【判断题】
弱酸树脂交换容量大,但不容易再生
A. 对
B. 错
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答案
B
解析
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相关试题
【判断题】
树脂的工作交换容量不受运行流速的影响
A. 对
B. 错
【判断题】
一般来讲阳床漏钠,而阴床漏SiO2
A. 对
B. 错
【判断题】
强碱性阴离子交换树脂对于强酸阴离子的吸着能力很强,对弱酸阴离子吸着能力较小
A. 对
B. 错
【判断题】
影响过滤器过滤效果的因素主要有滤速、反洗和水流的均匀性
A. 对
B. 错
【判断题】
某物质的真实质量为1.000g,其测量值为1.001g,则其相对误差为0.1%
A. 对
B. 错
【判断题】
在分析中,将滴定管中的25.03mL误读为25.30mL,所产生的误差是仪器误差
A. 对
B. 错
【判断题】
离子交换树脂的全交容量在数值上应等于其对应的工作交换容量
A. 对
B. 错
【判断题】
测定水的硬度时,水样温度较低,使滴定终点拖长,由此引起的误差叫系统误差
A. 对
B. 错
【判断题】
离子交换器再生时,再生液的流速越高,再生反应越快,故应选较高的流速
A. 对
B. 错
【判断题】
离子交换树脂双电层中扩散层的厚度受许多因素的影响
A. 对
B. 错
【判断题】
离子交换树脂能导电是因为它在水中能电离出离子
A. 对
B. 错
【判断题】
当阳床漏钠时可影响阴床除硅效果
A. 对
B. 错
【判断题】
任何助凝剂加入水中时都会形成凝絮
A. 对
B. 错
【判断题】
当除碳器效率降低时,阴床除硅效果也降低
A. 对
B. 错
【判断题】
通常弱型树脂比强型树脂的密度大
A. 对
B. 错
【判断题】
阴离子交换树脂抗污染能力比阳离子交换树脂强
A. 对
B. 错
【判断题】
强酸型阳离子交换树脂在稀溶液中,离子所带的电荷量愈大,愈易被吸着
A. 对
B. 错
【判断题】
再生系统中只对碱液加热,是因为温度对阴树脂再生度的影响大于对阳树脂再生度的影响
A. 对
B. 错
【判断题】
阳离子交换树脂的耐热温度一般为60℃
A. 对
B. 错
【判断题】
按交换容量定义可知全交换容量>工作交换容量>平衡交换容量
A. 对
B. 错
【判断题】
树脂的交联度越大,其溶胀能力越强
A. 对
B. 错
【判断题】
D113型树脂是强酸性阳离子交换树脂
A. 对
B. 错
【判断题】
树脂的交联度越大,树脂与离子越容易发生交换反应,反应速度越快
A. 对
B. 错
【判断题】
小正洗的目的是洗掉压脂层中积存的再生废液和再生产物
A. 对
B. 错
【判断题】
当再生剂容量一定时,随着再生剂浓度的提高,树脂的再生程度也相应提高
A. 对
B. 错
【判断题】
测定PO43-时,为加快水样的显色速度,避免硅酸盐的干扰,水样的酸度应维持在0.6mol/L
A. 对
B. 错
【判断题】
二氧化碳和一氧化碳都是无色有毒的气体
A. 对
B. 错
【判断题】
在工作场所可以存储汽油、酒精等易燃物品
A. 对
B. 错
【判断题】
当强碱溅入眼睛时,应立即送医院急救
A. 对
B. 错
【判断题】
当浓酸倾洒在室内时,应先用碱中和再用水冲洗
A. 对
B. 错
【判断题】
混床出水水质特点是水质好且稳定
A. 对
B. 错
【判断题】
离子交换树脂在水中的酸碱性决定于树脂的离解能力
A. 对
B. 错
【判断题】
酸碱滴定的实质是络合反应
A. 对
B. 错
【判断题】
平行试验是为了消除偶然误差
A. 对
B. 错
【判断题】
凝结水精处理再生用电热水箱进水是从顶部进入的
A. 对
B. 错
【判断题】
交换器出入口门使用气闭门是为了使它们关得更严
A. 对
B. 错
【判断题】
天平的灵敏度越高越好
A. 对
B. 错
【判断题】
逆流再生工艺主要特点是树脂层的交换能力得以充分利用,故可提高再生剂利用率,并节约再生用酸、碱、盐的耗量
A. 对
B. 错
【判断题】
阳交换器反洗时,控制反洗流量的原则是节约用水
A. 对
B. 错
【判断题】
系统误差是分析过程中的固定因素引起的
A. 对
B. 错
推荐试题
【单选题】
正式运营前安全评估开展前最后3个月,以下属于统计指标符合的规定的是 。___
A. 列车退出正线运行故障率不高于0.4次/万列公里
B. 列车退出正线运行故障率不高于0.5次/万列公里
C. 列车退出正线运行故障率不高于0.2次/万列公里
D. 列车退出正线运行故障率不高于0.3次/万列公里
【单选题】
以下不属于风险点的风险管控措施应细化到行车、客运和保护区管理等有关岗位或人员管理制度和操作规程的关键操作步骤的是 。___
A. 行车组织类
B. 客运组织类
C. 运行环境类
D. 设施监测养护类
【单选题】
以下不属于专项隐患排查涵盖范围的是 。___
A. 关键运输节点
B. 重点施工
C. 行车组织
D. 重大故障或运营险性事件
【单选题】
以下不属于日常隐患排查涵环节的是 。___
A. 行车组织
B. 应急管理
C. 保护区管理
D. 重点施工
【单选题】
正式运营前安全评估开展前1年内,未发生列车脱轨、列车冲突、 、列车撞击等运营险性事件,是城市轨道交通正式运营前安全评估的前提条件。___
A. 人员受伤
B. 连续中断行车1小时
C. 列车晚点
D. 桥隧结构坍塌
【单选题】
上一次运营期间安全评估以来运营总体情况,内容至少包括:运营基本情况()设施设备运行维护、行车组织、客运组织应急管理等情况。___
A. 运营安全风险分级管控与隐患排查治理
B. 安全风险
C. 隐患排查
D. 治理工作
【单选题】
上一次运营期间安全评估以来运营安全风险分级管控与隐患排查治理工作开展情况以及形成的()数据库,隐患排查手册和隐患排查治理工作台账。___
A. 运营规范
B. 运营安全风险
C. 运营制度
D. 运营安全排查
【单选题】
首次进行运营期间安全评估时,第(一)(三)(四)(五)(六)项提交资料的起始时间应不晚于___。
A. 2020/04/01
B. 2020/05/01
C. 2020/06/01
D. 2020/07/01
【单选题】
对运营安全风险数据库的()科学性,可操作性和动态管理情况进行全面评估___。
A. 延续性
B. 发展性
C. 适应性
D. 全面性
【单选题】
对隐患排查手册规定的各岗位隐患的排查内容,排查方式等,以及隐患排查治理工作台账的隐患归类和排查治理情况,()的划分情况是否科学合理等进行全面评估。___
A. 一般事故
B. 较大隐患
C. 一班隐患和重大隐患
D. 一般事件
【单选题】
对()、运营安全隐患排查治理、运营险性事件进行重点评估。___
A. 网络化运营
B. 实际运营
C. 安全运营
D. 共同运营
【单选题】
第三方安全评估机构应在全面评估和重点评估相结合的基础上,深入分析运营安全隐患和运营险性事件的发生原因(),变化规律。___
A. 发生地点
B. 发生时间
C. 发展趋势
D. 造成影响
【单选题】
网络化运营安全评估包括线网控制中心功能评估、()、换乘站客流匹配评估。___
A. 线网应急能力评估
B. 综合评估
C. 预判断评估
D. 安全评估
【单选题】
现场检查线网控制中心运行状态监控功能,可对()、客流、设备运行和主要故障、乘客视频信息等进行24小时连续不间断监视和管理。___
A. 调度
B. 保安
C. 闸机
D. 行车
【单选题】
查阅运营组织协调记录,预判断面客流满载率或车站承载能力超过预警值时,()应向线网控制中心申请邻线车站实施线网级客流控制措施。___
A. 网络控制中心
B. 线路运行控制中心
C. 监控中心
D. DCC
【单选题】
查阅突发事件应急调度指挥记录,线网中单条线路出现中断行车、()、封闭部分车站等降低运输能力和服务水平的较大故障时,线路运行控制中心应向线网控制中心直接对邻线采取控制进入故障线路的客流以减少安全隐患的调整措施。___
A. 延长发车间隔
B. 紧急停车
C. 行车故障
D. 加快行车
【单选题】
现场检查线网控制中心应急信息发布功能,当发布条件对应发布级别达到需要其他线路或线网配合发布信息时,线网控制中心负责()发布工作或线网控制中心将应急信息的发布授权到受影响的相关线路运行控制中心具体实施;___
A. 相关信息
B. 对外媒体
C. 应对方案
D. 统筹乘客应急信息
【单选题】
查阅对外联络联系记录或者联合应急演练记录,应建立与()、公安、气象、卫生、供电、通信等部门或单位的联络工作机制。___
A. 环保
B. 交通运输
C. 教育
D. 城市轨道
【单选题】
查阅应急预案、应急演练等文件,核查线网应急应具备()三级的应急点结构。___
A. 站台-票厅-车控室
B. 站点-区域-基地
C. 车站-控制中心-车辆段
D. DCC-OCC-集团
【单选题】
站点即以车站为一线应急响应点,能够简单处理___。
A. 一般事件
B. 较大事件
C. 重大事件
D. 困难事件
【单选题】
区域即区域应急中心,能够以较为专业的能力实现对()的处置。___
A. 一般事件
B. 较大事件
C. 重大事件
D. 困难事件
【单选题】
区域应急中心的处置能力应至少覆盖()公里半径范围内线网,实现救援人员20分钟内到达事故现场的响应速度。___
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
【单选题】
站点应配置应急手持台、()、便携式扶梯等通用应急救援设备、工具。___
A. 大灯
B. 手电筒
C. 手提应急灯
D. 扫把
【单选题】
区域应急中心应配置尖轨、钢轨、防洪沙袋、()等小型救援设备及应急物资。___
A. 水泵
B. 桶子
C. 拖把
D. 指示牌
【单选题】
应急基地应配置专用()、轨道车、通信设备、接触网抢险设备、车辆起复等大型工器具及应急物资。___
A. 电客车
B. 平板车
C. 工程抢修车
D. 钢轨打磨车
【单选题】
查阅线网各运营线路客流统计数据和列车运行计划资料,测算线路实际运行能力与()的匹配情况。___
A. 运营
B. 客流
C. 乘客
D. 司机
【单选题】
结合各线路高峰小时断面客流量、(),以及大客流换乘站、常态化限流车站分布,分析判断线网运力协调不匹配的换乘站,以及运能运量变化 对网络整体可靠性的影响。___
A. 列车满载率
B. 超载情况
C. 超重重量
D. 列车乘客数量
【单选题】
查阅线网运力协调不匹配换乘站的客流组织方案,应明确车站设备通过能力、站厅站台容纳能力、()、客流瓶颈部位等安全风险关键点。___
A. 安全风险
B. 闸机状态
C. 电梯情况
D. 易发生对冲区域
【单选题】
岗位定员、各岗位工作内容和操作要求,以及应急情况下车站客流疏散流线、信息发布、()保障等要求。___
A. 换乘安全
B. 乘客安全
C. 人员安全
D. 设备安全
【单选题】
现场检查换乘站换乘客流情况,存在换乘通道阻塞、()等大客流的,应评估线路列车运行计划,检查换乘站客流组织方案相关针对性措施及落实情况。___
A. 人员过多
B. 站台拥挤
C. 人员杂乱
D. 无人排队
【单选题】
换乘站的换乘通道、出入口等区域()划分清晰,共管换乘站涉及不同运营单位的,应签订相关管理协议。___
A. 管理者
B. 管理责任界面
C. 标志
D. 区域范围
【单选题】
车控室内宜具有(),视频监控宜具备互看对方站台、通道内的能力。___
A. 手机
B. 电台
C. 电视
D. 直通电话
【单选题】
第三方安全评估机构应对线网各运营单位在评估期间发生的运营安全隐患,按照()和治理难度,结合行业经 验教训和当地运营实际,分业务领域抽取已发现的运营安全隐患进行具体分析对照。___
A. 隐患危害性
B. 危害程度
C. 危害结果
D. 不良影响
【单选题】
行车组织、客运组织、设施设备运行维护、 人员管理、应急管理、运行环境等板块纳入评估范围的隐患数量均不应少于()个。___
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
【单选题】
对于重大隐患、治理时间超过()个月的隐患及专 家认为对运营安全有较大影响的隐患,应全部进行具体分析对照。___
A. 3
B. 6
C. 12
D. 24
【单选题】
查阅隐患涉及的运营管理制度、运营安全规章、设施设备操作手册和维护规程、()和演练记录、人员教育培训记录及其他相关材料,检验运营单位有关制度体系是否健全、合理。___
A. 救援演练
B. 消防演练
C. 急救演练
D. 应急预案
【单选题】
对隐患涉及的管理人员、关键岗位人员等进行现场问询、 现场检查,可根据需要开展(),检验人员专业技能和应急处置能力。___
A. 理论考试
B. 场景模拟测试
C. 实操考试
D. 专业检验
【单选题】
查阅隐患涉及的设施设备运行数据和检修维护台账等, 可根据需要对设施设备进行(),检验设施设备运行状态及维护工作情况。___
A. 专项检测
B. 投放使用
C. 使用故障查询
D. 模拟故障测试
【单选题】
针对运营险性事件的发生经过和处置情况、事件发生的原因等情况,现场问询或问卷调查()、关键岗位人员等对该运营险性事件的认知和相关业务技能掌握情况. ___
A. 负责人
B. 监护人
C. 安全管理人员
D. 工班长
【单选题】
城市轨道交通运营期间安全评估规范自什么时候实施,有效期3年。___
A. 2021/4/1
B. 2020/4/1
C. 2019/4/1
D. 2018/4/1