一号线广播子系统控制中心发至车站的广播数据接口形式为（）_答案

【单选题】

一号线广播子系统控制中心发至车站的广播数据接口形式为（）

A. RS232

B. E1

C. RS422

D. RS485

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【单选题】

一号线和南延线分别使用（）型号的功率放大器

A. TG200A,TG600F

B. TG600F,TG200A

C. TG200A

D. TG600F

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【单选题】

一号线广播子系统车站功放的配置以（）热备方式进行工作。

A. 1+1

B. N+1

C. 1+N

D. N+N

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一号线广播子系统,南延线车站使用的功率放大器输出功率（）

A. 200W

B. 250W

C. 300W

D. 350W

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【单选题】

一号线广播子系统，一号线和南延线使用的广播控制盒型号为（）

A. DK-N,DK-N-1

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D. TG600F,TG200A

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【单选题】

一号线自动广播系统重新安装后，下列（）文件不需要放在重装后的安装路径下

A. content

B. bcdat.ctt

C. Hdat.ctt

D. log

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【单选题】

一号线自动广播软件默认的登录密码是（）

A. 1

B. admin

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一号线自动广播计算机迈皋桥站至河定桥站和PIIS交换机的接口形式为（）

A. 串口

B. 以太网口

C. HDMI

D. AMI

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【单选题】

一号线公务电话仅具备市话拨打权限，网管数据 Public Network Category为（）

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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【单选题】

一号线公务电话仅具备国内长途拨打权限，网管数据 Public Network Category为（）

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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【单选题】

一号线公务电话仅具备国际长途拨打权限，网管数据 Public Network Category为（）

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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一号线公务电话仅具备内线拨打权限，网管数据 Public Network Category为（）

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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【单选题】

一号线公务电话交换机切换主备CPU的命令为（）

A. bascul

B. shutdown -h now

C. config all

D. mgr

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【单选题】

下列不属于RACK公务远端交换机的板卡是（）

A. SLI16

B. CS

C. GD-2

D. Z32

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【单选题】

一号线公务电话备份MAO文件后，默认存放在硬盘的（）目录下

A. usr4/BACKUP/IMMED

B. USR4/BACKUP/IMMED

C. usr4/IMMED/BACKUP

D. USR4//IMMED/BACKUP

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【单选题】

使用终端PC机连接一号线公务电话交换机时，终端仿真程序的连接速率为（）

A. 2400Bps

B. 4800Bps

C. 9600Bps

D. 10800Bps

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【单选题】

脉冲编码调制的抽样频率为（）Hz

A. 2000

B. 4000

C. 6000

D. 8000

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【单选题】

脉冲编码调制（PCM 32路）的总传码率为（）kbps

A. 1024

B. 2048

C. 4800

D. 9600

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【单选题】

脉冲编码调制（PCM 32路）一个帧长是（）个时隙

A. 30

B. 32

C. 60

D. 64

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【单选题】

一号线南延线车站进站自动播音采用（）方式触发

A. 虚拟

B. 光电传感器

C. PIIS信号

D. 控制中心服务器

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【判断题】

TETRA的业务信道一直都是在动态分配的。

A. 对

B. 错

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【判断题】

集群通信系统的主要业务是调度台的收发信机和一群移动台之间建立一条单工或半双工无线通信线路。

A. 对

B. 错

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【判断题】

TETRA是基于FDMA无线通信技术的系列标准。

A. 对

B. 错

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【判断题】

TETRA系统支持的工作方式有：单工、双工、半双工。

A. 对

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【判断题】

多径效应能够引起无线信号的严重衰落。

A. 对

B. 错

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【判断题】

基站Fallback状态下不支持移动台临时登记。

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【判断题】

集群通信系统中的“集群”是指专用调度通信系统。

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集群移动通信系统的信道利用率要比无线自动拨号电话系统高。

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【判断题】

交换机的机架上电意味着系统已经开始启动。

A. 对

B. 错

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【判断题】

多径对数字信号通信的影响可分为：包络衰落、时延散步和随机调频或调相。

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【判断题】

集群移动通信系统的网络中具有交换功能，可实现多信道共用、多区联网，并与PABX或PSTN互连；而常规移动通信系统虽然有交换功能和信道共用，但是不可以多区联网。

A. 对

B. 错

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【判断题】

具有滞后余量的相对信号强度准则的切换方式是首先进行场强的比较，然后当先登录的基站场强下降到事先规定好的门限时才进行场强切换。

A. 对

B. 错

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【判断题】

具有滞后余量的相对信号强度准则的切换方式主要是依靠信号的强弱来区分是否切换、何时切换。

A. 对

B. 错

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【判断题】

空间分集技术主要是利用不同接收空间（地点）所接收到的信号衰落的独立性，来实现抗衰落功能。

A. 对

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【判断题】

南京地铁无线系统是模拟集群通信系统。

A. 对

B. 错

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【判断题】

南京地铁无线直放站近端机和远端机的连接通过E1连接。

A. 对

B. 错

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【判断题】

南延线工程基站配置均是2载波单机柜基站。

A. 对

B. 错

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【判断题】

南延线基站的传输单元是TRUA。

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【判断题】

南延线基站的射频接收器是DRMC。

A. 对

B. 错

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【判断题】

频分多址可采用频分双工（FDD）或时分双工（TDD）。这种方式主要依靠帧号时隙号来建立连接。

A. 对

B. 错

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【判断题】

频率受到调制时，相位也必然变化，而当相位受到调制时，频率不一定发生变化。

A. 对

B. 错

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【单选题】

作业验收时，轨距误差：规定窄不得超过（）。 ___

A. 5mm

B. 4mm

C. 3mm

D. 2mm

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【单选题】

在线路直线部分，轨距不应大于（）。 ___

A. 1438mm

B. 1439mm

C. 1440mm

D. 1441mm

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【单选题】

在线路直线部分，轨距不应小于（）。 ___

A. 1431mm

B. 1432mm

C. 1433mm

D. 1434mm

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【单选题】

轨距测量在日常检查中，通常每（）检查一处。 ___

A. 6.20m

B. 6.25m

C. 6.30m

D. 6.35m

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【单选题】

轨距的变化率不超过（）。 ___

A. 5‰

B. 4‰

C. 3‰

D. 2‰

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【单选题】

轨距的大小是由机车车辆的轮对（）确定的。 ___

A. 高度

B. 厚度

C. 宽度

D. 长度

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【单选题】

我国国家标准规定正直线轨距误差的允许范围为在（）。 ___

A. +6mm~-2mm

B. +8mm~-4mm

C. +10mm~-6mm

D. +12mm~-8mm

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【单选题】

我国国家标准规定正直线轨距误差的允许范围保养标准为( )。 ___

A. +6mm~-2mm

B. +8mm~-4mm

C. +10mm~-6mm

D. +12mm~-8mm

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【单选题】

我国国家标准规定正直线1m范围内轨距不得有( )以上的误差。 ___

A. 4mm

B. 3mm

C. 2mm

D. 1mm

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【单选题】

水平是指轨道上左右两股钢轨的（）。 ___

A. 长度

B. 距离

C. 高低

D. 高差

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【单选题】

在日常检查时，水平也用道尺进行检查，通常每（）检查一处。 ___

A. 6.25m

B. 6.30m

C. 6.35m

D. 6.40m

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【单选题】

《铁路技术管理规程》中规定：水平的允许误差，在维修线路的正线，到发线上，不得大于（）。 ___

A. 3mm

B. 4mm

C. 5mm

D. 6mm

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【单选题】

铁路技术管理规程》中规定：水平的允许误差，在维修线路的正线，到发线上，不得大于4mm，其他线不得大于（）为基准。 ___

A. 6mm

B. 5mm

C. 4mm

D. 3mm

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【单选题】

水平的变化率不得超过（）。 ___

A. 4‰

B. 3‰

C. 2‰

D. 1‰

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【单选题】

水平的变化率1m距离内，变化不得超过（ )。 ___

A. 2mm

B. 1mm

C. 10mm

D. 20mm

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【单选题】

线路上先是左股钢轨高，后是右股钢轨高，当前后两点的水平正负误差的代数差超过（）时为三角坑。 ___

A. 2mm

B. 3mm

C. 4mm

D. 5mm

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【单选题】

在检查三角坑时，基长为6.25m，但在延长（）的距离内应不允许出现三角坑。 ___

A. 15m

B. 16m

C. 17m

D. 18m

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【单选题】

在正线上当曲线半径等于或小于（）时，圆曲线与直线间应设置缓和曲线。 ___

A. 1500m

B. 2000m

C. 2500m

D. 3000m

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【单选题】

在正线上当曲线半径（）2000m时，圆曲线与直线间应设置缓和曲线。 ___

A. 等于或小于

B. 等于

C. 等于或大于

D. 大于

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【单选题】

圆曲线的最小长度不应小于（）。 ___

A. 14m

B. 15m

C. 16m

D. 17m

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【单选题】

相邻曲线间的的夹直线的长度，在有缓和曲线时，不小于（）。 ___

A. 15m

B. 14m

C. 13m

D. 12m

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【单选题】

全轴距系指一节车辆第一位轴至最后位轴之间距离，目前我国地铁车辆的全轴距最大不超过（）。 ___

A. 10m

B. 15m

C. 20m

D. 25m

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【单选题】

道岔应设在直线地段，道岔端部至曲线端部的距离不宜小于（），车场线可以减少到3m。 ___

A. 2m

B. 3m

C. 4m

D. 5m

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【单选题】

正线与联络线上曲线半径小于（）时，直线与圆曲线间要设缓和曲线。 ___

A. 1300m

B. 1400m

C. 1500m

D. 1600m

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【单选题】

为保证行车安全，按《地铁设计规范》规定:实设最大超高，不得大于（）。 ___

A. 100mm

B. 110mm

C. 120mm

D. 130mm

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【单选题】

我国规定，允许最大未被平衡欠超高，一般为75mm，特殊情况为（）。 ___

A. 90mm

B. 95mm

C. 100mm

D. 150mm

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【单选题】

城市轨道交通的现有运营线，最大外轨超高为（）。 ___

A. 90mm

B. 100mm

C. 110mm

D. 120mm

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【单选题】

在困难条件下，车场线上的曲线轨距加宽，允许按不大于（）。递减曲线轨道的最大轨距，应能够确保行车安全，不使之掉道。 ___

A. 1‰

B. 2‰

C. 3‰

D. 4‰

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【单选题】

曲线段，两股钢轨接头相错量不得超过（）加所采用的缩短轨缩短量的一半。 ___

A. 40mm

B. 50mm

C. 60mm

D. 70mm

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【单选题】

规定按线路允许速度检算，未被平衡欠超高不得大于( )，否则应进行调整。 ___

A. 110mm

B. 120mm

C. 130mm

D. 140mm

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【单选题】

联络线、出入线的最大坡度不宜大于( )(均不考虑各种坡度折减值) ___

A. 10‰

B. 20‰

C. 30‰

D. 40‰

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【单选题】

线路坡段长度不宜小于远期地铁列车长度，并应满足相邻竖曲线间的夹直线长度的要求，其夹直线长度不宜小于( )。 ___

A. 40m

B. 50m

C. 60m

D. 70m

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【单选题】

正线的最大坡度不宜大于( )。 ___

A. 2‰

B. 3‰

C. 4‰

D. 5‰

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【单选题】

隧道内和路堑地段的正线最小坡度不宜小于（）。 ___

A. 1‰

B. 2‰

C. 3‰

D. 4‰

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【单选题】

地面和高架桥上正线最小坡度为（）。 ___

A. 1‰

B. 2‰

C. 3‰

D. 不受限制

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【单选题】

车站站台计算长度段线路应设在（）坡道上。 ___

A. 不同

B. 一个

C. 两个

D. 三个

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【单选题】

地下车站一般设在（）的坡道上。 ___

A. 1‰

B. 2‰

C. 3‰

D. 4‰

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【单选题】

地面和高架桥上的车站站台计算长度段线路宜设在（）坡道上。 ___

A. 平

B. 1‰

C. 2‰

D. 3‰

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【单选题】

道岔宜设在不大于（）的坡道上。 ___

A. 5%。

B. 4%。

C. 3%。

D. 2%。

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【单选题】

最小坡段长度为一地铁列车长，取为（）m。 ___

A. 110

B. 120

C. 130

D. 140

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