【填空题】
283.[31863)检查水泵在停机后水泵壳上的验水孔有机油漏出,说明水泵油封___。
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答案
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解析
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【填空题】
284.[31864)打开PT燃油泵上方的检查孔,如有水流出或气缸盖周围有水渗出,故障就出在气缸盖___。
【填空题】
285.[31865)柴油机在带负荷运转时,排气烟色一般为___。
【填空题】
286.[31866)柴油机排气冒黑烟的原因多是由于___的故障造成的。
【填空题】
287.[31867)处理主空气开关断路器故障时应检查脱扣指___情况。
【填空题】
288.[31868)主空气断路器的灭弧室及栅片的烟尘应经常擦除,栅片间不应有___现象。
【填空题】
289.[31869)康明斯发电车冷却风机手动位时,若出现水温超过88 ℃,风机仍未自动启动,这一故障最大可能性是 ___水温开关无法闭合。
【填空题】
290.[31870)康明斯发电车冷却风机手动位时,若出现冷却风机点动现象,这一故障最大可能性是___线圈无法自锁 。
【填空题】
291.[31871)康明斯发电车中,启动电机由___电池供电。
【填空题】
292.[31872)康明斯KTA-19G2柴油机自带的起动电机电路中,AMS、SS、SM三个线圈间得电的先后顺序为___。
【填空题】
293.[31873)康明斯发电车冷却风机电路中高速线圈KM1是用___电控制的。
【填空题】
294.[31874)康明斯发电车1号冷却风机控制电路中,若1KT线圈损坏,将可能造成风机低速位时___。
【填空题】
295.[31875)康明斯发电车中散热器排气室的水位与膨胀水箱的水位是___。
【填空题】
296.[31876)冷却塔散热器将冷却水的___散入大气。
【填空题】
297.[31877)当冷却风机高速运转时,控制电路中时间继电器KT肯定___。
【填空题】
298.[31878)某康明斯发电车1号冷却风机无论在手动高速位或手动低速位时按下1SB4后,都只有1KA8线圈得而其他线圈无法得电吸合,这故障的最大可能原因是___故障。
【填空题】
299.[31879)主空气开关大修后必须检验合闸接触器是否动作灵活,其最低动作电压应是额定电压的___。
【填空题】
300.[31880)康明斯柴油发电机组小修时,主空气开关厚度小于原型___以下时更换。
【填空题】
301.[31881)发电车输出功率在200kW以下时,一般只需开启一台机组供电,即单机供电,可采用的合闸方式有___种。
【填空题】
302.[31882)康明斯发电车采用单机供电合2QF2,Ⅱ机向Ⅱ路供电。再合___,Ⅱ机向Ⅰ路供电。
【填空题】
303.[31883)康明斯发电车冷却风机电机采用___交流异步电动机。
【填空题】
304.[31884)康明斯柴油机电子调速器主要由电磁传感器、调速控制器、___组成。
【填空题】
305.[31885)单元式空调机组通风机高速运转,但车内风量较小的原因是空气过滤器脏堵、 风道破损漏风及___ 。
【填空题】
306.[31886)单元式空调机组在运用中车内滴水的原因是___、 车顶与机组渗水及车端头排水管的密封不良。
【填空题】
307.[31887)机械制图图线的宽度分粗、细2种。粗线的宽度b按图的大小和复杂程度,在___之间选择。
【填空题】
308.[31888)投射中心就是所有投射线的___。
【填空题】
309.[31889)机械图样主要用___, 因为这种投影图能正确地表达物体的真实形状和大小,作图比较方便。
【填空题】
310.[31890)轴测图分为正轴测图和___。
【填空题】
311.[31891)改变物体相对于投影面的位置,而投影方向仍垂直于投影面,所得轴测图称为___。
【填空题】
312.[31892)柴油机机油中混有柴油会使机油粘度明显___。
【填空题】
313.[31893)造成柴油机机油混柴油的原因有___和停车电磁阀故障。
【填空题】
314.[31894)机械零件图可用___软件绘制。
【填空题】
315.[31895)计算机辅助设计简称___。
【填空题】
316.[31896)平面几何作图的直尺是指___只能画直线的尺子。
【填空题】
317.[31897)平面几何作图也称为___。
【填空题】
318.[31898)分析报告的标题一般有两种形式:一是公文式,另一种是___。
【填空题】
319.[31899)分析报告的标题分为单标题和___标题。
【填空题】
320.[31900)总结的开头主要用来概述___。
【填空题】
321.[31901)总结的语言一定要简明、准确。要用第___人称。
【填空题】
322.[31902)没有并车条件的KTA-19康明斯柴油机组能带的最大负载为___KW。
【填空题】
323.[31903)现阶段空调列车编组最大为___辆。
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【单选题】
票务信息管理系统中___只有值班站长权限才可签认。
A. 售票员日营收结算单
B. 特种票营收结算单
C. GATE回收记录单
D. 乘客事务处理单
【单选题】
值班站长一日作业内容分三大部分,其中不属于作业内容的是___。
A. 准备作业
B. 基本作业
C. 客运服务
D. 整理作业
【单选题】
客运服务通用岗位应提前___到岗,严格执行交接班制度,交清本工作范围内的设备、卫生及各类相关事项。
A. 10min
B. 15min
C. 20min
D. 25min
【单选题】
值班站长安检口督导巡查时间大四班每班累计不得少于___小时。
A. 4小时
B. 3小时
C. 2小时
D. 1小时
【单选题】
下列描述中,不属于设备管理基本作业的是___。
A. 协调相关单位做好所管辖车站的各类设施设备的的维护保养
B. 处理所辖车站乘客来信、来访、来电、投诉及客伤事件
C. 监督现场物资使用和库存管理、备件小号状态
D. 做好现场所辖车站能耗指标的控制工作
【单选题】
每日除开站和清场外,值班站长对车站巡视应不少于___次,其中警站联巡应不少于2次。
A. 6
B. 5
C. 4
D. 3
【单选题】
结合事发现场及作业类型特点,明确各岗位应急处置措施的具体要求,详细指导运营生产设施设备操作及现场救援工作属于___层级的预案。
A. 总体预案
B. 现场处置方案
C. 专项预案
D. 专项方案
【单选题】
当某车站发生意外事件,列车不能正常停靠车站而只能继续驶向下一站或列车因故障超过规定的行驶时间时,通过中央计算机或车站计算机使某车站设定为___运营模式。
A. 高峰/非高峰运营模式
B. 正常运营模式
C. 列车故障运营模式
D. 超时、超程运营模式
【单选题】
如发生大面积影响车站乘客及设施设备的情况,应立即汇报。车站在当日处置结束后,整理处置情况及问题,以书面形式将情况于___报所属线路管理部。
A. 当日
B. 次日
C. 3个工作日内
D. 一周内
【单选题】
应急管理中讲的“一案三制”的一案是指___。
A. 方案
B. 预案
C. 法案
D. 案例
【单选题】
下列___不属于突发事件信息报告内容。
A. 事件概况
B. 运营影响
C. 人员伤亡
D. 财产损失
【单选题】
在实际运营管理中的全自动驾驶系统已经能够实现的___要求。
A. 高密度行车组织
B. 安全行车
C. 准点行车
D. 以上都正确
【单选题】
关于全自动驾驶的技术优势描述不正确的是___。
A. 具备更完善的故障自诊断和自愈功能,提供更高的安全性和可靠性
B. 实现人力资源的综合利用,提高运营成本
C. 改善工作环境,降低运营人员劳动强度
D. 列车运行全过程的防护,实现安全运营
【单选题】
国际公共交通协会将列车运行的自动化等级划分___级。
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
【单选题】
列车运行的自动化等级GoA4对应的运行模式是___。
A. ATP 防护的非自动列车运行
B. 半自动列车运行
C. 有人值守下列车自动运行
D. 无人值守下的列车自动运行
【单选题】
___是希望通过系统来替代司机所有的人为作业,让司机可以离开列车或在列车上执行其他的工作任务。
A. ATP 防护的非自动列车运行
B. 半自动列车运行
C. 有人值守下列车自动运行
D. 无人值守下的列车自动运行
【单选题】
多职能队员【巡视】的主要工作不包括___。
A. 设备巡检
B. 行车组织
C. 乘客服务
D. 施工监管
【单选题】
多职能队员的类型分为___。
A. 多职能队员【列控】、多职能队员【站控】、多职能队员【中控】
B. 多职能队员【站控】、多职能队员【巡视】、多职能队员【中控】
C. 多职能队员【中控】、多职能队员【列控】、多职能队员【巡视】
D. 多职能队员【站控】、多职能队员【列控】、多职能队员【巡视】
【单选题】
运营结束后,___应通过综合监控确认电梯、照明、卷帘门是否关闭,若未正常关闭,通过系统进行远程操作进行关闭。若仍未关闭,则前往现场进行操作。
A. 多职能队员【站控】
B. 多职能队员【列控】
C. 多职能队员【巡视】
D. 多职能队长
【单选题】
所有车站设备在运营开始前确认完毕。若有故障,___在车站级综合监控工作站上进行操作开启。
A. 多职能队员【站控】
B. 多职能队员【列控】
C. 多职能队员【巡视】
D. 多职能队长
【单选题】
按照集团多职能队伍岗位工作标准,多职能队长【车站】可以由___岗位通过培训考核进行晋升。
A. 多职能队员【站控)
B. 多职能队员【巡视】
C. 车站检修工
D. 以上都正确
【单选题】
所有车站设备在运营开始前确认完毕。若有故障,在车站级综合监控工作站上进行操作开启。若开启成功多职能队员【站控】查看该设施设备反馈信号情况;若不成功,___进行就地级操作开启,并将故障情况及时上报中央调度员。
A. 多职能队员【巡视】
B. 多职能队员【列控】
C. 多职能队员【站控】
D. 多职能队长
【单选题】
列车工况不包含___。
A. 清客
B. 退出正线服务
C. 洗车
D. 折返
【单选题】
以下___场景下无需列车低速运行。
A. 洗车
B. 蠕动
C. 远程RM
D. 工况转换
【单选题】
具备自动开关站功能的车站,___设备不根据时间表自动开关。
A. 空调
B. 照明
C. 卷帘门
D. AFC
【单选题】
无人值守全自动运行列车在区间丢失定位后调度员应采取的措施是___。
A. 远程重启车载控制器
B. 启动蠕动模式
C. 启动远程RM功能
D. 施加单车全自动运行授权
【单选题】
以下不属于系统或人工对车辆基地或正线休眠的列车实施唤醒作业的是___。
A. 系统根据出库计划自动唤醒
B. 调度员通过ATS执行远程人工唤醒
C. 多职能队员【列控】登车现地人工唤醒
D. 多职能队员【巡视】登车现地人工唤醒
【单选题】
以下不属于运营前根据车站早间启运时间表自动开启各车站的设备是___。
A. 电/扶梯和卷帘门
B. PIS显示屏
C. AFC
D. 车站照明以及通风等设备
【单选题】
在运营开始前,多职能队员【站控】应通过CCTV确认___无安全隐患后,进行远程开启。
A. PIS显示屏
B. 电/扶梯和卷帘门
C. AFC
D. 车站照明以及通风等设备
【单选题】
运营前,根据出库计划自动唤醒指定列车作为巡道车。多职能队员【列控】经授权后登上巡道车。巡道车自动匹配运营计划后由多职能队员【列控】人工驾驶巡道。巡道完成后由多职能队员【列控】转为___进入正线运营服务。
A. AM模式
B. CAM模式
C. EUM模式
D. FAM模式
【单选题】
运营前,根据出库计划自动唤醒指定列车作为巡道车,多职能队员【列控】以___进行列车巡道作业。
A. AM模式
B. CM模式
C. EUM模式
D. FAM模式
【单选题】
若列车欠停或过停在5m【可配置】范围内,列车以___自动调整对位。若经3次【可配置】仍无法对位,ATS应告警并自动弹框由中央调度员确认后列车跳过本站运行至下一站。
A. JOG模式
B. RM模式
C. CM模式
D. WM模式
【单选题】
列车停站计时结束后,列车从站台自动发车时,以下不属于信号系统的功能分配是___。
A. 应能根据时刻表自动排列发车进路并开放信号
B. 应能在驾驶台显示屏显示发车倒计时
C. 应能在车门和站台门关闭锁闭条件满足后自动发车
D. 车门关闭前应通过车辆关闭车门声光报警提示车门即将关闭
【单选题】
在车站运营开始前,以下___不属于车站综合监控系统的功能分配。
A. 根据时间表启动车站环控系统早间运行模式功能
B. 根据时间表启动车站公共区正常运行照明模式功能
C. 远程监控,就地开启出入口卷帘门,同时联动CCTV显示相关区域的视频图像功能
D. 根据时间表开启PIS显示屏显示乘客导向信息功能
【单选题】
在车站运营开始前,以下___不属于车站综合监控系统的功能分配。
A. 根据时间表启动车站环控系统早间运行模式功能
B. 远程监控,就地开启车站电/扶梯,同时联动CCTV显示相关区域的视频图像
C. 根据时间表启动车站公共区正常运行照明模式功能
D. 根据时间表开启PIS显示屏显示乘客导向信息功能
【单选题】
列车停站计时结束后,列车从站台自动发车时,以下不属于信号系统的功能分配是___。
A. 应能根据时刻表自动排列发车进路并开放信号
B. 应能在驾驶台显示屏显示发车倒计时
C. 应能在车门和站台门关闭锁闭条件满足后自动发车
D. 车门关闭前应通过车辆关闭车门声光报警提示车门即将关闭
【单选题】
列车根据运营计划或调度命令在指定的车站结束运营,通过人工现场确认方式进行列车清客,以下不属于信号系统的功能分配是___。
A. 应能根据运营计划,向车辆、综合监控和通信发送清客信息
B. 对常规的结束运营清客应自动扣车
C. 清客确认按钮被激活后应自动取消自动扣车,并自动发车回库或进入停车线
D. 车站PIS应能根据信号指令显示列车清客信息
【单选题】
列车退出运营,运行至车辆基地或正线休眠点等指定区域进行休眠作业,以下不属于系统或人工对车辆基地或正线休眠的方式是___。
A. 多职能队员(【巡视】登车现地人工休眠
B. 中央调度员通过ATS执行远程人工休眠
C. 多职能队员【列控】登车现地人工休眠
D. 信号系统根据运营计划自动休眠
【单选题】
在场内作业中,对于非ATC控制区域的调车,车辆基地调度员人工排列进路,多职能队员【列控】按照调车计划采用___将列车驶入指定目的地。
A. FAM模式
B. AM模式
C. CAM模式
D. RM或EUM模式
【单选题】
关于全自动驾驶的技术优势描述不正确的是___。
A. 具备更完善的故障自诊断和自愈功能,提供更高的安全性和可靠性
B. 实现人力资源的综合利用,提高运营成本
C. 改善工作环境,降低运营人员劳动强度
D. 列车运行全过程的防护,实现安全运营