职业性危害因素所致职业危害的性质和强度取决于危害因素的本身理化性能_答案

【判断题】

职业性危害因素所致职业危害的性质和强度取决于危害因素的本身理化性能

A. 对

B. 错

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67四显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个___灯光时，准许列车按限速要求经道岔直向位置进入站内正线准备停车。

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70三显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方至少有___闭塞分区空闲。

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71.一切电话中断后发出的列车持有附件3通知书1的列车除外，应于停车后，立即从列车___按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。

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72.列车发生火灾、爆炸时，须立即停车，停车地点应尽量避开___、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点。

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80.三显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个黄色灯光时，准许列车经道岔___位置，进人站内正线准备停车。

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【填空题】

81.列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于___米处防护。

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82.在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告前方站列车调度员，并做好遗留车辆的___和防护工作。

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【填空题】

83.列车运行途中司机接到因热轴需停车检查的通知后，应采用___停车，列车停车后由车辆乘务员负责检查，无车辆乘务员的由司机确认能否继续安全运行，或就近站甩车处理。

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84.遇有施工引导接车并正线通过时，准许列车司机凭___手信号的显示，以不超过60 km/h速度进站。

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85.路用列车应由施工单位指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘，并在区间协助___作业。

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86.列车接近作业标时，司机须___, 注意瞭望。

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87.线路发生故障时，如设有固定信号机，应先使其显示___信号。

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88.铁路信号分为视觉信号和___信号

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94.进站及接车进路色灯信号机，均应设___信号。

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95.列车调度指挥系统TDCS和调度集中系统CTC区段，车站应采用___。

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101.站线是指___、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

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