轨距尺由计量部门负责检定，周期为( )。 ____答案

【单选题】

轨距尺由计量部门负责检定，周期为( )。 ___

A. 2个月

B. 3个月

C. 4个月

D. 5个月

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相关试题

【单选题】

曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，递减率一般不大于( )。 ___

A. 1‰

B. 1.5‰

C. 2‰

D. 3‰

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【单选题】

曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于（）。 ___

A. 50mm

B. 60mm

C. 75mm

D. 90mm

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【单选题】

碎石道床地段的无缝线路在进行维修作业的地区应按需要备足（）。 ___

A. 钢轨

B. 枕木

C. 道砟

D. 扣件

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【单选题】

无缝线路在进行维修作业的地段，起道前应先（）。 ___

A. 拨正线路方向

B. 方正轨枕

C. 补充道砟

D. 矫直钢轨

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【单选题】

无缝线路依处理钢轨（）方式不同，分温度应力式和放散温度应力式两种。 ___

A. 外部温度应力

B. 外部温度力

C. 内部温度力

D. 内部温度力

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【单选题】

曲线钢轨磨耗是随着（）。 ___

A. 曲线长度增大而增大

B. 曲线的半径减小而增大

C. 曲线半径的增大而增大

D. 曲线的转角的增大而增大

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【单选题】

不影响曲线钢轨磨耗的因素为（）。 ___

A. 线路坡度的大小

B. 机车牵引类型

C. 曲线半径

D. 曲线的长度

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【单选题】

无缝线路在锁定轨温以下时，钢轨内部产生（）。 ___

A. 拉应力

B. 压应力

C. 剪压力

D. 拉应力与压应力

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【单选题】

无缝线路钢轨温度的升高或下降的温度变化值影响钢轨内部的（）。 ___

A. 温度力

B. 温度应力

C. 剪应力

D. 剪切应力

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【单选题】

接头阻力由钢轨与接头夹板之间的摩擦阻力和螺栓（）提供。 ___

A. 抗拉力

B. 抗剪力

C. 抗弯力

D. 抗压力

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【单选题】

下列不属于无缝线路特点的为（）。 ___

A. 钢轨的重量大

B. 减少了钢轨接头

C. 钢轨内部产生温度力

D. 固定区钢轨不能自由伸缩

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【单选题】

温度应力式无缝线路的温度应力是靠（）来解决的。 ___

A. 自动放散

B. 定期放散

C. 轨道的框架

D. 轨道框架和道床阻力

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【单选题】

曲线轨距加宽递减如无缓和曲线，则在（）。 ___

A. 直线上递减，递减率一般不大于1‰

B. 直线和圆曲线各递减一半，递减率不大于1‰

C. 圆曲线上递减，递减率一般不大于1‰

D. 直线上递减，递减率一般不大于2‰

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【单选题】

当350＞R≥300m时，轨距加宽（）。 ___

A. 0mm

B. 5mm

C. 10mm

D. 15mm

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【单选题】

在铁路上距道口处（）设置司机鸣笛标(站内或站内道口两端不设)。 ___

A. 500~1000m

B. 600~1100m

C. 700~1200m

D. 800~1300m

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【单选题】

防爬支撑断面应不小于（ )。 ___

A. 120cm2

B. 130cm2

C. 140cm2

D. 150cm2

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【单选题】

车场线咽喉区道岔，为避免因其前后线路爬行影响到其本身的稳定，均应在前后各（）地段增加防爬设备。 ___

A. 60m

B. 65m

C. 70m

D. 75m

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【单选题】

半径为（）及以下的曲线和道岔导曲线，亦可安装轨距杆和轨撑两种加强设备。 ___

A. 150m

B. 300m

C. 350m

D. 500m

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【单选题】

库内线列车运行速度控制在（）以下。 ___

A. 3Km/h

B. 4Km/h

C. 5Km/h

D. 6Km/h

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【单选题】

杭州地铁停车库内线选用车挡为（）。 ___

A. 固定框架式

B. 月牙式固定车挡

C. 液压缓冲式车挡

D. 液压固定式车挡

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【单选题】

轨道上个别插人短轨时，车辆段场线不得小于（）。 ___

A. 4.5m

B. 6m

C. 7m

D. 12.5m

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【单选题】

螺旋道钉锚固时的温度宜保持在( )以上。 ___

A. 0℃

B. 10℃

C. 15℃

D. 22.5℃

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【单选题】

无缝线路旧钢轨应切割成不大于（）的短轨，以便于运输。 ___

A. 6m

B. 7m

C. 12.5m

D. 25m

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【单选题】

50kg/m钢轨轨端至第一螺栓孔中心距离为（）。 ___

A. 66mm

B. 76mm

C. 140mm

D. 150mm

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【单选题】

线路施工作业时，须在符合规定的（）领导下进行施工。 ___

A. 施工带班人员

B. 工班员工

C. 施工负责人

D. 施工联络人

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【单选题】

更换夹板在来车前，最低限度上足（）个螺栓。 ___

A. 0.2

B. 0.3

C. 0.4

D. 0.5

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【单选题】

为防止受电弓接触导线接触点落于工作面外，起道高度单股不得超过（）。 ___

A. 20mm

B. 30mm

C. 40mm

D. 50mm

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【单选题】

为防止电力机车脱弓，在不侵入建筑接近限界的情况下，拨道作业时，线路一侧拨道量年度累计不得大于( )。 ___

A. 120mm

B. 130mm

C. 140mm

D. 150mm

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【单选题】

调高垫板应垫在轨底与大胶垫之间，一般情况下，每处调高垫板不得超过（）。 ___

A. 两块

B. 三块

C. 四块

D. 五块

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【单选题】

无缝线路（seamless rail、continuous welded rail）是由许多根标准长度的钢轨焊接成为不小于的长钢轨连续铺设的轨道线路。 ___

A. 300m

B. 400m

C. 500m

D. 600m

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【单选题】

温度应力式无缝线路伸缩区长度根据计算确定，一般为（）。 ___

A. 50-100m

B. 40-100m

C. 30-100m

D. 20-100m

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【单选题】

无缝线路固定区长度根据线路及施工条件确定，最短不得短于（）。 ___

A. 40m

B. 50m

C. 60m

D. 70m

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【单选题】

定期放散温度应力式无缝线路根据当地轨温条件，把钢轨内部的温度应力每年调整放散（）次。 ___

A. 4～5

B. 3～4

C. 2～3

D. 1～2

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【单选题】

普通无缝线路因普遍设置缓冲区而使焊接长钢轨的长度限制在（）以内的无缝线路。 ___

A. 1～2

B. 2～3

C. 3～4

D. 4～5

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【单选题】

筒放散法是先封锁线路，然后将钢轨扣件全部松开，拆除长轨条端部的接头夹板，在长轨条底部每隔（）放置一滚筒。 ___

A. 5-10m

B. 10-15m

C. 15-20m

D. 20-25m

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【单选题】

钢轨伸缩调节器(Expansion Rail Joint)主要用于跨度大于（）的连续梁桥铺设的无缝线路上、以及道岔附近。 ___

A. 90m

B. 100m

C. 110m

D. 120m

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【单选题】

单线路基采用梯形路拱，拱高（）。 ___

A. 0.1m

B. 0.15m

C. 0.2m

D. 0.25m

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【单选题】

一次修筑的双线路基采用三角形路拱，拱高（）。 ___

A. 0.2m

B. 0.3m

C. 0.4m

D. 0.5m

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【单选题】

为设置规定的线路标志和信号标志提供空间路肩宽度不得小于（）。 ___

A. 0.2m

B. 0.3m

C. 0.4m

D. 2m

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【单选题】

在路堤坡脚与取土坑间设置的带状地面称为天然护道。护道宽度不得小于（）。 ___

A. 5m

B. 4m

C. 3m

D. 2m

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推荐试题

【判断题】

在EUIF系统中，用户分为e-HR用户和非e-HR用户，e-HR用户来源于机构管理信息系统，实时同步给EUIF系统

A. 对

B. 错

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【判断题】

在EUIF系统中，机构分为经营性机构和非经营性机构。经营性机构来源于人力资源系统，非经营性机构来源于机构管理信息系统

A. 对

B. 错

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【判断题】

岗位是结合行政岗位设置，所建立的角色集合。岗位下所涉及的产品/服务不可归属于多个条线部门

A. 对

B. 错

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【判断题】

分行营运管理部可根据实际业务需求，修改岗位角色关系信息

A. 对

B. 错

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【判断题】

分行各业务部门在需要维护用户权限时，需通过正式渠道向分行营运管理部提出申请

A. 对

B. 错

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【判断题】

知识库中知识编码的生成规则以知识标识大类为基准

A. 对

B. 错

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【判断题】

知识库中的知识类别一经认定，便不可更改

A. 对

B. 错

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【判断题】

参数运维系统参数维护的历史痕迹保留20年

A. 对

B. 错

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【判断题】

根据参数审批需要，省辖行可在参数审批平台中提出参数定制化流程申请

A. 对

B. 错

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【判断题】

总分行各层级参数审批人员应仔细审核上报的参数维护申请，查看参数上报维护的信息有无遗漏、错误，是否与描述的维护原因不符

A. 对

B. 错

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【判断题】

参数运维为各业务应用系统提供所需公共基础参数的唯一、有效信息数据

A. 对

B. 错

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【判断题】

总行营运管理部（业务与数据需求整合部）负责监控全行公共基础参数运维情况，及时协调解决各类异常情况

A. 对

B. 错

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【判断题】

参数维护内容必须以系统控制为准，录入要素或选择相应的参数选项，不以业务诉求为维护出发点

A. 对

B. 错

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【判断题】

参数平台可针对每张参数表提供定制化的审批流程设置服务

A. 对

B. 错

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【判断题】

公共基础参数是指为提高应用系统整体性能，方便业务人员在无需经历系统程序开发投产过程的情况下，满足业务流程、统计结果、控制逻辑、运行条件等需要，在参数运维系统（下称参数平台）中设置特定的、基础性的业务数据

A. 对

B. 错

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【判断题】

公共基础参数具有跨业务、跨条线共用的特性，此类数据统一存储在系统内备案（如货币、假期等参数）

A. 对

B. 错

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【判断题】

参数运维仅是为满足营运部公共基础参数的管理和运用需求，借助参数平台实现公共基础参数信息的流程化、无纸化审批以及审批通过后联动生效的管理过程

A. 对

B. 错

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【判断题】

统一使用参数平台进行公共基础参数的运维管理，确保各类公共基础参数信息的唯一性和准确性

A. 对

B. 错

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【判断题】

生产运维工单上报至总行后，分行无法了解处理进度

A. 对

B. 错

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【判断题】

生产运维平台事件工单查询条件维度不够全面，只有“全部工单”和“我参与的工单”两种，除此之外只能通过填写关键字的方法搜索，或者按照日期搜索。无“网点号”、“填报人”、“工单状态”以及“应用系统”等等维度

A. 对

B. 错

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【判断题】

目前生产运维平台支持查询全行范围内的事件工单

A. 对

B. 错

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【判断题】

生产运维平台查询事件工单无“我关注工单”选项，无法查询到关注的工单

A. 对

B. 错

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【判断题】

业务报批类分行项目总行仅做备案,分行无需要等待总行批复即可实施

A. 对

B. 错

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【判断题】

业务报备类分行项目需总行批复后方可实施

A. 对

B. 错

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【判断题】

经总行相关业务部门及总行营运部(业务与数据需求整合部、安保部)会签同意的需求,可基于原需求评审流程由分行发起部门走需求提交流程

A. 对

B. 错

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【判断题】

目前总行未提供分行特色业务产品共享系统功能，分行间进行特色业务需求共享只能靠线下沟通获取

A. 对

B. 错

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【判断题】

分行报送特色业务需求时应同步填列选择“需求规划编号”信息

A. 对

B. 错

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【判断题】

为便于分行操作，分行在需求提交时同时报送规划信息即可，无需严格按照总行规划上报时间要求进行报送

A. 对

B. 错

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【判断题】

手持终端分行特色业务需求比较特殊，无需按照分行特色业务需求统一流程上报

A. 对

B. 错

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【判断题】

对于无需分行相关业务部门会签的优化建议可直接由分行营运部提交至总行评估

A. 对

B. 错

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【判断题】

分行营运部审核优化建议时，若涉及跨部门的优化建议，可在审核时通过“填写协办”按钮提交分行相关业务部门共同评审

A. 对

B. 错

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【判断题】

分行优化建议通过GUOP系统上报总行后，总行评估意见最终将以营邮形式下发至分行

A. 对

B. 错

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【判断题】

优化建议审批流程中，若审批人员选择审批不通过，则该上报流程只能直接结束，无法退回至前道审批节点或起草人

A. 对

B. 错

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【判断题】

分行可通过GUOP系统路径为“新建事项-信息科技-需求及开发事项-分行优化建议上报”交易发起优化建议上报操作

A. 对

B. 错

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【判断题】

“优化建议查询统计”功能主要供总分行各层级业务人员查询优化建议提交情况

A. 对

B. 错

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【判断题】

关于优化建议上报界面中“业务品种”的选项，仅作为总行分类统计使用，故分行对“业务品种”的选择仅需大致与优化建议上报内容一致即可

A. 对

B. 错

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【判断题】

省辖行网点上报的优化建议，经辖行营运部审核后，可以直接上报总行营运部

A. 对

B. 错

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【判断题】

531工程中，各条线行员均通过统一入口进行身份验证，登陆到系统

A. 对

B. 错

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【判断题】

每个行员同一时间只能有一种GUIP登陆认证方式，当需要变换认证方式时，必须报参数维护部门审批

A. 对

B. 错

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【判断题】

机构第一位行员成功登入系统后系统自动进行机构开门

A. 对

B. 错

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