"CRH380A 动车组运行时当接触网导线结冰受电弓取流不畅时，限_答案

【多选题】

"CRH380A 动车组运行时当接触网导线结冰受电弓取流不畅时，限

A. 120

B. 160

C. 200

D. 250

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【判断题】

功能和制热功能。"

A. 对

B. 错

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停止"

A. 对

B. 错

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示器的输入电压是 DC100V"

A. 对

B. 错

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气装置等。"

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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CRH380A 统型动车组终端装置由输入输出连接器、电路板、背板和架子构成。

A. 对

B. 错

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提高服务质量目的的系统。"

A. 对

B. 错

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急通风量。"

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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接触压力指升降弓时间接触压力的最大值。"

A. 对

B. 错

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和拖车转向架均为无摇枕转向架。"

A. 对

B. 错

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置。"

A. 对

B. 错

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上移动量是 70mm，向下的移动量是 30mm。"

A. 对

B. 错

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动盘拆下后，可以再次安装。"

A. 对

B. 错

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PWM 变流器。"

A. 对

B. 错

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冷却方式液体沸腾冷却强制通风方式。"

A. 对

B. 错

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冷却方式为强制风冷方式。"

A. 对

B. 错

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【判断题】

制。"

A. 对

B. 错

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CRH380A 统型动车组的 4 号车为带残疾人使用设施的二等车。

A. 对

B. 错

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位。"

A. 对

B. 错

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制动施加。"

A. 对

B. 错

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器在制动控制装置外连接。"

A. 对

B. 错

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能。"

A. 对

B. 错

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车辆制动的目的。"

A. 对

B. 错

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向手柄和机械锁之间相互机械联锁。"

A. 对

B. 错

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开关方便，检查盖不进行固定。"

A. 对

B. 错

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侧都为红色标志灯。"

A. 对

B. 错

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而设。"

A. 对

B. 错

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器（BP 连接器）"

A. 对

B. 错

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【判断题】

号车的车底下。"

A. 对

B. 错

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靠司机室侧拉门及 7 号车一位端侧拉门设置有单控隔离锁，能从车外和车内锁闭和打开。"

A. 对

B. 错

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【判断题】

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A. 对

B. 错

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椅布置形式。"

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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单位进行延迟控制。"

A. 对

B. 错

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号车各装有一组蓄电池，3、5号车各装有两组蓄电池。"

A. 对

B. 错

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装置。"

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

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温度控制器简称温控器，是对空调房间幅差（即温度波动范围）进行控制的电开关装置

A. 对

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客车各类配线以在相对湿度为最小时的绝缘电阻值作为最低标准

A. 对

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A. 对

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A. 对

B. 错

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交直流供电装置中的发电机是交流的，而装置的输出是直流的

A. 对

B. 错

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热继电器主要用于电动机的过载保护，也可作为其他设备发热状态的控制

A. 对

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A. 对

B. 错

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接触器与继电器的结构和工作原理基本相同，可以互换使用

A. 对

B. 错

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)

A. 对

B. 错

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功率表的电流线圈必须串联接入电路，电压线圈必须并联接入电路

A. 对

B. 错

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TKZW-1T轴报器主要由传感器,车体配线和报警仪组成

A. 对

B. 错

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运行途中，KP-2A型控制箱失控，摘下RD3，电机仍发电，说明SCR短路

A. 对

B. 错

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旅客列车轴温报警器在运行途中的开机率应不小于90%

A. 对

B. 错

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三相压缩机的电机缺相会使压缩机烧毁

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

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A. 对

B. 错

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空调客车的电气设备如电力输送连接器插座与插头，压缩机和通风机的电机等绝缘检查用500V级兆欧表

A. 对

B. 错

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软卧呼叫装置的显示与自锁由8个独立单元的非对称双稳态触发器来控制

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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【判断题】

影响轴温报警器的温度显示误差较大的原因之一是传感器附加电阻值较大

A. 对

B. 错

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蓄电池充电末期或大电流充电时，会逸出大量氢气和氧气而形成“爆鸣气”，一旦遇到火花，将发生爆炸

A. 对

B. 错

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【判断题】

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A. 对

B. 错

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