【判断题】
长沙地铁2号线风源系统进气阀由进气止回阀与泄压阀两部分组成。
查看试卷，进入试卷练习
微信扫一扫，开始刷题
相关试题
【判断题】
车门MVB 网络系统是冗余的，一旦其中1 个主门控器出现网络故障，则MVB 网络通过第另1个主门控器继续通讯。
【判断题】
车门直流电机上设有磁性编码器（门位置传感器），位于电机轴上用于电机速度检测，EDCU可根据此信号来确定门运动速度和位置。
【判断题】
MVB根据传输介质不同分ESD、EMD、OGF。
【判断题】
每列车装有6 个中继模块REP，分别安装于各节车辆中，REP 提供信号的中继放大。
【判断题】
NRM模式下，列车在非零速时操作紧急解锁装置，车门被解锁，列车启动未出站台（60m 内）将实施紧急制动，待列车停止后乘客手动开门。
【判断题】
动圈麦克风灵敏度低，因此特别适合在嘈杂环境中讲话，在人工广播时乘客听不到环境噪音。
【判断题】
当列车正常激活后，Tc1司机室机柜的PISC模块上的master指示灯点亮。
【判断题】
单个空调机组的总风量为4250m3/h，新风量为1300 m3/h
【判断题】
每台空调机组制冷时部件启动顺序为送风机、冷凝风机、压缩机。
【判断题】
长沙地铁2号线列车当电网电压在1000V～1850V之间变化时，主电路能正常工作，并方便地实现 牵引-制动 的无接点转换。
【判断题】
长沙地铁2号线列车DCU具备当列车控制与诊断系统出现故障时，可用硬线实现紧急牵引功能。
【判断题】
长沙地铁2号线列车DCU可实时监测VVVF逆变器及DCU的故障，故障数据包括故障信息和历史数据。
【判断题】
长沙地铁2号线列车电-空转换点速度为 3.5－8km/h（可调整）
【判断题】
长沙地铁2号线列车在牵引或制动工况时，通过触发导通斩波模块，能抑制因空转等原因引起的瞬时过电压。
【判断题】
长沙地铁2号线列车的制动电阻安装于车辆底架下，每节动车一个，采用强迫风冷冷却方式
【判断题】
长沙地铁2号线列车每个动力转向架安装两台190kW的牵引电机，控制方式为车控。
【判断题】
长沙地铁2号线列车蓄电池正常情况下的电池开路电压为2.15±0.02V
【判断题】
长沙地铁2号线列车蓄电池充电设备系统浮充电状态时恒压充电电压为2.25±0.02V。
【判断题】
长沙地铁2号线列车蓄电池单体采用阀控式胶体密封铅酸蓄电池
【判断题】
长沙地铁2号线列车当制动电阻带温度超过阀值640℃时，触点断开（输出低电平），温度保护装置就会给系统一个信号，牵引逆变器切除电制动，从而保护制动电阻装置。
【判断题】
2号线列车网络采用 8 位的循环冗余校验（CRC）方式。
【判断题】
在电客车制动时，牵引电传动系统优先进行再生制动，最大限度地将能量返回电网
【判断题】
牵引逆变器作为整个交传系统的重要组成部分，它的基本功能是，把从直流电源获得的直流电压变换成频率和幅值都可调的三相交流电，并给牵引电机供电。
【判断题】
中继模块REP 作为列车级总线和车辆级总线的网关，实现数据转发功能。
【填空题】
1.日检前应向DCC领取作业任务单，明确作业车辆编号及作业时间。___
【填空题】
2.日检时，检查司机室侧门门页外观, 脱漆损坏面积不超过900、无裂纹、刮伤长度不超过35mm。___
【填空题】
3.双周检中，观察液体管路窥视镜绿色正常，黄色为不正常。___
【填空题】
4.双周检作业中检受电弓碳滑板与弓角过渡流畅，且间隙不大于2.5mm，最低厚度不低于9mm。___
【填空题】
5.受电弓需更换受电弓碳滑板时，须更换同弓角的2根。___
【填空题】
6.在车门锁闭状态下，行程开关S1 处于激活位置，指示器必须达到限位开关外壳上的凹陷处，滚轮杆和开关外壳之间间隙不少于1mm。___
【填空题】
7.如闸瓦中间75mm 部分裂纹宽度施加时大于5mm，缓解时大于2mm，立即进行更换。 ___
【填空题】
8.三月检空调系统空调柜内的空调档位应在自动位。___
【填空题】
9.三月检受电弓阀箱及气路各接头检查要求防松线清晰无错位，气阀手柄与阀体处于平行位置。___
【填空题】
10.三月检受电弓接触压力的测量要求主风管压力在600kPa及以上时，升弓后用弹簧秤测量受电弓和接触网的接触压力。___
【填空题】
11.三月检无电作业受电弓升弓400mm时，确保受电弓弓角水平，检查碳滑板铝托架下表面和止挡杆之间有大于15mm的间隙。___
【填空题】
12.三月检受电弓主风管压力在600kPa及以上时， 升弓时间为7±1秒，降弓时间为6±1秒。___
【填空题】
13.三月检手动检查刮雨器要求低速、高速、间歇、喷淋电动喷水功能正常。三月检检查轮对是否到限，轮径应大于770mm刻度线。___
【填空题】
14.列车零速时，客室侧门可由乘客操作车门旁的紧急解锁装置进行解锁开门，为乘客提供逃生通道。___
【填空题】
15.1号线车门系统为双扇电动塞拉门，开门时向外塞出。___
【填空题】
16.门扇为铝夹心结构，外形的设计和车体外部形状一致，这就保证了门在关闭时，车门和车体的外表面平齐。___
推荐试题
【判断题】
水分子比丙烯分子小且有极性，所以水分子能进入分子筛的微孔里，达到分离干燥的目的
【判断题】
从SR301出来的粉料大约含有3%的单体
【判断题】
无规共聚物的聚丙烯的分子链上乙烯分子大部分是相连的
【判断题】
D502干燥器高料位，会引发I515联锁，关LV50001
【判断题】
D604储罐内为2%浓度的乙二醇水溶液
【判断题】
D502干燥是通过氮气从底部进入形成流化床而进行粉料干燥的
【判断题】
本装置废水的主要来源是C501和D513
【判断题】
PA501做功不好，可能是因为压缩机本身有故障
【判断题】
在联锁正常投用的情况下，停预聚合反应器的小轴流泵会导致三剂流量丧失
【判断题】
正常情况下，要保证丙烯洗涤塔的洗涤效果，必须要保证洗涤塔的回流流量
【判断题】
聚丙烯装置尾气排放量减少，装置内累积的不凝气增加，易造成环管反应器轴流泵波动
【判断题】
环管反应器温度提高，聚合反应加速，催化剂收率和丙烯转化率均不变
【判断题】
P501A/B，P502A/B水泵出口单向阀装有旁通
【判断题】
环管反应器轴流泵启动前需确认环管夹套水温度一定要达到70℃
【判断题】
预接触罐出料不畅，压力升高，不能造成三乙基铝流量波动
【判断题】
降低环管反应器反应温度可导致产品中无规物含量增加
【判断题】
高压钢瓶的气体不能全部用完，至少应留有0.1～0.2Mpa的余气
【判断题】
D502出口湿含量高，不会影响挤压机的操作
【判断题】
D105B罐中的油因为存有水和氧，所以要进行加热和氮气鼓泡
【判断题】
丙烯浆料从环管反应器排放到D601时，液相部分被闪蒸通过限流孔板FO60003流向火炬
【判断题】
汽蒸器临时停车，不需要将D501内物料倒空
【判断题】
聚丙烯脱水塔干燥分子筛时要求分阶段升温，目的是防止分子筛升温过快而造成破碎
【判断题】
正常生产时三乙基铝流量的控制模式一般是和环管密度投串级控制
【判断题】
生产无规共聚产品时，乙烯是以液相加入到环管中
【判断题】
D607内的废油达到80%时，可以进行汽提和中和反应
【判断题】
由于TEAL遇水会爆炸及在空气中自然，因此启动本单元前必须保证所有管线、设备知识、泵和仪表干燥无氧
【判断题】
拆卸SR101前，要用其体积2倍油量冲洗
【判断题】
在TEAL钢瓶卸料时拆除盲板后，用氮气对其两个法兰面试压，这两股氮气的压力是相同的
【判断题】
D110A/B的搅拌器可在进DONOR之前启动
【判断题】
Atmer163在精制过程中，要进行氮气鼓泡
【判断题】
Atmer163通过P110去C302及C301
【判断题】
TEAL流量既可与丙烯流量FIC20003串级又可和主催化剂FIC10401串级
【判断题】
丙烯中一氧化碳超标可通过提高三乙基铝加入量来脱除
