91.和谐型电力机车的电气线路主要由主电路、___、控制电路，行车安全综合信息监控系统电路和空气管路系统电路组成。_答案

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91.和谐型电力机车的电气线路主要由主电路、___、控制电路，行车安全综合信息监控系统电路和空气管路系统电路组成。

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92.和谐型电力机车受电弓内装有___装置，当弓网故障时，可自动降弓保护。

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93.和谐型电力机车通过设置高压接地开关，来实现机车的高压安全___。

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95.和谐型电力机车机车基础制动方式为___制动___。

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96.检查机车时不允许___制动盘任何部位。

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97.CCBⅡ系统是基于微处理器的电空制动控制系统，除了___制动作用开始，所有逻辑都是微机控制的。

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98.当某一套辅助变流器发生故障，由另一套辅助变流器承担机车全部辅助电动机负载时，该辅助变流器按照___方式工作。

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99.和谐型电力机车牵引电动机采用___外通风，冷却风从非传动端进入，传动端排出。

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100.和谐型电力机车再生制动时，逆变器工作在整流状态，四象限整流器工作在逆变状态，并通过中间直流回路向主变压器牵引绕组馈电，将再生能量回馈至___利用。

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101.和谐型电力机车正常运行时，辅助变流器l工作在VVVF方式，辅助变流器2工作在___方式，分别为机车辅助电动机供电。

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102.和谐型电力机车单阀手柄移至制动区，___响应工作，使制动缸产生0—300kPa作用压力。

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103.和谐型电力机车侧压单阀手柄时，___工作，可实现缓解机车的自动制动作用。

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104.当某一套辅助变流器发生故障时，另一套辅助变流器可以承担机车___的辅助电动机负载。

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105.和谐型电力机车主变流器采用___冷却方式。

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106.和谐型电力机车采用了新型的空气干燥器，有利于___的干燥，减少制动系统阀件的故障率。

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107.和谐型电力机车牵引电动机为三相鼠笼式___电动机。

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108.20CP响应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为___kPa。当侧压手柄时，实现缓解机车的自动制动作用。

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109.和谐型电力机车换端前将大闸放置重联位，插上防脱插销，小闸置___位。

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110.和谐型电力机车冷却系统主要包括___系统冷却、主变流装置系统冷却、牵引电动机冷却、辅助电源装置冷却、空气压缩机的冷却及包括卫生间通风及车内换气等。

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【填空题】

111.和谐型电力机车制动系统采用的是克诺尔的___型和法维莱制动机。

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112.CCBⅡ型制动机主要由LCDM制动显示屏、EBV___、集成处理模块IPM、继电器接口模块RIM和电空控制单元EPCU等组成。

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113.和谐型电力机车升弓前，首先需确定总风缸压力在___ kPa以上。

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115.当牵引电动机通风机发生故障隔离时，只有对应的___和牵引电动机停止工作。

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116.和谐型电力机车辅助变流器向牵引通风机电机和压缩机电机等辅助机器供给___交流电。

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117.和谐型电力机车弹停装置动作，且弹停塞门___关闭时，如要缓解弹停装置，必须在走行部的___上进行手动缓解。

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【填空题】

118.和谐型电力机车采用___方式，当负载分配不均匀时，均可以通过牵引变流器的控制进行适当补偿，以实现最大限度地发挥机车牵引力。

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【填空题】

119.CCBⅡ制动机在___状态，自动制动手柄在制动区，如果列车管有泄漏，总风将不会自动给列车管补风。

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【填空题】

120.主变压器油泵发生故障隔离时，其对应的___和牵引电动机全部停止工作。

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【填空题】

121.当控制风压低时，由___提供升弓所需的风压。

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122.合蓄电池开关后，电压不得低于___ V。

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123.当使用动力制动时，牵引电动机作为___电机。

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124.司机操纵台整体脚踏包括的脚动控制设备有无人警惕安全装置、撒砂装置和___。

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125.换端操纵时，非操纵端的大闸必须保证在“___”位。

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126.无论牵引客、货车，均严禁使用制动机的“___”功能。

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127.小闸放到全制动位制动缸压力上升到___kPa。

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128.司机控制器是机车的主令控制电器，用来转换机车的___工况，改变机车的运行方向。

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129.机车无火回送时，将制动柜内ERCP上的无火回送塞门打到___位。

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130.和谐型机车供电制式为单相交流25kV,___Hz 。

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131.停放制动作为一种___制动，用来防止机车停放时意外溜放。

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132.轴端接地装置是一个用于实现网侧电路从电网到钢轨回路作用并且是轴向运行的滑行触头，其也用于机车___保护。

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【判断题】

因应急需要布设在轨行区域的工具、设备、材料备品，或生产需要临时暂存于轨行区域的物品应确保远离行车线路，确保不侵限并且不因活塞风而移动，其中属于通用的物品应通过标识标贴标明所属单位

A. 对

B. 错

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【判断题】

加强设备的维护保养，杜绝以修带保、缺项维护等不良现象，树立维护重于修理的观念

A. 对

B. 错

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60kg/m钢轨9号单开道岔轨下基础采用混凝土短轨枕整体道床；道岔轨距为1435mm，曲股轨距加宽5mm

A. 对

B. 错

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【判断题】

正线巡道开通初期3个月内每24小时巡道一次，3个月后视情况可改为每48小时巡道一次

A. 对

B. 错

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50kg/m钢轨曲线型尖轨7号道岔设计动程：152mm

A. 对

B. 错

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道岔辙叉部分查照间隔和护背距离应控制在1391～1394mm、1346～1348mm之间比较合适

A. 对

B. 错

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【判断题】

总磨耗=垂直磨耗+1/2侧面磨耗

A. 对

B. 错

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垂直磨耗在钢轨顶面宽1/2处（距标准工作边）测量

A. 对

B. 错

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【判断题】

侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下16mm处测量

A. 对

B. 错

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【判断题】

目前我国线路直线地段采用的标准轨底坡为1/40

A. 对

B. 错

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【判断题】

在拨道作业时，一般在直线地段如两股方向大小相差不多时，应以里程方向左股为基本股

A. 对

B. 错

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【判断题】

作业未完，机具未全部下道，线路未恢复到放行列车的条件时，不得撤除防护

A. 对

B. 错

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更换夹板在来车前，最低限度上足4个螺栓

A. 对

B. 错

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【判断题】

线路施工作业时，须在符合规定的施工负责人领导下进行施工

A. 对

B. 错

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【判断题】

轨道由钢轨、轨枕、道床、联接零件、防爬设备和道岔等部件组成

A. 对

B. 错

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在视觉信号中，绿色信号的基本含义是按规定速度运行

A. 对

B. 错

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使用单轨载运钢轨时，一次不得超过1根

A. 对

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混凝土轨枕扣件应经常保持位置正确，轨距挡板应靠贴轨底边

A. 对

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在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨合理设置超高

A. 对

B. 错

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温度应力式无缝线路，一般由固定区、伸缩区、缓冲区三部分构成

A. 对

B. 错

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缓和曲线与直线连接处不得有反弯或“鹅头”

A. 对

B. 错

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钢轨伤损分为重伤、轻伤和折断三类

A. 对

B. 错

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联结零件把钢轨联结起来，使钢轨接头部分具有与钢轨一样的整体性，以抵抗弯曲和位移

A. 对

B. 错

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【判断题】

作业休息时，不准坐钢轨、枕木头及道心

A. 对

B. 错

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【判断题】

异性接头的联结应使两钢轨工作面轨距线与轨顶最高点水平线都相吻合

A. 对

B. 错

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【判断题】

轨道维修贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则

A. 对

B. 错

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【判断题】

电缆埋设后，必须及时将电缆沟填满、夯实、整平，恢复路基完好状态，并设置明显标志

A. 对

B. 错

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【判断题】

弹条扣件的弹条中部前端下颏应靠贴轨距挡板或扭矩保持在80～150 N•m

A. 对

B. 错

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【判断题】

复曲线应在正矢递减范围内，从较大超高向较小超高均匀顺坡

A. 对

B. 错

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【判断题】

轨距加宽值应在缓和曲线范围内递减，无缓和曲线时，在直线地段递减。递减率不宜大于2‰

A. 对

B. 错

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【判断题】

滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于3mm时，需及时更换

A. 对

B. 错

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【判断题】

信号标志顺地铁列车运行方向设于轨道线路左侧

A. 对

B. 错

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【判断题】

接触网地段需要拨道时，线路中心位置不得超过±30mm，一年单侧累计拨道量不得超过120mm，超过者需经接触网专业配合

A. 对

B. 错

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【判断题】

曲线两端直线轨向不良，一般应事先拨正，两曲线间直线段较短时，可与两线同时计算、拨正

A. 对

B. 错

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【判断题】

螺纹道钉改道时，应用木塞填满钉孔，钻孔后旋入道钉，可以锤击螺纹道钉

A. 对

B. 错

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【判断题】

起、拨道机可以安放在铝热焊焊缝处

A. 对

B. 错

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【判断题】

混凝土枕无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减30℃以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业

A. 对

B. 错

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【判断题】

当发现线路连续出现3～5mm的碎弯时，必须加强巡查（可跟车巡查），观测轨温和线路方向的变化

A. 对

B. 错

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【判断题】

正线缓冲区轨缝应保持在构造轨缝值范围内，最大不得超过20mm，如轨缝大于规定值，应进行插入短轨头调整

A. 对

B. 错

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【判断题】

巡道作业时应以3km/h左右的速度全面查看线路及道岔相关设备

A. 对

B. 错

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