【单选题】
项目沟通系统上下级、 同级之间的沟通属于：
A. 内部和外部
B. 垂直和水平
C. 局部和全局
D. 领导和员工
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答案
B
解析
答案： B， 参考 PMBOK361， 沟通方法、 技巧、 能力等有时候会错综在一起， 沟通管理非常灵活， 考生一般认为都很简单， 其实包括了很多软技能方面的行为， 反而并不是很容易回答。 所以需要考生仔细研读每个领域。
相关试题
【单选题】
史蒂夫需要压缩项目进度， 他通过进度压缩技术为关键路径上的活动增加了汤姆和马克， 除此之外，他还需要修正：
A. 工作分解结构
B. 沟通管理计划
C. 项目章程
D. 范围基准
【单选题】
项目顺利进入执行阶段， 按时且在预算范围内。 今天早上， 项目发起人来电表示担心， 截止到当前他并不知道项目的状态， 你告诉发起人你们团队每周都会出一份详细的项目状态报告， 并通过电子邮件的方式发送给他。 发起人表示电子邮件太没有人情味了， 他更喜欢口头确认。 这一现象说明以下哪个过程出了问题：
A. 规划沟通管理
B. 管理沟通
C. 监督沟通
D. 规划相关方管理
【单选题】
你刚刚接手公司委派给你的一个新项目， 团队成员分别来自各个不同国家和地区， 以下哪项是你取得成功管理团队的最佳工具：
A. 责任分配矩阵
B. 视频会议
C. 团队沟通分配矩阵
D. 人际关系与团队技能
【单选题】
你是一个产品开发项目的项目经理。 软件设计团队希望先完成整体设计文档， 但是软件构件团队希望完成实用模型， 然后再制定整体设计文档。 你应使用下列哪项技术来管理项目团队：
A. 招募和基本规则
B. 冲突管理和影响力
C. 认可与奖励
D. 集中办公
【单选题】
关于项目风险管理的说法， 正确的是：
A. 由于项目是临时的， 所以难免会有风险存在
B. 一旦发生， 就会对项目的整体造成影响， 这是单个项目风险的定义
C. 项目所有单个风险之和正好等于项目整体风险
D. 项目整体风险包括了所有单个项目风险和不确定的其他来源总和
【单选题】
项目风险管理旨在利用或强化， 规避或减轻：
A. 项目团队的风险抵抗力， 项目经理的风险承受度
B. 投资者或发起人的风险兴奋点， 大的损失
C. 正面风险（ 机会）， 负面风险（ 威胁）
D. 项目经理的抵抗力， 项目团队的抵抗力
【单选题】
你负责一个海外项目， 由于当地马上举行下一届政府选举， 每届政府对当地法规的建议可能都是不同的，这个不确定性给你带来的风险， 这属于：
A. 变异性风险
B. 模糊性风险
C. 风险韧性
D. 整合型风险
【单选题】
项目管理团队正在通过加强项目韧性来应对突发性风险的发生， 以下都是提高应对突发性风险的方式，除了：
A. 应该为突发性风险预留一定的费用和时间
B. 采用灵活的项目管理过程， 比如强有力的变更管理
C. 经常预留早期预警信号， 以便尽早识别突发性风险
D. 制定详细的项目管理计划， 包括所有能够假设的情况
【单选题】
管理储备一般用于：
A. 项目开始时被识别的风险
B. 项目开始时未被识别， 但是在发生前被识别的风险
C. 在发生前不可能知道的外部风险
D. 在任何发生时都不可能知道的风险
【单选题】
在识别风险过程中， 项目组借助一些常见的战略框架来识别整体项目风险， 比如 PESTLE（ 政治、 经济、社会、 技术、 法律、 环境） 等， 这是一种：
A. 提示清单
B. SWOT 分析
C. 根本原因分析
D. 文件分析
【单选题】
项目组正在采用核对单来识别项目风险， 关于核对单， 以下说法正确的是：
A. 核对单可以罗列出所有可能的风险， 是一个非常全面的工具
B. 未罗列在核对单中的风险将不会发生
C. 核对单中的风险数据是基于类似项目和其他信息来源积累的历史信息知识编制而成
D. 核对单一般信息稳定， 不用更新和完善
【单选题】
从项目的优势、 劣势、 威胁和机会四个维度进行分析， 以获得项目可能面临的风险， 这是一种：
A. 文件分析
B. 根本原因分析
C. SWOT 分析
D. 假设条件和制约因素分析
【单选题】
项目团队正在规划项目过程中， 项目经理正在和团队评估一家海外供应商是否能够如期供货， 因为当地正面临工人罢工， 这可能会延续到三个月以后的供货时间， 但项目组仍然不能确认是否会受到影响， 面对这种情况， 可能给项目组带来风险， 应该通过以下哪个技术进行识别：
A. 根本原因分析
B. 假设条件和制约因素分析
C. SWOT 分析
D. 文件分析
【单选题】
借助会议技术识别项目风险， 哪个说法是正确的：
A. 在大多数研讨会中， 都会开展某种形式的头脑风暴， 能够有条不紊的获得最终结果
B. 如果在会议中配备一名经验丰富的引导者， 则可能导致所有思想都受制于此引导者
C. 为了提高效率， 应该在会议中加入多个议题， 以便都能够解决
D. 对于比较小型的项目， 可能只需要部分团队成员参加来识别风险
【单选题】
关于项目风险报告的说法， 哪一个是正确的：
A. 风险报告详细的记录了所有单个项目风险的具体情况
B. 风险报告只在项目过程出现一次， 即识别项目风险期间
C. 风险报告和风险登记册是一样的
D. 风险报告记录了单个项目风险的概括信息
【单选题】
关于风险分析， 以下说法正确的是：
A. 风险数据质量评估旨在评价关于项目整体风险数据的准确性和可靠性
B. 风险概率判断了特定风险发生后对某个目标的潜在影响
C. 通过概率和影响矩阵获得的风险级别存在争议， 最后都是项目经理说了算
D. 低概率和低影响的风险， 不被纳入风险登记册中记录， 可以直接去除
【单选题】
在实施定性风险分析过程中， 可能考虑使用以下工具与技术， 哪个说法是错误的：
A. 紧迫性高的风险， 必须采取应对措施的时间可能会更短
B. 风险的邻近性越高， 则说明风险发生后对其他项目目标的影响跨度就越长
C. 风险的潜伏期越久， 其影响显现的时间就越长
D. 如果一个风险与越多的其他风险之间有关系， 则说明此风险的连通性就越高
【单选题】
项目组已经收集整理了截止目前所能获取的所有单个项目风险， 团队决定对这些风险进行分类， 分类的目的， 以下说法错误的是：
A. 有助于把精力和注意力集中到风险敞口最大的领域
B. 可以针对一组相关的风险制定通用的风险应对措施
C. 可以确定出哪些项目领域最容易被风险影响
D. 应该在风险登记册中规定可用于风险分类的方法
【单选题】
项目团队通过概率和影响矩阵标注了每个风险所在的位置， 哪个说法准确的表达的了概率和影响矩阵的主要作用：
A. 基于每个单个风险发生的影响和概率， 对它们进行优先级排序， 以便进一步分析并制定应对措施
B. 基于每个单个风险发生的影响和概率， 对它们进行分类， 以便为创建风险分类提供条件
C. 组织不可以只针对某一个单独风险制定概率和影响矩阵， 因为这无意义
D. 概率和影响矩阵是一个量化风险数据的工具， 可用于定量风险分析
【单选题】
一位相关方认为单纯的考虑概率和影响不足以满足对某个特定风险的判断， 她希望你可以从两个以上的参数来考虑风险的综合影响值， 你应该使用：
A. 矩阵图
B. 文本
C. 层级图
D. 控制图
【单选题】
实施定性风险分析的输出包括：
A. 假设日志、 问题日志、 风险登记册、 变更请求
B. 假设日志、 问题日志、 工作绩效数据、 风险报告
C. 假设日志、 问题日志、 工作绩效数据、 风险登记册
D. 假设日志、 问题日志、 风险登记册、 风险报告
【单选题】
关于定量风险分析， 以下说法错误的是：
A. 定量风险分析可以在规划风险应对过程之后开展
B. 定量风险分析是判断整体项目风险的重要方法
C. 通过定性风险分析的风险结果， 都必须进一步通过定量风险分析确认
D. 定量风险分析需要综合考虑所有单个项目风险的来源
【单选题】
在项目刚开始的时候， 只能判断项目最短工期是 50 天， 最长工期是 80 天。 这个时候可以使用以下哪种概率分布来表示各种可能工期的概率大小：
A. 三角分布
B. 正态分布
C. 均匀分布
D. 对数分布
【单选题】
如果一个投资项目的盈利机会为 60%， 则其利润可达 200 万美元， 同时亏损的机会是 40%， 亏损将达到 150 万美元， 则这个投资项目的预期货币价值（ EMV） 是多少：
A. 60 万美元
B. 70 万美元
C. 90 万美元
D. -50 万美元
【单选题】
关于风险转移， 以下说法哪个正确：
A. 风险转移是机会应对策略的一种方式
B. 采用转移策略， 通常需要向承担威胁的一方支付风险转移费用
C. 风险一旦转移， 项目组就不用再承担任何风险
D. 风险转移以后， 不需要更新风险登记册
推荐试题
【单选题】
752.(A320)如何判断前轮转弯是定中的___
A. A.顶起飞机前起落架并检查前轮是否中立
B. B.测试SCU无任何故障信息
C. C.测量前轮转弯电器盒的电压是否在规定范围
D. D.观察前轮转弯机构的位置指针是否与刻线对齐
【单选题】
753.(A320)若ECAM机轮页面起落架显示出现一个绿色的三角和琥珀色的XX，且起落架指示面板无指示,则说明___
A. A.起落架实际位置和控制手柄位置不一致
B. B.两个LGCIU的信号输出不一致
C. C.LGIU1或其信号输出线路发生故障
D. D.LGCIU2或其信号输出线路发生故障
【单选题】
754.(A320)刹车方式包括：___
A. A.正常有或无防滞，备用无防滞，停留刹车
B. B.正常有防滞，备用无防滞，停留刹车，自动刹车
C. C.正常或备用有防滞，备用无防滞，停留刹车
D. D.正常刹车，备用刹车，自动刹车，防滞刹车，停留刹车
【单选题】
755.(A320)实施无防滞功能的备用刹车时___
A. A.只能由刹车储压器提供刹车压力
B. B.将无法调节刹车压力的大小
C. C.由刹车储压器提供刹车压力时,回油将关闭
D. D.以上答案都不正确
【单选题】
756.(A320)下列关于前轮转弯说明正确的是___
A. A.任何情况下,转弯控制手轮都可以提供左右T74度的转弯能力
B. B.转弯控制手轮的输入信号优先于方向舵脚蹬的输入
C. C.转弯控制手轮的输入信号和方向舵脚蹬的输入是代数相加的
D. D.以上答案都不正确
【单选题】
758.(A320)下列哪一个因素和前轮转弯无关___
A. A.液压黄系统工作正常
B. B.起落架舱门位置
C. C.A/SKID&N/WSTRG电门位置
D. D.发动机是否运转
【单选题】
759.(A320)下列有关刹车系统回油的叙述正确的是___
A. A.只有在实施停留刹车时,才关断回油
B. B.只有刹车储压器供压时,才关断回油
C. C.回油的关断是备用伺服valve执行的
D. D.回油的关断是自动选择valve执行的
【单选题】
760.(A320)下面对于ECAM指示起落架位置说法正确的是___
A. A.绿色表示起落架放下
B. B.红色表示起落架故障
C. C.琥珀色表示起落架未锁定
D. D.起落架收上并锁好后起落架符号消失
【单选题】
761.(A320)在对飞机进行前轮转弯操纵测试时：___
A. A.由于飞机没有滑行，所以最大转弯角度只有6°
B. B.拔出发动机滑油压力跳开关可以模拟发动机运转，从而实现转弯测试功能
C. C.必须要断开前起落架扭力臂才能操作测试
D. D.必须要模拟空地才能实现测试功能
【单选题】
762.(A320)在何时可通过手轮进行前轮control：___
A. A.飞机在地面，速度低于T80KT，双发工作，牵引杆在正常位
B. B.地面或空中，速度低于ATA80KT，双发工作，牵引杆在正常位
C. C.飞机在地面，速度低于ATA80KT，单发工作，牵引杆在正常位
D. D.飞机在地面，速度低于ATA80KT，单发或双发，牵引杆在正常位
【单选题】
763.(A320)在哪种情况下，起落架手柄处的红色灯亮？___
A. A.飞机在着陆构型但起落架不在放下锁定位
B. B.起落架重力放出，舱门未关闭
C. C.起落架正常放出，舱门未锁定
D. D.起落架放下锁好
【单选题】
767.(A320)当操作重力放起落架手柄来放下起落架时，下面说法不正确的是___
A. A.切断valve切断液压压力供给并切断液压回油
B. B.通气valve旁通起落架正常收放系统
C. C.起落架上锁机构开锁
D. D.起落架舱门上锁机构开锁
【单选题】
768.(A320)当地面打开起落架舱门后___
A. A.舱门液压作动系统被电磁阀切断
B. B.由于舱门液压被切断，无须安装安全锁套
C. C.舱门正常收放功能被抑制
D. D.可以用起落架手柄超控并关闭舱门
【单选题】
769.(A320)当飞机顶起时，如果需要灌充起落架___
A. A.无法实现
B. B.由于减震支柱此时处于全伸出状态，所以灌充时气体压力读数与在地面时不同
C. C.可以灌充红油，但必须在飞机落地后才能灌充气体
D. D.可以将减震支柱压缩到一定长度，以模拟地面压缩状态后进行灌充
【单选题】
770.(A320)当飞机在空中放下起落架后，如果起落架收不起来___
A. A.使用备用系统收
B. B.使用重力放起落架系统收
C. C.如果循环起落架手柄两次后仍收不起来，系统故障，无法收起
D. D.以上都不正确
【单选题】
771.(A320)当一个BSCU通道失效时___
A. A.前轮转弯转为备用机械方式
B. B.按压转弯手轮上的按钮，从而转换为另一个通道
C. C.前轮转弯不受影响
D. D.前轮转弯失效
【单选题】
773.(A320)关于A320刹车组件，下面说法错误的是___
A. A.刹车片分为动片和静片，其中和主轮转动相连的为动片
B. B.刹车组件有两组相对独立的作动筒，分别由绿和黄液压系统提供压力
C. C.当刹车指示销磨损到规定长度时，需要更换刹车组件
D. D.更换主轮时需要对相应的刹车组件进行目视检查
【单选题】
774.(A320)关于主起落架备用封严，下面说法正确的是___
A. A.使用时将备用封严作动valve打开
B. B.当备用封严作动valve作动后，备用封严自动翻转
C. C.备用封严也包括动封严和静封严两种
D. D.更换起落架内筒液压油时需要更换备用封严
【单选题】
775.(A320)关于主起落架减振支柱，下面说法错误的是___
A. A.使用氮气进行充气
B. B.当主封圈失效时，可以通过人工翻转备用封圈继续使用
C. C.当灌充完毕后，上部和下部为气体，中部为液压油
D. D.扭力连杆上的减摆器需要定期检查和勤务
【单选题】
777.(A320)起飞后，如果左主起落架减震支柱卡在压缩位：___
A. A.起落架可在任何情况下收起(安全)
B. B.前轮定中时，起落架可收起
C. C.起落架无法收起，起落架收放手柄被锁在下位
D. D.起落架总是可以用人工曲柄备用收起
【单选题】
778.(A320)起落架收上后,什么时候液压压力油路释压___
A. A.当选择valve回到中立位
B. B.飞机速度大于260节
C. C.当起落架手柄置于OFF位时
D. D.一直供压
【单选题】
905.(A320)使用备用刹车时，刹车指令（信号）是___
A. A.通过电传传递和控制
B. B.通过钢索传递和控制
C. C.通过液压传递和电液控制
D. D.都不正确
【单选题】
908.(A320)下列关于刹车系统部件功能叙述正确的是___
A. A.刹车选择valve(SELECTVLVE)由BSCU控制,用以隔离绿/黄系统和刹车系统
B. B.正常刹车系统压力传感器提供刹车压力指示
C. C.刹车储压器仅能用于停留刹车
D. D.备用刹车伺服valve响应BSCU防滞指令调节刹车压力
【单选题】
909.(A320)下面对停留刹车系统的说法，不正确的是___
A. A.设置停留刹车时，在驾驶舱内和飞机外部均有指示
B. B.停留刹车一个通道失效可以按照MEL放行
C. C.停留刹车使用黄系统和储压器作为压力源
D. D.由于停留刹车系统属于备用和应急系统，所以设计为机械传动和控制
【单选题】
910.(A320)自动刹车预位的条件是：___
A. A.绿系统有压力，防滞系统有电，正常刹车系统无故障，选择一个减速率
B. B.绿系统有压力，防滞系统有电，备用刹车系统无故障，选择一个减速率
C. C.黄系统有压力，防滞系统有电，选择一个减速率
D. D.黄系统有压力，防滞系统有电，正常刹车系统无故障，选择一个减速率
【单选题】
911.(A320)当机组反映飞机滑行时有一定角度的偏行时，下面说法中不正确的是___
A. A.可能是前轮转弯伺服valve有问题
B. B.可能是前轮轮胎压力有问题
C. C.可能是停留刹车valve有问题
D. D.可能是前轮转弯反馈位置传感器有问题
【单选题】
912.(A320)当起落架镜面偏低时，下面说法不正确的是___
A. A.可能是减震支柱内部油量不够
B. B.可能是减震支柱内部气压不够
C. C.可能是灌充valve有渗漏
D. D.以上都有可能
【单选题】
913.(A320)当前起落架后部上端的通气口有红油渗漏时，表明___
A. A.前轮转弯作动筒可能漏油
B. B.起落架内筒可能漏油
C. C.起落架收放作动筒可能漏油
D. D.都有可能
【单选题】
914.(A320)当在空中使用重力放起落架的方法放下起落架后，下面说法错误的是___
A. A.可以人工复位后继续使用起落架正常收放系统
B. B.起落架下锁情况需要目视检查
C. C.对飞机的飞行速度有限制
D. D.复位起落架正常收放系统时必须要将起落架手柄放至“OWN”位
【单选题】
915.(A320)更换液压作动的主起落架舱门后___
A. A.需要顶飞机进行调节和测试
B. B.需要检查舱门和机身之间的间隙
C. C.如果安装的是原先的舱门,则无需检查和测试临近电门
D. D.以上答案都不正确
【单选题】
916.(A320)关于地面收放起落架，不正确的说法是___
A. A.在收放前，确保辅助顶点的千斤顶压力表读数不超过规定负载
B. B.不能同时使用机身千斤顶和轮轴千斤顶来顶起飞机
C. C.可以使用飞机的液压系统或地面液压车来给飞机提供压力
D. D.可以使用惯导来监控飞机的水平姿态
【单选题】
917.(A320)关于主起落架,下面说法不正确的是___
A. A.灌充时需要对比上下两个气腔的压力值
B. B.当主封严失效时可以通过备用封严作动valve来转换成备用封严
C. C.使用两个灌充valve进行灌充
D. D.上部灌充valve用于灌充液压油，下部灌充valve用于灌充气体
