【单选题】
联控呼叫方连续呼叫三次,如被呼叫人仍未复诵应答,呼叫人___。
A. 应采用备用联系方式呼叫
B. 应通过第三方呼叫
C. 不再进行呼叫
D. 等待被呼叫人反呼
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答案
C
解析
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相关试题
【单选题】
下列场景中,不属于必须进行车调联控的是___。
A. 列车出库
B. 列车折返作业
C. 列车跳停作业
D. 列车限速运行
【单选题】
运营期间区间人员下线作业时,登记车站须告知下线作业区段范围内___相关人员下线作业信息。
A. 第一个车站
B. 两端相邻车站
C. 始终端车站
D. 所有车站及两端相邻车站
【单选题】
以下哪种颜色不属于信号旗的颜色___。
A. 红色
B. 黄色
C. 白色
D. 绿色
【单选题】
地下车站与隧道外边线外侧___内属于保护区域。
A. 10m
B. 30m
C. 50m
D. 100m
【单选题】
2 列及以上动车在同一线路同时作业时,相邻动车施工的安全防护距离不小于___。
A. 1 站 1 区间
B. 1 站 2 区间
C. 2 站 1 区间
D. 2 站 1 区间或 1 站 2 区间
【单选题】
转换轨指列车在进入或退出正线时,列车信号自动控制系统进行___的轨道区域。
A. 模式转换
B. 功能切换
C. 制式切换
D. 等级调整
【单选题】
站界指车站与___的分界。
A. 车场
B. 区间
C. 车站
D. 轨行区
【单选题】
载客列车冲突,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
载客列车脱轨,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
载客列车挤岔,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
载客列车撞轧侵限物,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
载客列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]冒进信号或越过警冲标,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]、调车冒进信号或越过警冲标,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
列车抱闸运行并造成设备损坏或运营后果的,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
非载客列车车辆撞轧侵限物,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
车场线路及非载客列车车辆分离,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
车场线路及非载客列车车辆挤岔,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
车场线路及非载客列车车辆脱轨,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
车场线路及非载客列车车辆冲突,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
电客列车错误进入无接触网线路,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
次要责任:是指负有事故损失及不良影响___的责任。
A. 100%
B. 70%
C. 50%
D. 30%
【单选题】
同等责任:是指负有事故损失及不良影响___比例的责任。
A. 100%
B. 70%
C. 50%
D. 30%
【单选题】
主要责任:是指负有事故损失及不良影响___的责任。
A. 100%
B. 70%
C. 50%
D. 30%
【单选题】
全部责任:是指负有事故损失及不良影响___的责任。
A. 100%
B. 70%
C. 50%
D. 30%
【单选题】
因事故死亡、重伤人数___内发生变化,导致事故等级变化的,相应改变事故等级。
A. 5 日
B. 10 日
C. 7 日
D. 14 日
【单选题】
司机操作不当或设备故障造成自动开车司机漏乘,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
因设备故障、操作不当等直接导致运营列车最大晚点 30 分钟以上,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
运营时段正线擅自切除列车自动保护装置,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
载客列车停站错开车门、未关闭车门且未采取相应的防护措施动车、运行中开启车门,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
运营列车夹物动车,造成运营后果的,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
造成已[试]运营线路严重晚点 2 小时以上为___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
电客列车带电进入停电区,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
运营列车夹人动车,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
因设备故障、操作不当等直接导致运营列车最大晚点 60 分钟以上,构成___ 事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
导致___人死亡[含失踪]或者危及 10 人以下生命安全一般轨道交通运营事故。
A. 1-2
B. 10-20
C. 20-30
D. 30-50
【单选题】
新版《上海申通地铁集团有限公司轨道交通运营事故调查处理规则》自___日起施行。
A. 2018 年 1 月 1 日
B. 2013 年 11 月 1 日
C. 2016 年 10 月 1 日
D. 2013年 5 月 1 日
【单选题】
造成 1 人死亡,或者 2 人重伤___事故。
A. 一般 A 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
造成 1 人重伤为___事故。
A. 一般 A 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
依据国家《生产安全事故报告和调查处理条例》[国务院 493 号令]及《上海市处置城市轨道交通运营事故应急预案》[沪府办【2011】27 号文]规定,事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和___四级。
A. 大事故
B. 险性事故
C. 一般事故
D. 小事故
【单选题】
事故调查组根据事故性质确定,至少由___组成。
A. 5 人
B. 3 人
C. 7 人
D. 9 人
推荐试题
【填空题】
99. CRH380A 型动车组碳滑板正常磨 耗到限:碳条残高小于___mm; 两条滑板剩余厚度差超过___mm。
【填空题】
100. CRH380A 型动车组受电弓编导线的芯线缺损不小于___。
【填空题】
101. CRH380A 型动车组环氧树脂绝缘子及瓷绝缘子要求:同一绝缘子损 伤在___处以下;同一褶边的损伤在___处以下;
【单选题】
CCB-Ⅱ型制动机中EBV内部有___个机械阀。(1.0分)
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
【单选题】
现行客车制动缸活塞密封件为___。(1.0分)
A. O形密封环
B. 金属密封环
C. 密封牛皮碗
D. 密封橡胶碗
【单选题】
事故调查组在事故发生后应当及时通知相关单位和人员;一般B类事故以上、重大以下的事故(不含相撞的事故)发生后,应当在___内通知相关单位,接受调查。(1.0分)
A. 2h
B. 8h
C. 12h
D. 24h
【单选题】
四氯化碳的绝缘性能高达___,特别适合于扑灭高压电器发生的火灾。(1.0分)
A. 10kV
B. 12kV
C. 14kV
D. 25kV
【单选题】
千斤顶在___必须检查蜗杆、螺母的磨损情况,磨损超过25%就不能使用。 (1.0分)
A. 使用前
B. 使用后
C. 入库前
D. 入库后
【单选题】
登高作业使用梯子,梯子与地面的倾斜角为___左右,并要有防滑装置。 (1.0分)
A. 30°
B. 45°
C. 60°
D. 80°
【单选题】
用手电钻钻孔时应___。(1.0分)
A. 戴帆布手套
B. 戴皮手套
C. 不戴手套
D. 戴橡胶手套
【单选题】
劳动者在该用人单位连续工作满( )年的,用人单位与劳动者协商一致,可以订立无固定期限劳动合同。(1.0分)
A. 2
B. 5
C. 8
D. 10
【单选题】
职业道德与人的事业的关系是( )。(1.0分)
A. 没有职业道德的人不会获得成功
B. 要取得事业的成功,前提条件是要有职业道德
C. 事业成功的人往往并不需要较高的职业道德
D. 职业道德是人获得事业成功的重要条件
【单选题】
一般来讲,不属于影响个体职业道德状况因素的是( )。(1.0分)
A. 从业人员个体所处的社会环境
B. 产品的质量特性
C. 从业人员个体所从事的职业活动
D. 个人的道德品质
【单选题】
普通单车试验器手把置6位时为( )。(1.0分)
A. 快充位
B. 制动安定位
C. 紧急制动位
D. 制动、缓解感度位
【单选题】
制动感度试验时,制动管减压( )kPa。(1.0分)
A. 20
B. 30
C. 40
D. 50
【单选题】
闸片托燕尾槽宽度磨耗超过( )mm时须焊修。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
【单选题】
ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器采用( )头梯形非自锁螺纹、双向调整结构。(1.0分)
A. 一
B. 二
C. 三
D. 四
【单选题】
制动安定试验时,制动管减压( )kPa。(1.0分)
A. 100
B. 120
C. 150
D. 170
【单选题】
稳定弹簧自由高为( )。(1.0分)
A. 52.5-48.5
B. 50.5-46.5
C. 42.5-38.5
D. 26-24.5
【单选题】
F8型分配阀制动第一阶段局减时把制动管的压缩空气经局减阀、( )套排向大气。(1.0分)
A. 充气阀
B. 限压阀
C. 充气止回阀
D. 转换盖板
【单选题】
104紧急阀杆上缩孔Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ的原型分别孔径为( )。(1.0分)
A. 1.6mm、1.15mm、0.5mm
B. 1.5mm、1.15mm、0.5mm
C. 1.6mm、1.0mm、0.5mm
D. 1.5mm、1.0mm、0.5mm
【单选题】
104分配阀第二阶段局减时制动主管的压力空气是排向( )。(1.0分)
A. 局减室
B. 容积室
C. 紧急室
D. 制动缸
【单选题】
制动缸组装时,内壁及皮碗外侧周围须按规定均涂抹一层( )。(1.0分)
A. 一般润滑脂
B. 1号制动缸润滑脂
C. 46号制动缸润滑脂
D. 89D制动缸润滑脂
【单选题】
下列型号单元制动缸用于踏面清扫器制动的是( )。(1.0分)
A. SP2型
B. PDZ-8 型
C. SP12型
D. SP13型
【单选题】
闸调器拉杆在制动时,伸长后不能复原的原因是( )。
A. 制动缸连接拉杆孔眼放错
B. 制动时,制动缸活塞行程太长
C. 换闸瓦时,手调闸调器旋转的圈数太多
D. 制动时,制动缸活塞行程太短
【单选题】
F8型分配阀中间体有( )个空腔。
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
【单选题】
F8型制动机充气缓解时,辅助室的压力空气来源于( )。(1.0分)
A. 缓解风缸
B. 副风缸
C. 压力风缸
D. 总风缸
【单选题】
TWG-1系列空重车自动调整装置φ25 mm的外圆杆在全长范围内弯曲变形超过( )。 (1.0分)
A. 0.5mm
B. 1mm
C. 1.5mm
D. 2mm
【单选题】
在制动时,当闸瓦间的摩擦力( )轮轨间的粘着力时,制动力的大小在数值上等于轮瓦间的摩擦力。(1.0分)
A. 小于或等于
B. 小于
C. 等于
D. 大于或等于
【单选题】
ST2-250型闸瓦间隙自动调整器性能试验时(全部装用新闸瓦),须将螺杆调至( )。(1.0分)
A. 200~240 mm
B. 500~550 mm
C. 200~270 mm
D. 500~570 mm
【单选题】
制动管内压缩空气以常用制动最小减压速度和最小减压量减压时,制动机能产生制动作用的性能叫做制动机的 ( )。(1.0分)
A. 稳定性
B. 安定性
C. 灵敏度
D. 缓解感度
【单选题】
( )是靠刀具和工件之间作相对运动来完成的。 (1.0分)
A. 焊接
B. 金属切削加工
C. 锻造
D. 切割
【单选题】
用于消除铸件、锻件、焊接件内应力的退火为( )。(1.0分)
A. 扩散退火
B. 等温退火
C. 球化退火
D. 去应力退火
【单选题】
表面渗碳淬火主要用于( )零件。(1.0分)
A. 低碳钢
B. 中碳钢
C. 高碳钢
D. 合金钢
【单选题】
淬火工艺是将钢加热到Ac1或Ac3 以上( ),保温一定时间,然后快速冷却的封处理方法。(1.0分)
A. 10~30℃
B. 30~50℃
C. 50~60℃
D. 60~75℃
【单选题】
耐油性能最好的橡胶制品是( )。(1.0分)
A. 天然橡胶件
B. 氮丁橡胶件
C. 丁苯橡胶件
D. 丁腈橡胶件
【单选题】
应用最普通的夹紧机构有( )(1.0分)
A. 简单夹紧装置
B. 复合夹紧装置
C. 连杆机构
D. 螺旋机构
【单选题】
零件的清理、清洗是( )的工作要点。 (1.0分)
A. 装配工艺过程
B. 装配工作
C. 部件装配工作
D. 装配前准备工作
【单选题】
零件在加工、测量和装配过程中,用来作为依据的那些点、线、面叫做( )。(1.0分)
A. 工艺基准
B. 定位基准
C. 装配基准
D. 测量基准
【单选题】
在微机中外存储器通常使用软盘作为存储介质,软磁盘中存储的信息,在断电后( )。(1.0分)
A. 少量丢失
B. 大部分丢失
C. 完全丢失
D. 不会丢失