B. 错
【判断题】
ZP·W1-18型移频自动闭塞发送盒采用“N+1”热备方式,接收盒采用“1+1”或“N+1”热备方式
A. 对
B. 错
【判断题】
非电化四信息移频振荡器有两个主振频率,△f为45Hz
A. 对
B. 错
【判断题】
非电化四信息移频自动闭塞,闭塞分区被占用或轨道电路失效时,防护该闭塞分区的通过信号机应自动关闭
A. 对
B. 错
【判断题】
移频电源设备,区间和站内不能通用,在型号上有所区别
A. 对
B. 错
【判断题】
非电化四信息移频发送设备仅用24V直流稳压电源
A. 对
B. 错
【判断题】
集中式移频自动闭塞接收设备防雷由二级组成
A. 对
B. 错
【判断题】
电气化区段移频自动闭塞(ZP-89型),移频发送盘移频频率的变化为±1HZ
A. 对
B. 错
【判断题】
ZP.Y2-18型移频自动闭塞区间发送盘在“低出”测试孔测输出低频频率,误差应小于或等于±3‰
A. 对
B. 错
【判断题】
ZP.Y2-18型移频自动闭塞区间发送盘在“移频”测试孔测中心频率和上、下边频,误差应小于或等于±1Hz
A. 对
B. 错
【判断题】
ZP·W1-18型移频自动闭塞系统传输电缆长度设置7.5km
A. 对
B. 错
【判断题】
防锈漆是一种含防锈颜料且具有防锈能力的涂料
A. 对
B. 错
【判断题】
微机电缆绝缘的测试可以用MΩ表直接测量
A. 对
B. 错
【判断题】
信号电缆芯线间绝缘电阻、任一芯线对地绝缘电阻,使用高阻MΩ表测试,每km不小于400MΩ
A. 对
B. 错
【判断题】
车站监测设备由采集机和站机构成
A. 对
B. 错
【判断题】
电气化区段处理电缆故障时必须先将断开的两端外皮进行临时(这时要进行人身安全防护)接地处理,然后再进行电缆作业
A. 对
B. 错
【判断题】
U-T系统的频偏为±55Hz
A. 对
B. 错
【判断题】
消防设备和灭火工具要有专人管理,定期检查,保持完整好用
A. 对
B. 错
【判断题】
LKD1-T型车站列控中心维修机中故障信息可记录20天
A. 对
B. 错
【判断题】
扛抬笨重物品,每人承重一般不超过60kg
A. 对
B. 错
【判断题】
我国铁路信号设备采用的防雷元件主要有金属陶瓷放电管、氧化管、压敏电阻、硒片等
A. 对
B. 错
【判断题】
电缆穿过水沟、水渠时,应用塑料管防护
A. 对
B. 错
【判断题】
敌对信号机未关闭时,防护该进路信号机不能开放,这是联锁最基本的技术条件之一
A. 对
B. 错
【判断题】
电气化区段通过信号机处接触线对线路中心的偏移方向宜远离信号机,使之距离达3m以上,信号机构及梯子应接安全地线
A. 对
B. 错
【判断题】
站内联锁设备中,同一到发线上的对向列车进路为敌对进路
A. 对
B. 错
【判断题】
在电力牵引区段,进站信号机柱采用8.5m的水泥机柱
A. 对
B. 错
【判断题】
进站信号机的位置设在车站最外方道岔尖轨(顺向为警冲标)不少于25m的地方
A. 对
B. 错
【判断题】
当计算机联锁设备发生故障,使用应急台操纵道岔时,允许同时使用手摇把转换道岔
A. 对
B. 错