【判断题】
H×D1电力机车高压连接器带灭弧装置,可以在有电状态下进行分合操作
A. 对
B. 错
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答案
B
解析
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【判断题】
H×D1电力机车使用的是气动高压隔离开关
A. 对
B. 错
【判断题】
H×D1电力机车两个辅助逆变器全部工作在变频变压模式
A. 对
B. 错
【判断题】
H×D1电力机车两个辅助逆变器的输出接触器之后设置了一个故障转换用接触器
A. 对
B. 错
【判断题】
H×D1电力机车采用阀控式免维护铅酸蓄电池作为控制系统起动和后备电源
A. 对
B. 错
【判断题】
H×D1电力机车冷却水泵用于把散热器出口处的水抽入到逆变器中,以形成冷却系统的水路循环
A. 对
B. 错
【判断题】
H×D1电力机车采用SIBAS32控制系统和TCN通信网络,分为中央控制系统 CCU和牵引控制系统TCU两大系统
A. 对
B. 错
【判断题】
H×D1电力机车每节车有两个TCU,分别控制一个转向架的牵引和制动
A. 对
B. 错
【判断题】
正常情况下H×D1电力机车TCU1和TCU2都为主TCU
A. 对
B. 错
【判断题】
特殊常情况下,一台H×D1电力机车可以升两台受电弓
A. 对
B. 错
【判断题】
H×D1电力机车受电弓选择开关处于“升双弓"位置时,两节机车的受电弓同时升起。两节机车都工作在单节机车模式,车顶高压隔离开关断开
A. 对
B. 错
【判断题】
辅助压缩机主要功能是在辅助空气回路气压过低时,为辅助空气回路提供压缩空气
A. 对
B. 错
【判断题】
H×D1电力机车CCU通过机械间内受电弓滑板监控装置的压力传感器监控滑板内部空气压力
A. 对
B. 错
【判断题】
H×D1电力机车受电弓滑板破裂引起管路压力下降,主断路器立即断开且受电弓降下
A. 对
B. 错
【判断题】
H×D1电力机车变压器布赫继电器有一对常闭触点在主断路器回路内串联,由布赫继电器引起的主断路器断开完全由硬件回路实现
A. 对
B. 错
【判断题】
H×D1电力机车方向选择开关有向前、向后、中立3个位置。当方向选择开关处于“中立"位时,手柄可以取出
A. 对
B. 错
【判断题】
H×D1电力机车速度控制功能启动后,如果设定速度点低于实际速度,速度调节将激活电制动开始制动
A. 对
B. 错
【判断题】
H×D1电力机车无人警惕装置脚踏开关的优先级别超过司机控制器内的手动按钮
A. 对
B. 错
【判断题】
H×D1电力机车整车的电源断开,停车制动通过延时继电器自动施加
A. 对
B. 错
【判断题】
H×D1电力机车升弓截止阀处于ON状态位置时,升弓空气回路断开,受电弓处于落弓位置
A. 对
B. 错
【判断题】
H×D1电力机车升弓截止阀处于OFF状态位置时,蓝色安全钥匙才可从解锁机构上取出
A. 对
B. 错
【判断题】
H×D1电力机车变流柜安全杠杆由蓝色安全钥匙打开,变流柜安全杠杆取出后才可打开变流柜柜门
A. 对
B. 错
【判断题】
H×DI型电力机车每节机车上均设置了一套完整的空气管路与制动系统,可以单独运用
A. 对
B. 错
【判断题】
CCBⅡ制动机的均衡风缸模块(ERCP)通过均衡风缸的压力变化向列车管提供控制压力
A. 对
B. 错
【判断题】
CCBⅡ制动机的KM—2排风阀和列车管是一体的,高排风能力能确保列车管在紧急制动情况下,列车管中的压力快速降低
A. 对
B. 错
【判断题】
CCBⅡ制动机电子制动阀有1个气动阀,当大闸手柄置紧急位时,不管机车或电池电压处于何种状态,该气动阀将实施紧急空气制动
A. 对
B. 错
【判断题】
CCBⅡ制动机单独制动手柄还具有快速缓解功能,通过在制动区斜推小闸手柄实现缓解大闸控制所施加的机车制动缸压力
A. 对
B. 错
【判断题】
CCBⅡ制动机单独制动手柄还具有快速缓解功能,通过在制动区斜推小闸手柄实现缓解小闸控制所产生的制动力
A. 对
B. 错
【判断题】
CCBⅡ制动机后备制动功能是靠空气制动阀(后备的制动阀)手柄在不同位置上的停留时间实现
A. 对
B. 错
【判断题】
CCBⅡ制动机后备制动作用仅在电子制动失效后启用
A. 对
B. 错
【判断题】
CCBⅡ制动机空气防滑系统由微机防滑保护单元、速度传感器、防滑阀等组成
A. 对
B. 错
【判断题】
为了防止机车在粘着状态不佳的时候打滑,制动缸的压力由防滑阀来控制
A. 对
B. 错
【判断题】
CCBⅡ制动机防滑阀在得电时,防滑阀处于打开的位置,制动缸管的空气自由通过至制动缸
A. 对
B. 错
【判断题】
CCBⅡ制动机防滑阀仅有作用电磁阀得电时,供给制动缸的空气被隔离,制动缸保压
A. 对
B. 错
【判断题】
H×D1电力机车蓄电池主开关关闭时,停放制动将自动投入
A. 对
B. 错
【判断题】
如果停放制动缸没有压缩空气,就会自动实施缓解停放制动
A. 对
B. 错
【判断题】
转向架空空气管路由轮缘润滑空气管路、基础制动空气管路、撒砂装置空气管路组成
A. 对
B. 错
【判断题】
H×D1电力机车总风压力不足,当闭合升弓扳键开关后,辅助压缩机将自动启动,向控制风缸打风,打满风后辅助压缩机自动停止,随后受电弓升起
A. 对
B. 错
【判断题】
H×D1电力机车机械间内设备沿车内中间走廊两侧平行布置,采用导轨安装方式固定
A. 对
B. 错
【判断题】
H×D1电力机车每个变流器的中间支撑电容组由4×4mF电容器组成,共计16mF
A. 对
B. 错
【判断题】
即使H×D1电力机车中间支撑电容器已经放电,仍可能出现危险电压
A. 对
B. 错
推荐试题
【单选题】
要求直放站的带内平坦度小于后( ) dB。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
【单选题】
下列直放站采用的设备中, 没有信号放大功能。直放站
A.
B. 有源天线
C. 耦合器
D. 干线放大器
【单选题】
( )是通过改变高频载波的幅度、相位或者频率,使其随着基带信号幅度的变化而变化来实现的。
A. 调制
B. 信道编码
C. 信源编码
D. 扩频
【单选题】
码分多址是一种利用( )所形成的不同码序列实现的多址方式。
A. 扩频技术
B. 调制技术
C. 编码技术
D. 均衡技术
【单选题】
频分多址是按照( )的不同给每个用户分配单独的物理信道,这些信道根据用户的需求进行分配,在用户通话期间,其它用户不能使用该物理信道。
A. 时间
B. 频率
C. 空间
D. 码序列
【单选题】
天线的极化方向是指( )。
A. 磁场强度的方向
B. 电场强度的方向
C. 电磁波传播方向
D. 天线的覆盖方向
【单选题】
扩频码集的非零互相关系数引起各用户之间的相互干扰称为( )。
A. 同频干扰
B. 邻道干扰
C. 互调干扰
D. 多址干扰(MAI)
【单选题】
将信号频谱展宽后进行传输的技术是( )。
A. 调制技术
B. 信道编码技术
C. 扩频技术
D. 交织技术
【单选题】
( )是通过给原数据添加冗余信息,从而获得纠错能力。
A. 调制技术
B. 信道编码技术
C. 扩频技术
D. 交织技术
【单选题】
( )是改变数据流的传输顺序,将突发的错误随机化。
A. 调制技术
B. 信道编码技术
C. 扩频技术
D. 交织技术
【单选题】
( )技术用于补偿时分信道中由于多径效应而产生的码间干扰。
A. 扩频
B. Rack接收
C. 均衡
D. 分集
【单选题】
移动通信中的( )双工方式是指上行链路和下行链路使用相同的频率,发信和收信分别走不同的时隙。
A. 频分双工(FDD)
B. 时分双工(TDD)
C. 频分复用(FDM)
D. 时分复用(TDM)
【单选题】
将接收到的各支路信号进行相同的加权后,再进行合并的分集合并技术 ( )
A. 等增益合并
B. 开关式合并
C. 最大比合并
D. 选择式合并
【单选题】
( )利用数字信号处理技术,产生空间定向波束,使天线主波束对准用户信号到达方向,旁瓣或零陷对准干扰信号到达方向。
A. 调制技术
B. 信道编码技术
C. 扩频技术
D. 智能天线技术
【单选题】
近地强信号干扰远地弱信号的现象称为( )。
A. 远近效应
B. 呼吸效应
C. 多径效应
D. 阴影效应
【单选题】
在( )多址技术中,每个用户可以随意发送信息,如果发现碰撞,则采用相应的退避算法重发,直至发送成功。
A. FDMA
B. 随机接入
C. TDMA
D. CDMA
【单选题】
载波的频率按照数字信号“1”、“0”变化而对应的变化,这种数字调制技术叫做( )。
A. FSK(移频键控)
B. PSK(移相键控)
C. AM(调幅)
D. ASK(振幅键控)
【单选题】
随着通信容量的不断增大,及有效频谱利用技术的应用,要求采用对抗多径衰落所引起的信道畸变的( )。
A. 同步技术
B. 有效利用频谱技术
C. 均衡与干扰抵消技术
D. 前向纠错技术
【单选题】
直放站属于( ),是指在无线通信传输过程中起到信号增强的一种无线电发射中转设备。
A. 异频放大设备
B. 发射站
C. 同频放大设备
D. 接收站
【单选题】
移动通信中的无线信道是指( )之间的信息通道。
A. MS与BTS
B. BTS与BSC
C. BSC与MSC
D. MS与BSC
【单选题】
标准的有线传输采用脉冲编码调制(PCM),每秒钟抽样( )次,每次抽样值用8bit来表示,总的码率是64kbps。
A. 400
B. 800
C. 4000
D. 8000
【单选题】
移动通信中天线是一种无源的能量置换器件,通过把高频电能变为电磁场能量或把电磁场能变为高频电能,从而实现移动通信网络与用户手机终端在( )的连接。
A. 陆地接口
B. 空中接口
C. A接口
D. A-bis接口
【单选题】
在移动通信中,电磁波覆盖不到的区域叫( )。
A. 盲区
B. 位置区
C. 扇形小区
D. 无线小区
【单选题】
直通模式的简称是( )
A. DMO
B. WAP
C. API
D. FTP
【单选题】
无线车载台采用呼叫调度时,在待机状态下,按下与显示屏上“调度”对应的功能按键,设备向调度发出( ),数秒后返回到待机状态,等待调度呼叫。
A. 位置确认信息
B. 紧急呼叫信息
C. 急呼调度信息
D. 通话请求信息
【单选题】
光纤直放站系统主要是由光纤近端机、( )、光纤远端机组成。
A. 光纤
B. 双绞线
C. 光缆
D. 同轴线
【单选题】
车辆段运用库内用( )覆盖补强运用库内停车/检修棚和预留停车/检修棚。
A. 室外板状定向天线
B. 引向反射天线
C. 吸顶全向天线
D. 列车车载电台天线
【单选题】
同频单工是指通信双方使用相同的频率f1工作( )
A. 发送时不接收,接收时不发送
B. 发送时接收,接收时不发送
C. 发送时不接收,接收时发送
D. 发送时接收,接收时发送
【单选题】
网管告警细节视图可为操作人员提供产生的( )和消除的解决方法。
A. 时间
B. 设备
C. 原因
D. 站点
【单选题】
当故障发生时网管系统可以提供故障发生的位置、( )、模块以及故障的具体信息。
A. 设备
B. 定位
C. 视图
D. 配置管理
【单选题】
TETRA无线通信系统采用的工作频段( )
A. 806~821MHz,851~866MHz
B. 812~827MHz,845~860MHz
C. 815~830MHz,851~866MHz
D. 806~821MHz,850~865MHz
【单选题】
TETRA无线通信系统采用的频道间隔为( )
A. 15kHz
B. 25kHz
C. 35kHz
D. 45kHz
【单选题】
TETRA无线通信系统采用的双工间隔为( )
A. 45MHz
B. 55MHz
C. 65MHz
D. 75MHz
【单选题】
无线交换机机壳接公共地,接地电阻( )
A. ≤0.5Ω
B. ≤1Ω
C. ≤2Ω
D. ≤3Ω
【单选题】
车载台采用( )供电,因此对防雷无特殊要求。
A. 110V交流电源
B. 220V直流电源
C. C、110V直流电源
D. 220V交流电源
【单选题】
当车载台和手持台脱离覆盖范围时,车载台和手持台会在其显示屏上显示( )的信息提示。
A. 没有网络服务
B. 无信号
C. 不在服务区内
D. 无法连接
【单选题】
位于控制中心( ),对系统内的每个呼叫/通话都会产生相应的呼叫通话记录信息,并进行存储。
A. 基站
B. 中继器
C. 网管终端
D. DXTip交换机
【单选题】
站台和站厅层区域的场强覆盖(包括边缘)不小于( ),大于覆盖外信号10dBm。
A. -70dBm
B. -75dBm
C. -80dBm
D. -85dBm
【单选题】
隧道口场强覆盖不小于( ),大于覆盖外信号10dBm。
A. -70dBm
B. -75dBm
C. -80dBm
D. -85dBm
【单选题】
( )是一种将一路输入信号能量分成两路或多路输出相等能量的器件,也可以反过来将多路信号能量合成一路输出。
A. 光纤直放站
B. 泄漏电缆
C. 功分器
D. 耦合器