运菅单位应合理安排驾驶员工作时间，单次值乘的驾驶时长不应超过2小时，连续值乘间隔不应小于10分钟。_答案

【判断题】

运菅单位应合理安排驾驶员工作时间，单次值乘的驾驶时长不应超过2小时，连续值乘间隔不应小于10分钟。

A. 对

B. 错

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【判断题】

距离尽头线阻挡信号机20米时运行速度不应高于 10km/h,距离10米时必须停车。

A. 对

B. 错

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【判断题】

同一区域存在多个限速要求时，应取最小限速值。限速运行方案应在取消限速后至少保存6个月。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车需越过防护信号机显示的禁止信号时，行车调度人员应确认该信号机后方线路空闲、道岔位置正确且锁闭后，方可发布越过禁止信号的命令，首列车运行速度不应高于 25km/h。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车ATP失效时，驾驶员应及时报告行车调度人员。行车调度人员原则上应组织列车在就近车站清客后退出服务，确需继续载客运行至终点站的，应与前方列车至少间隔一个区间并限速运行。

A. 对

B. 错

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列车停站越过停车标未超过可退行距离需退行时，驾驶员应退行列车，推进退行速度不应超过5km/h。

A. 对

B. 错

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推进退行速度不应超过10km/h, 牵引退行速度不应超过40km/ho

A. 对

B. 错

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列车迫停地下区间超过2分钟时，环控调度人员应启动相应环控模式。

A. 对

B. 错

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【判断题】

救援列车接近故障列车时应停车，与故障列车联系确认后进行连挂，连挂时运行速度不应超过5km/h；连挂后两列车均为空驶的，推进运行速度不应超过30km/h,牵引运行速度不应超过45km/h；任一列车载客的，运行速度不应超过25km/h。

A. 对

B. 错

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【判断题】

不得使用工程车救援载客列车。特殊情况下使用工程车救援空驶列车时，连挂后运行速度不应超过25km/h。

A. 对

B. 错

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【判断题】

城市轨道交通客运组织与服务工作坚持以人民为中心,遵循安全第一、服务为先、需求导向、持续改进的原则。

A. 对

B. 错

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【判断题】

城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门负责本行政区域内城市轨道交通客运组织与安全的监督管理工作。

A. 对

B. 错

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人员上岗前应经过业务培训，掌握本岗位知识和技能。

A. 对

B. 错

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运营单位应与出入口属地，连通的物业、商铺，客运枢纽等相关单位明确车站管辖界线和安全管理责任。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车站管辖范围一般以出入口卷帘门、楼梯台阶、进出口闸机围栏等为界。

A. 对

B. 错

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出入口、站内指示和导向标志应清晰、醒目、连续、规范。

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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应急装置应设置醒目的禁止标志。

A. 对

B. 错

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城市轨道交通线网应统一标志标识。

A. 对

B. 错

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【判断题】

运营单位应根据车站规模、客流特点、设备设施布局、岗位设置等，制定工作日、节假日、周末以及突发事件的车站客运组织方案与应急预案。

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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车站客流流线设置、设施设备布局等应综合考虑反恐防范、安检、治安防范和消防安全需要。

A. 对

B. 错

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车站工作人员应在每日运营前，对车站客运设施设备进行检查，应在首班车到站前完成准备工作，开启所有出入口、换乘通道和自动扶梯、电梯。

A. 对

B. 错

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末班车前二列车驶离车站后，应通过广播等方式告知乘客末班车信息。换乘站应根据列车运行计划、乘客换乘所需时间，及时关闭换乘通道，防止乘客误入。

A. 对

B. 错

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列车退出运营前，应对车内进行巡视，确认无乘客滞留后退出运营。车站关闭前，应对车站进行巡视，播放关站广播，确认无乘客滞留与物品遗留后关闭车站。

A. 对

B. 错

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车站工作人员应对车站出入口、站厅、站台、通道等公共区域进行巡视，检查应急设施、乘客信息系统、自动售检票设备、标志标识、照明设施、电扶梯、站台门、站台候车椅状态，巡视频率不应低于每2小时一次，发现异常情况及时进行处理。

A. 对

B. 错

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遇紧急关闭按钮触发或消防报警装置启动，要立即查明原因，妥善处置。

A. 对

B. 错

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发生突发大客流时，客运人员应当协调行车调度人员及时增加人员进行疏导。

A. 对

B. 错

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预判站台客流聚集超过预警值、可能危及安全时，应当实施单线级客流控制。

A. 对

B. 错

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无法缓解客流压力的，应当在本线多个车站实施单站级客流控制。

A. 对

B. 错

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预判断面客流满载率超过预警值时，应当在本线及与之换乘的线路车站实施单线客流控制。

A. 对

B. 错

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【判断题】

预警值由运营单位客运人员根据站台设计容纳能力、设施设备配置、客流规律等确定。

A. 对

B. 错

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非突发情况的列车越站，驾驶员应至少提前两站告知车内乘客，车站工作人员应通过站内广播告知车站乘客。

A. 对

B. 错

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市轨道交通线路全天运营时间不应少于12小时。

A. 对

B. 错

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运营单位应当根据客流需求，制定列车运行计划，高峰时段按照设计的最大运行间隔安排运力，不断提高乘客服务体验。

A. 对

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A. 对

B. 错

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每组进、出站自动检票机群正常使用的通道均不应少于3个。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车站客运人员应按规定统一着装，正确佩戴服务标志，答复乘客咨询时应坚持首问负责、礼貌热情、用语规范，使用普通话(乘客提问时使用方言或外语的除外)。

A. 对

B. 错

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【判断题】

城市轨道交通运营主管部门应建立乘客投诉受理处理制度, 公布服务监督电话，及时受理乘客投诉。对乘客投诉自受理之日起10个工作日内，应将处理结果告知乘客。

A. 对

B. 错

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【判断题】

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A. 对

B. 错

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【判断题】

城市轨道交通工程项目未通过正式运营前安全评估的,不得办理正式运管手续。（

A. 对

B. 错

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并联补偿电容器主要用在直流电路中。

A. 对

B. 错

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用钳表测量电动机空转电流时,不需要档位变换可直接进行测量。

A. 对

B. 错

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据部分省市统计,农村触电事故要少于城市的触电事故。

A. 对

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从过载角度出发,规定了熔断器的额定电压。

A. 对

B. 错

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电动式时间继电器的延时时间不受电源电压波动及环境温度变化的影响。

A. 对

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分断电流能力是各类刀开关的主要技术参数之一。

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中间继电器实际上是一种动作与释放值可调节的电压继电器。

A. 对

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接触器的文字符号为km。

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熔断器的特性,是通过熔体的电压值越高,熔断时间越短。

A. 对

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低压配电屏是按一定的接线方案将有关低压一、二次设备组装起来,每一个主电路方案对应一个或多个辅助方案,从而简化了工程设计。

A. 对

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A. 对

B. 错

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在带电灭火时,如果用喷雾水枪应将水枪喷嘴接地,并穿上绝缘靴和戴上绝缘手套,才可进行灭火操作。

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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并联电路中各支路上的电流不一定相等。

A. 对

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A. 对

B. 错

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电缆保护层的作用是保护电缆。

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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交流电动机铭牌上的频率是此电机使用的交流电源的频率。

A. 对

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电机异常发响发热的同时,转速急速下降,应立即切断电源,停机检查。

A. 对

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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异步电动机的转差率是旋转磁场的转速与电动机转速之差与旋转磁场的转速之比。

A. 对

B. 错

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【判断题】

我国正弦交流电的频率为50hz。

A. 对

B. 错

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【判断题】

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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相同条件下,交流电比直流电对人体危害较大。

A. 对

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按照通过人体电流的大小,人体反应状态的不同,可将电流划分为感知电流、摆脱电流和室颤电流。

A. 对

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触电者神志不清,有心跳,但呼吸停止,应立即进行口对口人工呼吸。

A. 对

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A. 对

B. 错

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组合开关在选作直接控制电机时,要求其额定电流可取电动机额定电流的2~3倍。

A. 对

B. 错

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selv只作为接地系统的电击保护。

A. 对

B. 错

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因闻到焦臭味而停止运行的电动机,必须找出原因后才能再通电使用。

A. 对

B. 错

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能耗制动这种方法是将转子的动能转化为电能,并消耗在转子回路的电阻上。

A. 对

B. 错

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雷电时,应禁止在屋外高空检修、试验和屋内验电等作业。

A. 对

B. 错

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