我国低压电网中性点经消弧线卷接地系统普遍采用过补偿运行方式_答案

【判断题】

我国低压电网中性点经消弧线卷接地系统普遍采用过补偿运行方式

A. 对

B. 错

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【判断题】

一只电流互感器的两个二次线圈串接可以提高互感器允许负载

A. 对

B. 错

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励磁涌流中含有大量的高次谐波，其中以2次谐波为主

A. 对

B. 错

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【判断题】

对不能明确提供保护动作情况的微机保护装置，不论动作多少次都只按动作1次统计

A. 对

B. 错

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【判断题】

330-500KV系统主保护的双重化是主要指交流电流、电压和直流电源彼此独立;有独立的选相功能和断路器有两个跳闸线圈;有两套独立的保护专(复)用通道

A. 对

B. 错

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【判断题】

采用检无压、检同期重合闸方式的线路，投检同期的一侧，还要投检无压

A. 对

B. 错

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按照部版反措要点的要求，防止跳跃继电器的电流线圈与电压线圈间耐压水平应不低于1000V、1min的试验标准

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B. 错

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测定保护装置整定的动作时间为自向保护屏通入模拟故障分量起至保护动作向断路器发出跳闸脉冲为止的全部时间

A. 对

B. 错

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当发电机与变压器之间有断路器时，可装设发电机与变压器的大差动保护

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B. 错

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高频保护中母差跳闸仃信，主要防止母线故障发生在电流互感器和断路器之间，需要通过远方跳闸来切除故障点

A. 对

B. 错

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为防御变压器过励磁应装设负序过电流保护

A. 对

B. 错

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220KV及以上电压等级变压器配置两套独立完整的保护（含非电量保护），以满足双重化原则

A. 对

B. 错

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水轮发电机需要装设逆功率保护

A. 对

B. 错

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发电机启动和停机保护，在正常工频运行时应退出

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发电机准同期并列条件是指待并发电机和系统的电压、频率、相位接近相等，其偏差控制在一定的范围内

A. 对

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【判断题】

当系统发生事故电压严重降低时，应通过自动励磁控制装置（或继电强碱装置）快速降低发电机电压，如无法降低发电机电压，则应将发电机进行灭磁，并将发电机于系统解列

A. 对

B. 错

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直流回路两点接地可能造成断路器误跳闸

A. 对

B. 错

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连锁切机即指在一回线路发生故障而切除这回线路的同时，连锁切除送电端发电厂的部分发电机

A. 对

B. 错

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当变压器绕组发生少数线匝的匝间短路，差动保护仍能正确反应

A. 对

B. 错

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当电流互感器10%误差超过时，可用两种同变比的互感器并接以减小电流互感器的负担

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LFP-901B型微机保护装置，在启动元件动作160ms以后发生对称故障时、其阻抗继电器将无条件开放

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输电线路采用串联电容补偿，可以增加输送功率、改善系统稳定及电压水平

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B. 错

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【判断题】

为了使用户停电时间尽可能短，备用电源自动投入装置可以不带时限

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【判断题】

在现场进行继电保护装置或继电器试验所需直流可以从保护屏上的端子上取得

A. 对

B. 错

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【判断题】

发电机变压器组的过激磁保护应装在机端，当发电机与变压器的过激磁特性相近时，该保护的整定值应按额定电压较低的设备(发电机或变压器)的磁密来整定，这样对两者均有保护作用

A. 对

B. 错

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发电机装设纵联差动保护，它是作为定子绕组及其引出线的相间短路保护

A. 对

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【判断题】

发电机的比率制动式纵差保护对发电机匝间短路无保护作用

A. 对

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220KV变压器保护动作后均应启动断路器失灵保护

A. 对

B. 错

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为防止电流互感器二次绕组开路，在带电的电流互感器二次回路上工作前，用导线将其二次缠绕短路方可工作

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在变压器高压侧引线单相接地故障时,单相短路电流导致变压器油热膨胀,从而使瓦斯保护动作跳闸

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接到厂家通知及软件芯片后，各单位即可进行保护装置软件更

A. 对

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两组电压互感器的并联，必须先是一次侧先并联，然后才允许二次侧并联

A. 对

B. 错

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在大接地电流系统中，在故障线路上的零序功率Ｓ是由母线流向线路

A. 对

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配有两套重合闸的220KV线路，正常时只投入一套重合闸，另一套重合闸切换把手可以放在任意位置

A. 对

B. 错

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振荡时系统各点电压和电流值均作往复性摆动，而短路时电流、电压值是突变的

A. 对

B. 错

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【判断题】

因为差动保护和瓦斯保护的动作原理不同,因而差动保护不能代替瓦斯保护.

A. 对

B. 错

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我国电力系统中性点有三种接地方式，(1)中性点直接接地；(2)中性点经间隙接地；(3)中性点不接地

A. 对

B. 错

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微机故障录波器启动后，为避免对运行人员造成干扰，不宜给出声光启动信号

A. 对

B. 错

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微机继电保护装置在运行中要切换定值区时，应由继电保护人员按规定的方法改变定值，此时必须停用继电保护装置，但应立即打印（显示）出新定值，并与主管调度核对定值

A. 对

B. 错

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【判断题】

任何电力设备和线路在运行中，必须在任何时候由两套完全独立的继电保护装置分别控制两台完全独立的断路器实现保护

A. 对

B. 错

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【判断题】

一般来说，高低压电磁环网运行可以给变电站提供多路电源，提高对用户供电的可靠性，因此应尽可能采用这种运行方式

A. 对

B. 错

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【单选题】

车辆系统列检间隔时间不超过15天，月检间隔时间不超。___

A. 每年

B. 半年

C. 3个月

D. 1个月

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【单选题】

运营单位应合理制定运营计划，保障设施设备维护工作时间，运营线路每天非运营时间内的设备设施检修施工预留时间不宜少于。 ___

A. 6小时

B. 4小时

C. 3小时

D. 1小时

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【单选题】

新购置列车正线测试合格后，应开展不少于的不载客运行后，方可投入运营。 ___

A. 5000列公里

B. 4000列公里

C. 2000列公里

D. 1000列公里

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【单选题】

新旧信号系统兼容运行的，在对两列列车进行升级并上线试用不少于后，方可开展对其他列车分批次更新升级。 ___

A. 2个月

B. 1个月

C. 15天

D. 7天

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【单选题】

隧道巡查频率不应低于。___

A. 1次/月

B. 2次/月

C. 1次/季度

D. 2次/季度

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【单选题】

接触网巡查频率不应低于。___

A. 1次/月

B. 2次/月

C. 1次/季度

D. 2次/季度

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【单选题】

新购置列车均应开展动态功能测试，测试应先在进行。___

A. 车辆段库内

B. 试车线

C. 正线

D. 出入段线

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【多选题】

等城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理及其监督管理工作适用城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法。 ___

A. 地铁

B. 轻轨

C. 磁浮

D. 公交

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【多选题】

城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作坚持的原则。___

A. 目标导向

B. 全面覆盖

C. 科学施策

D. 闭环管理

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【多选题】

风险分级管控是对城市轨道交通运营过程中存在的安全生产风险点进行辨识、评估，的活动。 ___

A. 确定风险等级

B. 采取相应管控措施

C. 实施风险动态管理

D. 规避风险

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【多选题】

以下哪些方面的风险属于行车组织类风险。___

A. 调度指挥

B. 列车运行

C. 行车作业

D. 施工管理

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【多选题】

以下哪些方面的风险属于客运组织类风险。___

A. 车站作业

B. 设备维修

C. 客流疏导

D. 乘客行为

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【多选题】

以下哪些方面的风险属于运行环境类风险。___

A. 生产环境

B. 施工管理

C. 保护区环境

D. 乘客行为

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【多选题】

隐患分为、两个等级。___

A. 特别重大隐患

B. 重大隐患

C. 一般隐患

D. 较小隐患

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【多选题】

城市轨道交通运营单位应建立城市轨道交通运营、和。___

A. 应急预案

B. 突发事件综合应急预案

C. 专项应急预案

D. 现场处置方案

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【多选题】

运营单位综合应急预案应与政府层面的专项应急预案相衔接，总体阐述本单位运营突发事件的、、、、应急响应及保障措施等内容。 ___

A. 应急工作原则

B. 应急组织机构及职责

C. 专项应急预案体系

D. 预警及信息报告

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【多选题】

电力调度员、环控调度员现场处置方案应至少涵盖以下重点内容，并开展经常性演练。___

A. 大面积停电

B. 供电区段失电

C. 区间火灾

D. 区间积水

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【多选题】

列车驾驶员现场处置方案应至少涵盖以下重点内容，并开展经常性演练。___

A. 列车事故/故障

B. 线路运营调整及故障抢修

C. 区间乘客疏散

D. 非正常交路行车

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【多选题】

行车值班员现场处置方案应至少涵盖以下重点内容，并开展经常性演练。___

A. 非正常情况下的行车进路办理

B. 列车接发作业

C. 抢修作业办理

D. 站台门故障

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【多选题】

车站服务人员现场处置方案应至少涵盖以下重点内容，并开展经常性演练。___

A. 大客流组织

B. 乘客应急疏散

C. 火灾

D. 客伤

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【多选题】

设施设备维护人员现场处置方案应至少涵盖以下重点内容，并开展经常性演练。___

A. 土建结构故障抢修

B. 轨道线路故障抢修

C. 火灾

D. 信号故障抢修

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【多选题】

安全警示片内容应包括等。___

A. 运营险性事件基本情况

B. 主要原因

C. 造成后果

D. 经验教训

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【多选题】

撞击是指在、、等线路，列车或机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车及其他障碍物发生碰、撞、轧。___

A. 正线

B. 配线

C. 车场线

D. 试车线

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【多选题】

冲突是指在正线、配线、车场线等线路，列车、机车车辆相互间或与工程车、设备设施（如、、等）发生冲撞。___

A. 车库

B. 站台

C. 车档

D. TVM

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【多选题】

大面积停电是指单个及以上、、或范围全部停电。 ___

A. 车站

B. 变电所

C. 控制中心

D. 车辆基地

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【多选题】

网络安全事件是指因、、、等对运营安全造成严重影响的事件。___

A. 系统漏洞

B. 计算机病毒

C. 网络攻击

D. 网络侵入

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【多选题】

车站、轨行区淹水倒灌是指雨水等通过、、等倒灌车站和轨行区，导致车站公共区积水浸泡或漫过钢轨轨面。 ___

A. 出入口

B. 风亭

C. 过渡段洞口

D. 车控室入口

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【多选题】

运营单位具体负责并组织开展设施设备运行维护工作，确保设施设备、。___

A. 性能良好

B. 数量齐全

C. 状态稳定

D. 质保到位

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【多选题】

新旧信号系统倒切前，应在非运营时段开展不少于次的实战演练，新信号系统经过累计不少于小时的不载客运行后方可投入运营。 ___

A. 3

B. 5

C. 122

D. 144

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【多选题】

对于、、等涉及行车安全的关键设备，到达使用年限的应及时更新。未经充分技术评估论证，不能确保运行安全的，不得延期使用。___

A. 车辆

B. 供电

C. 信号

D. 端门

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【多选题】

运营单位应建立委外服务评价体系，对服务商、、、等进行综合评价，加强委外服务管理。 ___

A. 响应及时性

B. 故障处理速度

C. 维护计划完成率

D. 监测和维护质量

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【多选题】

对、、、等紧急操作设备，运营单位应通过粘贴警示标签、视频监控、安排巡查等方式加强防护。___

A. 列车门紧急解锁装置

B. 站台紧急停车按钮

C. 站台门应急解锁装置

D. 电扶梯紧急停梯按钮

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【多选题】

按照业务板块，运营安全风险分为哪几类？___

A. （一）设施监测养护类风险；（二）设备运行维修类风险；

B. （三）行车组织类风险；

C. （四）客运组织类风险；（五）运行环境类风险。

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【多选题】

运营单位如何建立本单位的安全风险数据库？___

A. 根据本单位所辖线路设施设备配置及运行环境、安全管理水平、相关经验借鉴等情况，

B. 对风险点及可能产生的风险进行动态辨识，

C. 并结合运营管理水平和运营险性事件等情况，逐项确定安全风险等级并制定风险管控措施，形成本单位运营安全风险数据库。

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【多选题】

运营安全风险数据库应包括哪些内容？___

A. 运营安全风险数据库内容至少包括业务板块、风险点（工作单元/操作步骤）、

B. 风险描述、风险等级、管控措施、责任部门及责任岗位、责任人等。

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【多选题】

运营单位应对哪些特定领域、特定环节、特定对象开展风险专项辨识？ ___

A. （一）运营环境发生较大变化；（二）运营单位部门分工进行较大调整；

B. （三）发生运营险性事件；（四）新设备、新技术、新工艺投用；

C. （五）车辆、信号等关键系统更新，以及车站、线路等改造后投入使用；（六）法律法规、规章制度发生较大变化；

D. （七）需开展风险专项辨识的其他情况。

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【多选题】

按照“分级管控”原则，针对各级风险的管控工作机制是什么？___

A. （一）对于重大风险，应由运营单位负责人牵头组织制定管控措施；

B. （二）对于较大风险，应由专业部门负责人牵头组织制定管控措施；

C. （三）对于一般风险及较小风险，应由班组负责人组织制定管控措施。

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【多选题】

隐患排查治理的定义？___

A. 隐患排查治理是指对城市轨道交通运营过程中人的不安全行为、物的不安全状态、环境的不安全因素、

B. 管理上的缺陷导致的风险管控措施弱化、失效、缺失等，

C. 进行排查、评估、整改、消除的闭环管理活动。

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【多选题】

重大隐患的定义？___

A. 可能直接导致安全生产事故或列车脱轨、列车冲突、列车撞击、列车挤岔、火灾、

B. 桥隧结构坍塌、车站和轨行区淹水倒灌、大面积停电、

C. 客流踩踏等运营险性事件发生的隐患。

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【多选题】

按照“一岗一册”原则，如何建立隐患排查手册？___

A. 对照风险数据库，逐项分析所列风险管控措施弱化、失效、缺失可能产生的隐患，确定隐患等级，

B. 并按照“一岗一册”的原则分解到各岗位，形成各岗位的隐患排查手册，

C. 明确排查内容、排查方法、排查周期等内容。

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