应急装置应设置醒目的禁止标志。_答案

【判断题】

应急装置应设置醒目的禁止标志。

A. 对

B. 错

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【判断题】

城市轨道交通线网应统一标志标识。

A. 对

B. 错

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【判断题】

运营单位应根据车站规模、客流特点、设备设施布局、岗位设置等，制定工作日、节假日、周末以及突发事件的车站客运组织方案与应急预案。

A. 对

B. 错

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【判断题】

因新线开通、车站客流变化、车站设施设备布局改变、枢纽站衔接等，需要对客流流线进行调整的，应对车站整体客流数据、人员疏散进行统筹论证，

A. 对

B. 错

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【判断题】

车站客流流线设置、设施设备布局等应综合考虑反恐防范、安检、治安防范和消防安全需要。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车站工作人员应在每日运营前，对车站客运设施设备进行检查，应在首班车到站前完成准备工作，开启所有出入口、换乘通道和自动扶梯、电梯。

A. 对

B. 错

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【判断题】

末班车前二列车驶离车站后，应通过广播等方式告知乘客末班车信息。换乘站应根据列车运行计划、乘客换乘所需时间，及时关闭换乘通道，防止乘客误入。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车退出运营前，应对车内进行巡视，确认无乘客滞留后退出运营。车站关闭前，应对车站进行巡视，播放关站广播，确认无乘客滞留与物品遗留后关闭车站。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车站工作人员应对车站出入口、站厅、站台、通道等公共区域进行巡视，检查应急设施、乘客信息系统、自动售检票设备、标志标识、照明设施、电扶梯、站台门、站台候车椅状态，巡视频率不应低于每2小时一次，发现异常情况及时进行处理。

A. 对

B. 错

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【判断题】

遇紧急关闭按钮触发或消防报警装置启动，要立即查明原因，妥善处置。

A. 对

B. 错

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【判断题】

发生突发大客流时，客运人员应当协调行车调度人员及时增加人员进行疏导。

A. 对

B. 错

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【判断题】

预判站台客流聚集超过预警值、可能危及安全时，应当实施单线级客流控制。

A. 对

B. 错

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【判断题】

无法缓解客流压力的，应当在本线多个车站实施单站级客流控制。

A. 对

B. 错

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【判断题】

预判断面客流满载率超过预警值时，应当在本线及与之换乘的线路车站实施单线客流控制。

A. 对

B. 错

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【判断题】

预警值由运营单位客运人员根据站台设计容纳能力、设施设备配置、客流规律等确定。

A. 对

B. 错

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【判断题】

非突发情况的列车越站，驾驶员应至少提前两站告知车内乘客，车站工作人员应通过站内广播告知车站乘客。

A. 对

B. 错

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【判断题】

市轨道交通线路全天运营时间不应少于12小时。

A. 对

B. 错

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【判断题】

运营单位应当根据客流需求，制定列车运行计划，高峰时段按照设计的最大运行间隔安排运力，不断提高乘客服务体验。

A. 对

B. 错

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【判断题】

每个售票点正常运行的自动售票机不应少于3 台。

A. 对

B. 错

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【判断题】

每组进、出站自动检票机群正常使用的通道均不应少于3个。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车站客运人员应按规定统一着装，正确佩戴服务标志，答复乘客咨询时应坚持首问负责、礼貌热情、用语规范，使用普通话(乘客提问时使用方言或外语的除外)。

A. 对

B. 错

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【判断题】

城市轨道交通运营主管部门应建立乘客投诉受理处理制度, 公布服务监督电话，及时受理乘客投诉。对乘客投诉自受理之日起10个工作日内，应将处理结果告知乘客。

A. 对

B. 错

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【判断题】

运营单位应建立乘客投诉受理处投诉,运营单位应在5个工作日内处理完毕，并将处理结果告知乘客。

A. 对

B. 错

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【判断题】

城市轨道交通工程项目未通过正式运营前安全评估的,不得办理正式运管手续。（

A. 对

B. 错

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【判断题】

初期运营1年以内，须向城市轨道交通运营主管部门报送了初期运营报告。（

A. 对

B. 错

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【判断题】

城市轨道交通运营主管部门收到运营单位提交的满足条件的材料后，应当及时回复。形式符合要求的，应当启动安全评估;形式不符合要求的，应当在回复中写明具体原因。（

A. 对

B. 错

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【判断题】

城市轨道交通工程项目初期运营有甩项工程的,运营单位应当督促建设单位按初期运营前安全评估明确的范围和时间完成部分甩项工程。

A. 对

B. 错

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【判断题】

规模较小、较简单的甩项工程完工并验收合格后,可不开展初期运营前安全评估,直接随工程项目开展正式运营前安全评估。

A. 对

B. 错

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【判断题】

规模较小、较简单的甩项工程完工并验收合格后也可在通过初期运营前安全评估投入使用后,受初期运营满1年的时间限制，随工程项目一并开展正式运营前安全评估。

A. 对

B. 错

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【判断题】

甩项工程影响运营安全或涉及其他部门职责的重大问题,以及延期、设计变更情况应及时向区人民政府报告。

A. 对

B. 错

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【判断题】

城市轨道交通第三方安全评估机构应当对城市轨道交通工程项目是否满足正式运营前安全评估前提条件进行内容审核。

A. 对

B. 错

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【判断题】

城市轨道交通第三方安全评估机构可采信运营单位提供的测试结果或委托有关单位开展。

A. 对

B. 错

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【判断题】

城市轨道交通第三方安全评估机构应当通过查阅资料、人员问询、旁站检查、专项检测等方式,对城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防制度实施情况进行评估即可。

A. 对

B. 错

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【判断题】

城市轨道交通第三方安全评估机构应当对线路的行车组织、客运组织、设施设备运行维护、人员管理、应急管理等方面的主要风险管控措施制定、完善、落实情况,及隐患排查治理情况进行评估即可。

A. 对

B. 错

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【判断题】

城市轨道交通第三方安全评估机构应当统筹协调各专业领域专家意见，出具正式运营前安全评估报告，报告中应有明确的评估结论,并对评估发现的安全问题提出明确的整改要求、期限与建议措施。

A. 对

B. 错

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【判断题】

对正式运营前安全评估发现的问题,运营单位应当会同建设单位、设备供应商等制定整改方案，明确整改计划和措施,有关责任单位应按要求整改到位。

A. 对

B. 错

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【判断题】

运营单位通过正式运营前安全评估后,运营单位应当与建设单位办理固定资产移交手续,包括经批复的竣工财务决算。

A. 对

B. 错

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【判断题】

城市轨道交通运营主管部门应当在线路正式运营后1个月内，将评估报告和线路正式运营日期报省、自治区交通运输主管部门和交通运输部。

A. 对

B. 错

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【判断题】

城市轨道交通运营主管部门应当对投入运营的城市轨道交通线网进行运营期间安全评估,至少每3年组织开展一次。

A. 对

B. 错

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【判断题】

运营期间安全评估发现的问题,城市轨道交通运营主管部门、运营单位以及有关责任单位应当采取相应措施，限期整改到位。

A. 对

B. 错

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【判断题】

城市轨道交通运营主管部门决定开展运营期间安全评估时,应提前1个月通知线网各运营单位,线网各运营单位应按要求提交运营期间安全评估准备材料。

A. 对

B. 错

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【判断题】

新出现的事物就是新生事物。

A. 对

B. 错

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矛盾的斗争性是绝对的，因而是事物发展的主要原因；矛盾的同一性是相对的，因而是事物发展的次要原因。

A. 对

B. 错

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辩证唯物主义认为，只有认识事物的度才能准确地认识事物的质，才有条件做好工作。

A. 对

B. 错

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辩证的否定即是去其糟粕，取其精华。

A. 对

B. 错

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假象虽然会造成错觉，但也是客观的。

A. 对

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A. 对

B. 错

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A. 对

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A. 对

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A. 对

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有的真理是绝对真理，有的真理是相对真理。

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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真理肯定是有用的，但有用的不一定就是真理。

A. 对

B. 错

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辩证唯物主义的认识论与党的思想路线是统一的。

A. 对

B. 错

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认识过程的第二次飞跃是意义更为重大的飞跃。

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

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A. 对

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唯物辩证法所讲的联系都是客观的联系

A. 对

B. 错

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概念是理性认识的起点。

A. 对

B. 错

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阶级斗争是阶级社会的根本动力

A. 对

B. 错

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马克思主义是马克思个人天才的产物。

A. 对

B. 错

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每一个事物都是一个度。

A. 对

B. 错

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真理的内容是客观的，形式是主观的。

A. 对

B. 错

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物质就是看得见摸得着的物体。

A. 对

B. 错

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区别新旧事物的标准就是要看它的形式是否新颖。

A. 对

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A. 对

B. 错

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阶级关系是物质的一种形态。

A. 对

B. 错

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阶级是一个经济范畴。

A. 对

B. 错

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马克思主义哲学即辩证唯物主义和历史唯物主义。

A. 对

B. 错

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实践是一种主观见之于客观的活动。

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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客观唯心主义和主观唯心主义是唯心主义的两种形态。

A. 对

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A. 对

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生产关系范畴反映的是人和人之间的政治关系

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A. 对

B. 错

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