温度应力式无缝线路，一般由固定区、伸缩区、缓冲区三部分构成_答案

【判断题】

温度应力式无缝线路，一般由固定区、伸缩区、缓冲区三部分构成

A. 对

B. 错

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缓和曲线与直线连接处不得有反弯或“鹅头”

A. 对

B. 错

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钢轨伤损分为重伤、轻伤和折断三类

A. 对

B. 错

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联结零件把钢轨联结起来，使钢轨接头部分具有与钢轨一样的整体性，以抵抗弯曲和位移

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B. 错

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作业休息时，不准坐钢轨、枕木头及道心

A. 对

B. 错

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异性接头的联结应使两钢轨工作面轨距线与轨顶最高点水平线都相吻合

A. 对

B. 错

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轨道维修贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则

A. 对

B. 错

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弹条扣件的弹条中部前端下颏应靠贴轨距挡板或扭矩保持在80～150 N•m

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B. 错

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复曲线应在正矢递减范围内，从较大超高向较小超高均匀顺坡

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B. 错

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轨距加宽值应在缓和曲线范围内递减，无缓和曲线时，在直线地段递减。递减率不宜大于2‰

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滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于5mm时，需及时更换

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信号标志顺地铁列车运行方向设于轨道线路左侧

A. 对

B. 错

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接触网地段需要拨道时，线路中心位置不得超过±30mm，一年单侧累计拨道量不得超过120mm，超过者需经接触网专业配合

A. 对

B. 错

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【判断题】

曲线两端直线轨向不良，一般应事先拨正，两曲线间直线段较短时，可与两线同时计算、拨正

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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B. 错

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为提高钢轨耐磨和抗压性能，应对钢轨进行全长淬火处理

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A. 对

B. 错

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【判断题】

扣板式扣件主要由扣板、螺纹道钉、弹簧垫圈、铁座及绝缘缓冲垫板组成

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B. 错

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B. 错

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A. 对

B. 错

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地面正线宜采用木枕碎石道床

A. 对

B. 错

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地面的出入线、试车线和库外线宜采用混凝土枕碎石道床或木枕碎石道床

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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正线、出入线、试车线的整体道床与碎石道床间应设轨道弹性过渡段。同一曲线地段宜采用一种道床型式

A. 对

B. 错

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正线、联络线、出入线和试车线无缝线路地段碎石道床道砟肩宽不应小于400mm，非无缝线路地段道砟肩宽不应小于300mm

A. 对

B. 错

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B. 错

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在曲线轨道上横向力的大小，与曲线半径成反比

A. 对

B. 错

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在曲线半径较小的混凝土枕地段，如采用保持轨距能力较强的弹性扣件，则可不安装轨距杆和轨撑

A. 对

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双线高架桥跨越城市干道和铁路地段及其以外各20m范围内，在靠近高架桥中线侧的钢轨内侧；单线高架桥上述地段两股钢轨内侧

A. 对

B. 错

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铺轨时应按钢轨长度误差量配对使用。在每节钢轨上相差量一般不得大于5mm，并在前后、左右相抵消

A. 对

B. 错

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【判断题】

凭证库间凭证的调拨处理必须在T+1天完成

A. 对

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【判断题】

业务处理中心营运业务经理、基层营业机构营运主管应至少每1个月检查一次重要空白凭证库存、保管情况和领用手续，核对账实，并在系统中登记查库记录

A. 对

B. 错

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【判断题】

分行分管行长应至少每月组织并参加一次重要空白凭证库查库，并在系统中核查登记

A. 对

B. 错

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【判断题】

重要空白凭证必须严格管理，做到手续严密，账实相符，确保安全

A. 对

B. 错

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每一种重要空白凭证均应赋予一个唯一的凭证代码。凭证代码长度设置为三位，包含字母和数字，由总行营运管理部统一编排设置

A. 对

B. 错

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分行凭证库房内严禁存放易燃、易爆物品，禁止吸烟。库房内应保持整洁、干净，各类凭证应摆放有序

A. 对

B. 错

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【判断题】

人民币跨境支付系统的查询查复类业务由总行金融服务中心（营业部）集中办理

A. 对

B. 错

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同业可以通过在我行开立跨境人民币清算专户，委托我行办理跨境人民币业务

A. 对

B. 错

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【判断题】

同业委托我行办理跨境人民币业务，需要通过SWIFT报文与我行进行交互

A. 对

B. 错

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人民币跨境支付系统的日终对账清算由分行各自处理

A. 对

B. 错

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【判断题】

涉外汇款是指外币项下的汇款业务

A. 对

B. 错

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对于收款账号和户名一致的涉外汇款系统自动入账

A. 对

B. 错

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【判断题】

在EUIF系统中，用户分为e-HR用户和非e-HR用户，e-HR用户来源于机构管理信息系统，实时同步给EUIF系统

A. 对

B. 错

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在EUIF系统中，机构分为经营性机构和非经营性机构。经营性机构来源于人力资源系统，非经营性机构来源于机构管理信息系统

A. 对

B. 错

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【判断题】

岗位是结合行政岗位设置，所建立的角色集合。岗位下所涉及的产品/服务不可归属于多个条线部门

A. 对

B. 错

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分行营运管理部可根据实际业务需求，修改岗位角色关系信息

A. 对

B. 错

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【判断题】

分行各业务部门在需要维护用户权限时，需通过正式渠道向分行营运管理部提出申请

A. 对

B. 错

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【判断题】

知识库中知识编码的生成规则以知识标识大类为基准

A. 对

B. 错

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【判断题】

知识库中的知识类别一经认定，便不可更改

A. 对

B. 错

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【判断题】

参数运维系统参数维护的历史痕迹保留20年

A. 对

B. 错

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【判断题】

根据参数审批需要，省辖行可在参数审批平台中提出参数定制化流程申请

A. 对

B. 错

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总分行各层级参数审批人员应仔细审核上报的参数维护申请，查看参数上报维护的信息有无遗漏、错误，是否与描述的维护原因不符

A. 对

B. 错

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【判断题】

参数运维为各业务应用系统提供所需公共基础参数的唯一、有效信息数据

A. 对

B. 错

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【判断题】

总行营运管理部（业务与数据需求整合部）负责监控全行公共基础参数运维情况，及时协调解决各类异常情况

A. 对

B. 错

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【判断题】

参数维护内容必须以系统控制为准，录入要素或选择相应的参数选项，不以业务诉求为维护出发点

A. 对

B. 错

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【判断题】

参数平台可针对每张参数表提供定制化的审批流程设置服务

A. 对

B. 错

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公共基础参数是指为提高应用系统整体性能，方便业务人员在无需经历系统程序开发投产过程的情况下，满足业务流程、统计结果、控制逻辑、运行条件等需要，在参数运维系统（下称参数平台）中设置特定的、基础性的业务数据

A. 对

B. 错

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【判断题】

公共基础参数具有跨业务、跨条线共用的特性，此类数据统一存储在系统内备案（如货币、假期等参数）

A. 对

B. 错

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【判断题】

参数运维仅是为满足营运部公共基础参数的管理和运用需求，借助参数平台实现公共基础参数信息的流程化、无纸化审批以及审批通过后联动生效的管理过程

A. 对

B. 错

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【判断题】

统一使用参数平台进行公共基础参数的运维管理，确保各类公共基础参数信息的唯一性和准确性

A. 对

B. 错

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【判断题】

生产运维工单上报至总行后，分行无法了解处理进度

A. 对

B. 错

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【判断题】

生产运维平台事件工单查询条件维度不够全面，只有“全部工单”和“我参与的工单”两种，除此之外只能通过填写关键字的方法搜索，或者按照日期搜索。无“网点号”、“填报人”、“工单状态”以及“应用系统”等等维度

A. 对

B. 错

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【判断题】

目前生产运维平台支持查询全行范围内的事件工单

A. 对

B. 错

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【判断题】

生产运维平台查询事件工单无“我关注工单”选项，无法查询到关注的工单

A. 对

B. 错

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【判断题】

业务报批类分行项目总行仅做备案,分行无需要等待总行批复即可实施

A. 对

B. 错

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【判断题】

业务报备类分行项目需总行批复后方可实施

A. 对

B. 错

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【判断题】

经总行相关业务部门及总行营运部(业务与数据需求整合部、安保部)会签同意的需求,可基于原需求评审流程由分行发起部门走需求提交流程

A. 对

B. 错

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【判断题】

目前总行未提供分行特色业务产品共享系统功能，分行间进行特色业务需求共享只能靠线下沟通获取

A. 对

B. 错

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【判断题】

分行报送特色业务需求时应同步填列选择“需求规划编号”信息

A. 对

B. 错

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【判断题】

为便于分行操作，分行在需求提交时同时报送规划信息即可，无需严格按照总行规划上报时间要求进行报送

A. 对

B. 错

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