【单选题】
关于双塔脱丙烷塔聚合物增多的原因,下列说法错误的是___。
A. 加热量过高
B. 阻聚剂注入量小或阻聚剂变质
C. 釜温低
D. 釜温高
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答案
C
解析
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相关试题
【单选题】
双塔脱丙烷塔聚合物增多的原因是___。
A. 加热量过高
B. 塔釜温偏低
C. 灵敏板温度低
D. 回流量大
【单选题】
双塔脱丙烷塔聚合物增多的原因不包括___。
A. 塔釜温度高
B. 塔釜温度低
C. 塔釜液面过低
D. 塔釜液面过高
【单选题】
关于碳二加氢反应器催化剂中毒现象,下列说法正确的是___。
A. 床层温度高
B. 床层温度低
C. 床层温升高
D. 床层温升逐渐下降直至温升很小
【单选题】
氢气干燥器备用时如果再生阀与物料阀同时开着,下列说法错误的是___。
A. 冷箱压力急剧下降
B. 燃料气系统严重超压
C. 乙炔加氢反应波动
D. 系统没有影响
【单选题】
关于干燥器出口水分不合格的原因,下列说法不正确的是___。
A. 运行时间过长
B. 入口温度过高
C. 再生时间过长
D. 干燥剂粉碎或中毒
【单选题】
关于精馏塔灵敏板、釜温提不起来的原因,下列说法正确的是___。
A. 塔釜液面过低
B. 回流量过小
C. 加热量过大
D. 负荷降低
【单选题】
关于精馏塔塔压差高的原因,下列叙述正确的是___。
A. 负荷变小
B. 塔顶采出量大
C. 塔加热量小
D. 塔釜采出量小
【单选题】
精馏塔压差高的原因是___。
A. 进料减小
B. 回流增大
C. 加热减小
D. 塔顶采出量增大
【单选题】
下列选项中,不会造成碳二加氢反应器出口分析不合格的是___。
A. 氢气压力波动
B. 氢气纯度下降
C. 活性严重降低,调整无效
D. 氢炔比稍大
【单选题】
下列选项中,会造成碳二加氢反应器出口分析不合格的是___。
A. 负荷偏低
B. 氢气纯度太高
C. 催化剂选择性高
D. 催化剂中毒
【单选题】
甲烷化反应器进料过少会导致___。
A. 催化剂中毒
B. 飞温
C. CO不反应
D. 甲烷量过大
【单选题】
关于脱丙烷塔再沸器结焦的原因,正确的是___。
A. 装置负荷波动
B. 塔釜温度长时间过高
C. 灵敏板温度偏低
D. 塔釜阻聚剂注入量过大
【单选题】
关于脱丙烷塔再沸器结焦的原因,不正确的是___。
A. 塔釜液位长时间过高或过低
B. 阻聚剂变质
C. 阻聚剂泵长时间不上量
D. 塔釜阻聚剂注入量过大
【单选题】
在低压脱丙烷塔塔操作中,应注意塔釜温度不能过高,否则,再沸器容易出现___。
A. 液泛
B. 堵塞
C. 冻塔
D. 结焦
【单选题】
精馏塔顶温高的原因是___。
A. 塔压高
B. 回流量大
C. 加热量小
D. 进料温度低
【单选题】
关于精馏塔顶温高的原因,下列说法不正确的是___。
A. 塔压低
B. 回流量小
C. 加热量大
D. 进料温度高
【单选题】
精馏塔塔压联锁的原因是___。
A. 加热量提得太快
B. 回流量太大
C. 进料量增大
D. 塔釜采出量太少
【单选题】
关于精馏塔塔压联锁的原因,下列说法正确的是___。
A. 加热量太小
B. 塔顶采出量过大
C. 进料中轻组分含量过高
D. 塔釜采出量太少
【单选题】
精馏塔塔顶分析不合格的原因是___。
A. 塔顶采出量过大
B. 灵敏板温度低
C. 回流量大
D. 塔顶采出量小
【单选题】
关于精馏塔塔顶分析不合格的原因,下列说法不正确的是___。
A. 塔顶采出量过大
B. 灵敏板温度高
C. 加热量过大
D. 加热量过小
【单选题】
精馏塔塔釜分析不合格,轻组分浓度高的原因是___。
A. 灵敏板温度高
B. 灵敏板温度低
C. 塔釜加热量大
D. 塔顶采出量大
【单选题】
精馏塔塔釜分析不合格,轻组分浓度高,下列说法不正确的是___。
A. 塔釜液面过低
B. 灵敏板温度低
C. 回流量过大
D. 塔釜加热量大
【单选题】
精馏塔塔釜液面空的原因不包括___。
A. 塔釜采出量过大
B. 塔釜加热量过大
C. 进料组成变轻
D. 进料量增大
【单选题】
紧急停车时,关于分离系统的处理,下列说法错误的是___。
A. 统一指挥冷静果断
B. 停膨胀机再压缩机
C. 反应器按手动停车
D. 切断产品外送
【单选题】
紧急停车时,关于分离系统的处理,下列说法正确的是___。
A. 各精馏塔泄压至火炬
B. 各系统要保持相连
C. 各反应器泄压
D. 保证产品外送
【单选题】
碳二加氢反应器紧急停车的处理原则是___。
A. 乙烯精馏塔不被乙炔污染
B. 乙烯精馏塔停车
C. 脱乙烷塔停车
D. 冷区全线停车
【单选题】
裂解气干燥器出口水分提前不合格,处理方法不正确的是___。
A. 提高裂解气的进料温度
B. 尽快投用备用台,查找原因并处理
C. 降低裂解气温度
D. 严格控制再生条件
【单选题】
裂解气碱洗不合格,会造成分子筛中毒,干燥器出口水分会提前不合格,正确的处理方法是___。
A. 立即关闭裂解气干燥器的进出口阀
B. 尽快调整碱洗,碱洗合格后投用备用台
C. 立即切换至备用台
D. 分离系统紧急停车
【单选题】
硫化氢的中毒机理是___。
A. 硫化氢无毒,但具有强烈的腐蚀性
B. 硫化氢是强烈的神经毒物,与细胞色素氧化酶作用引起组织缺氧
C. 吸入硫化氢与血红蛋白结合使人失去呼吸功能全身缺氧
D. 硫化氢无毒,但人体吸入会排挤空气中的氧使人窒息
【单选题】
关于对一氧化碳中毒人员的救护,下列说法正确的法是___。
A. 将中毒人员撤离污染区域,必要时施行人工呼吸,输氧,立即请医生治疗
B. 中毒人员不宜移动,应现场急救
C. 若中毒者停止呼吸,就可放弃
D. 若心脏停止跳动,现场人员不可处理,必须等医生到来进行专业抢救
【单选题】
关于对硫化氢中毒人员的救护,下列说法正确的是___。
A. 中毒人员不宜移动,应现场抢救
B. 将中毒人员直接送往医院
C. 将中毒人员撤离现场,进行急救,并尽快送医院
D. 在现场用大量清水冲洗
【单选题】
冷箱系统压差过大、温度分布异常,处理方法不正确的是___。
A. 检查碱洗塔的运行情况
B. 检查裂解气干燥状况,如冻堵,则注入甲醇解冻
C. 检查各过滤器,并用木锤敲打
D. 投用氢气开工线(氢气并低压甲烷线)
【单选题】
对于冷箱系统压差过大的处理方法,下列选项不正确的是___。
A. 严重时,作停车处理
B. 检查裂解气干燥状况,如冻堵,则注入甲醇解冻
C. 检查各过滤器,并用木锤敲打
D. 切换干操器即可
【单选题】
精馏塔冻塔的处理方法正确的是___。
A. 降加热
B. 增大采出
C. 减小进料
D. 注甲醇解冻
【单选题】
精馏塔灵敏板、釜温提不起来的处理方法正确的是___。
A. 在保证产品质量的前提下,适当降低塔顶回流量
B. 提高塔顶回流量
C. 增加进料量
D. 增加采出量
【单选题】
精馏塔灵敏板、釜温低时正确的处理方法是___。
A. 降低塔釜液面
B. 提高塔顶回流量
C. 增加进料量
D. 提高塔釜加热量
【单选题】
关于精馏塔灵敏板、釜温提不起来的原因,下列叙述不正确的是___。
A. 塔釜重组分多
B. 再沸器结垢
C. 回流量过大
D. 中沸器加热量大
【单选题】
精馏塔塔釜分析不合格,轻组分浓度高,下列说法不正确的是___。
A. 塔釜液面过低
B. 灵敏板温度低
C. 回流量过大
D. 塔釜加热量大
【单选题】
碳二加氢反应器温度上涨,但不是很快,最有效的处理方法是___。
A. 一发现温度上升较快即关闭氢气阀
B. 停止入口加热
C. 降低入口温度
D. 适当注入粗氢
【单选题】
关于碳二加氢反应器飞温的处理方法,下列说法正确的是___。
A. 降低氢炔比
B. 降低入口温度
C. 如备用台飞温则关紧各进出口氢气阀门
D. 碳二加氢反应器泄压至火炬
推荐试题
【单选题】
列车由出[入]场线进入正线,当接近道岔防护信号机前第一接近区段时道岔防护信号未开放,应___进行联控。
A. 由列车司机向信号楼值班员
B. 由信号楼值班员向列车司机
C. 由运营调度员/车站值班员向列车司机
D. 由列车司机向运营调度员/车站值班员
【单选题】
运营期间区间有人员下线作业时,应___进行联控。
A. 由列车司机向运营调度员
B. 由运营调度员向列车司机
C. 由车站值班员向列车司机
D. 由列车司机向车站值班员
【单选题】
电话闭塞法行车时,列车司机收到路票发车前,应___进行联控。
A. 由车站值班员向列车司机
B. 由运营调度员向列车司机
C. 由列车司机向运营调度员
D. 由列车司机向车站值班员
【单选题】
联控呼叫方连续呼叫三次,如被呼叫人仍未复诵应答,呼叫人___。
A. 应采用备用联系方式呼叫
B. 应通过第三方呼叫
C. 不再进行呼叫
D. 等待被呼叫人反呼
【单选题】
下列场景中,不属于必须进行车调联控的是___。
A. 列车出库
B. 列车折返作业
C. 列车跳停作业
D. 列车限速运行
【单选题】
运营期间区间人员下线作业时,登记车站须告知下线作业区段范围内___相关人员下线作业信息。
A. 第一个车站
B. 两端相邻车站
C. 始终端车站
D. 所有车站及两端相邻车站
【单选题】
以下哪种颜色不属于信号旗的颜色___。
A. 红色
B. 黄色
C. 白色
D. 绿色
【单选题】
地下车站与隧道外边线外侧___内属于保护区域。
A. 10m
B. 30m
C. 50m
D. 100m
【单选题】
2 列及以上动车在同一线路同时作业时,相邻动车施工的安全防护距离不小于___。
A. 1 站 1 区间
B. 1 站 2 区间
C. 2 站 1 区间
D. 2 站 1 区间或 1 站 2 区间
【单选题】
转换轨指列车在进入或退出正线时,列车信号自动控制系统进行___的轨道区域。
A. 模式转换
B. 功能切换
C. 制式切换
D. 等级调整
【单选题】
站界指车站与___的分界。
A. 车场
B. 区间
C. 车站
D. 轨行区
【单选题】
载客列车冲突,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
载客列车脱轨,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
载客列车挤岔,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
载客列车撞轧侵限物,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
载客列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]冒进信号或越过警冲标,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]、调车冒进信号或越过警冲标,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
列车抱闸运行并造成设备损坏或运营后果的,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
非载客列车车辆撞轧侵限物,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
车场线路及非载客列车车辆分离,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
车场线路及非载客列车车辆挤岔,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
车场线路及非载客列车车辆脱轨,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
车场线路及非载客列车车辆冲突,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
电客列车错误进入无接触网线路,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
次要责任:是指负有事故损失及不良影响___的责任。
A. 100%
B. 70%
C. 50%
D. 30%
【单选题】
同等责任:是指负有事故损失及不良影响___比例的责任。
A. 100%
B. 70%
C. 50%
D. 30%
【单选题】
主要责任:是指负有事故损失及不良影响___的责任。
A. 100%
B. 70%
C. 50%
D. 30%
【单选题】
全部责任:是指负有事故损失及不良影响___的责任。
A. 100%
B. 70%
C. 50%
D. 30%
【单选题】
因事故死亡、重伤人数___内发生变化,导致事故等级变化的,相应改变事故等级。
A. 5 日
B. 10 日
C. 7 日
D. 14 日
【单选题】
司机操作不当或设备故障造成自动开车司机漏乘,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
因设备故障、操作不当等直接导致运营列车最大晚点 30 分钟以上,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
运营时段正线擅自切除列车自动保护装置,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
载客列车停站错开车门、未关闭车门且未采取相应的防护措施动车、运行中开启车门,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
运营列车夹物动车,造成运营后果的,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
造成已[试]运营线路严重晚点 2 小时以上为___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
电客列车带电进入停电区,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
运营列车夹人动车,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
因设备故障、操作不当等直接导致运营列车最大晚点 60 分钟以上,构成___ 事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
导致___人死亡[含失踪]或者危及 10 人以下生命安全一般轨道交通运营事故。
A. 1-2
B. 10-20
C. 20-30
D. 30-50
【单选题】
新版《上海申通地铁集团有限公司轨道交通运营事故调查处理规则》自___日起施行。
A. 2018 年 1 月 1 日
B. 2013 年 11 月 1 日
C. 2016 年 10 月 1 日
D. 2013年 5 月 1 日