【单选题】
当水泥浆稠度，用量以及骨料总量都不变的条件下砂率过小过过大，混凝土___均降低。
A. 流动性
B. 粘聚性
C. 保水性
D. (b+c)
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答案
A
解析
暂无解析
相关试题
【单选题】
由硅酸盐水泥熟料、20—50%火山灰质混和材料、适量石膏磨细制成的水硬性胶凝材料称为___ 。
A. 普通硅酸盐水泥
B. 矿渣硅酸盐水泥
C. 火山灰水泥
D. 粉煤灰水泥
【单选题】
由硅酸盐水泥熟料、15—50%两种或两种以上规定的混和材料、适量石膏磨细制成的水硬性胶凝材料称为___ 。
A. 普通硅酸盐水泥
B. 矿渣硅酸盐水泥
C. 复合硅酸盐水泥
D. 粉煤灰水泥
【单选题】
称取500g水泥和142.5g水，进行水泥标准稠度用水量试验。今测得试锥下沉深度S=27mm，则其标准稠度用水量P=___%
A. 24.9
B. 28
C. 28.4
D. 27
【单选题】
水泥细度指的是 ___
A. 水泥净浆达到标准稠度时所需要的水量
B. 水泥颗粒粗细的程度
C. 水泥凝结硬化过程中，体积变化是否均匀适当的性质
D. 水泥胶砂试件单位面积上所能承受的最大外力
【单选题】
水泥标准稠度用水量指的是 ___
A. 水泥净浆达到标准稠度时所需要的水量
B. 水泥颗粒粗细的程度
C. 水泥凝结硬化过程中，体积变化是否均匀适当的性质
D. 水泥胶砂试件单位面积上所能承受的最大外力
【单选题】
体积安定性指的是 ___
A. 水泥净浆达到标准稠度时所需要的水量
B. 水泥颗粒粗细的程度
C. 水泥凝结硬化过程中，体积变化是否均匀适当的性质
D. 水泥胶砂试件单位面积上所能承受的最大外力
推荐试题
【单选题】
在半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，列车占用区间的行车凭证为___。J311/J321
A. 调度命令
B. 路票
C. 出站信号机显示的允许运行的信号及车站值班员的通知
【单选题】
自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为___。J315
A. 绿色许可证
B. 路票
C. 出站信号机显示的允许运行的信号及调度命令
【单选题】
半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为___。J320
A. 半自动闭塞发车进路通知书
B. 绿色许可证
C. 路票
【单选题】
半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为___，并发给司机调度命令。J320
A. 半自动闭塞发车进路通知书
B. 出站信号机显示的允许运行的信号
C. 路票
【单选题】
单线区间的车站，经以闭塞电话、列车调度电话或其他电话呼唤___ min无人应答时，由列车调度员发布调度命令，封锁相邻区间，按封锁区间办法向不应答站发出列车。J330
A. 每3分钟
B. 5分钟
C. 8分钟
【单选题】
列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力___内漏泄不得超过20 kPa，确认列尾装置作用良好。J335
A. 每分钟
B. 1分钟
C. 2分钟
【单选题】
列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过___，确认列尾装置作用良好。J335
A. 10kPa
B. 20kPa
C. 100kPa
【单选题】
运行途中，遇___发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/h。J335
A. 机车信号
B. 列尾装置
C. 列车无线调度通信设备
【单选题】
遇天气恶劣，信号机显示距离不足___m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。J338
A. 200
B. 400
C. 1000
【单选题】
双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在___进行。J342
A. 区间停车
B. 运行途中
C. 站内
【单选题】
旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过___km/h速度运行至前方站。J342
A. 120
B. 140
C. 160
【单选题】
已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车___处放置响墩防护。J368
A. 不小于300m
B. 不小于800 m
C. 按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置
