四显示自动闭塞在列车追踪间隔时间内，一般划分为不少于4个闭塞分区排列信号机_答案

【判断题】

四显示自动闭塞在列车追踪间隔时间内，一般划分为不少于4个闭塞分区排列信号机

A. 对

B. 错

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【判断题】

ZP·W1-18型移频自动闭塞发送盒采用“N+1”热备方式，接收盒采用“1+1”或“N+1”热备方式

A. 对

B. 错

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非电化四信息移频振荡器有两个主振频率，△f为45Hz

A. 对

B. 错

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非电化四信息移频自动闭塞，闭塞分区被占用或轨道电路失效时，防护该闭塞分区的通过信号机应自动关闭

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

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A. 对

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A. 对

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CD-ROM利用表面的平和凹表示“0”和“1”

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重庆跨座式单轨车的牵引主回路中，主线路电磁接触器LB线圈的供电电压是DC110V。

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重庆跨座式单轨车中，6编组辅助接地继电器的数量有3个。

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重庆跨座式单轨车中，4编组接地继电器的数量有1个。

A. 对

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重庆跨座式单轨车的牵引主回路中，主熔断器箱的额定电流是500A.

A. 对

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重庆跨座式单轨车的牵引主回路中，主线路电磁接触器LB的额度电流是800A.

A. 对

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重庆跨座式单轨车中，滤波电抗器的电动机额定电流为1.2A

A. 对

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重庆跨座式单轨车中，滤波电抗器的电动机额定频率为44Hz.

A. 对

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重庆跨座式单轨车中，滤波电抗器的位置在M5车。

A. 对

B. 错

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重庆跨座式单轨车中，4编组主线路电磁接触器LB的数量有2个。

A. 对

B. 错

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重庆跨座式单轨车中，主线路电磁接触器LB的位置在M5车。

A. 对

B. 错

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重庆跨座式单轨车的牵引主回路中，主熔断器箱内主熔断器的数量有两个.

A. 对

B. 错

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单轨列车主电机电流为75A，频率为50Hz。

A. 对

B. 错

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单轨列车主电机输出功率为105KW，电流75A，频率为44Hz。

A. 对

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重庆跨座式单轨车的牵引主回路中，高速断路器的额定电流是1000A

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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主手把位于常用制动4级时，后退旋转手把可以在“前进”、“后退”、“关闭”之间操作。

A. 对

B. 错

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重庆跨座式单轨车中，高速断路器的位置在M5车。

A. 对

B. 错

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【判断题】

重庆跨座式单轨车中，主隔离开关箱的位置在在M2，M3，M4车。

A. 对

B. 错

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重庆跨座式单轨车中，M2车主隔离开关箱的数量有2个。

A. 对

B. 错

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【判断题】

重庆跨座式单轨车的牵引主回路中，高速断路器的额定电流是800A。

A. 对

B. 错

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重庆跨座式单轨车中，主隔离开关箱的位置不在M5车。

A. 对

B. 错

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【判断题】

重庆跨座式单轨车的制动系统中，停放制动电磁得电，停放制动缓解。

A. 对

B. 错

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重庆跨座式单轨车的制动系统中，紧急制动电磁失电，紧急制动缓解。

A. 对

B. 错

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【判断题】

单轨列车运行时，司机松开紧急按钮3秒以上，都会产生紧急制动

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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【判断题】

单轨列车每个转向架均有一个停放制动，共8个

A. 对

B. 错

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【判断题】

停放制动压力开关检测压力在50kpa时，列车不能牵引。

A. 对

B. 错

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【判断题】

MC1制动控制单元箱可以和M2制动控制单元箱互换。

A. 对

B. 错

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【判断题】

制动指令通过3条导线（二进制编码）传到电控装置。

A. 对

B. 错

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【判断题】

单轨列车动力转向架部分有停放制动，4编组共8个。

A. 对

B. 错

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M2制动控制单元箱可以和M3制动控制单元箱互换。

A. 对

B. 错

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【判断题】

制动总风压力开关检测压力在100kpa时，列车紧急制动不能缓解。

A. 对

B. 错

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【判断题】

制动总风压力开关检测压力在100kpa时，列车有牵引。

A. 对

B. 错

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【判断题】

重庆跨座式单轨车的制动系统中，制动盘新品厚度为45mm。

A. 对

B. 错

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